Hi Leude!

Gestern hab ich nen Bock geschossen :-( Ich hab ein Pedal getauscht, weil ich das schon vor Wochen an nem Findling kaputt gefahren hatte (Scharfkantig abgerissen - hab mich schon mehrfach dran verletzt) und weil die tolle Werkstatt (Fahrrad Franz im Mainz - NIE ein Fahrrad da in Service bringen *grrr*) da wohl das Gewinde schon ziemlich ruiniert hatte (ich hab das Pedal kaum abgekriegt) hab ich es dann trotz peinlichem Hinschauen und gefühlvollem hineindrehen (es ging echt gut bis auf zum Schluss) das Pedal um eine Umdrehung schief reingedreht. Wie gesagt - nur zum Schluss ging es schwer und da das Pedal am Anfang auch sehr schwer ab ging war ich da nicht verwundert. Beim Fahren merkte ich dann dass das Pedal schief ist und konnte es dann auch erkennen. Ich hab es nicht mehr abgekriegt -> Diagnose: Kurbel hinne :-(

Also die Ersatzkurbel eingepackt und zu nem guten Fahrradhändler in der Innenstadt gefahren (Fahrrad Klaus Wiesbaden - sehr nett und super schneller Service :-) ). Die Schimano-Kurbel habe ich nämlich trotz Fahrradwerkzeugkoffer nicht abgekriegt. Scheint irgendwie spezial zu sein - bestimmt so ein OEM Müll der nur in Fertig-Rädern verbaut wird und dementsprechend wartungs-unfreundlich aber günstiger im Einkauf ist!

Der Händler bestätigte meine Diagnose und baute mir noch am selben Tag die neue Kurbel samt neuer Pedale ein.

Gestern Abend ist mir dann aufgefallen, dass die Kurbel sich eigentlich leicht und rund tritt (sollte man auch erwarten können bei dem Preis!) aber beim starken Antritt bzw. konstanten Fahren mit starkem Pedaldruck spühre ich leichte Vibrationen in den Füßen.

Da die Kurbel sich so extrem leichtgängig durchdreht diagnostiziere ich die recht billigen Pedale oder sollte da die Kurbel nicht richtig geschmiert sein? Wenn ja was tun?

Die neue XT-Kurbel hat übrigens Schraubgewinde auf beiden Seiten und das linke Pedal (in Fahrtrichtung) kann man mit nem Imbus abschrauben. Bei meiner alten Garnitur konnte man da gar nix machen - keine Schrauben nix. Beides sind Shimano-XT Hollowtech 2 - da ist auch nicht alles das selbe was gleicht heisst. Shimano wird mir so langsam unsympatisch :-(
Das heisst ich denke dass ich die Kurbel ab krieg und da Fett reindrücken könnte. Sollte man das?

Oder mach ich mir da zu viel Gedanken?


Viele Grüße,

Patrick


PS: Pedale wechseln ist doch eigentlich kein Ding wenn nicht irgend ein DAU da vorher das Gewinde ruiniert hat oder? Hab nämlich noch Kombi-Clickpedale da, die bessere Lager haben sollten als die No-Name billig die da jetzt dran sind (die drehen sich nicht sooooo sonderlich gut). Vielleicht sollte ich die verbauen. Oder ist das wirklich so kritisch dass man da die sch.... Alugewinde ruiniert. Ich hab mich totgeärgert. Die Kurbel hätte bestimmt noch ein Jahr ihren Dienst getan!

Die Kettenblätter sind die Alten geblieben?
Ansonsten könnten neue Blätter in Verbindung mit einer alten Kette solche "Vibrationen" erzeugen.
Dann würde ich mal die Pedale tauschen, ist ja schnell gemacht....

Gruß Thomas

Hi!

Nee die Kettenblätter waren wegen zu lang gefahrener Kette schon bisserl runter. Die wären noch gegangen aber ich hab dann die ganze Garnitur wechseln lassen.

Die Pedale werd ich dann wohl mal tauschen. Ich wollt eh die Klickpedale mal ausprobieren. Ich bräucht noch Schuhplatten .... Aber sind ja Kombipedale - geht also auch so :-)


Grüße,

Patrick

Hi Leude!

*brrr* - also so langsam könnt ich platzen. Jetzt krieg ich die neuen Pedale auch nicht von der Kurbel ab. Offensichtlich wurde da ein Gewindesicherungszeugs verwendet. Den 15er Schlüssel hab ich auch gar nicht richtig draufgekriegt, weil er irgendwie zu dick war. Dementsprechend bin ich immer abgerutscht :-(

Ich schraub jetzt mal die Fußauflagen von den Pedalen ab und mach um die Achse der Pedale bisserl Maschinenfett. Vielleicht hilfts. Hätt ich blos die Kombipedale mit zum Händler genommen als ich die Kurbel hab tauschen lassen. Ich bin ja selbst schuld ...

Aber wieso macht man da Gewindesicherungsband drum? Als ob sich die Pedale abdrehen *kopfschüttel*. Anstatt die Pedale vernünftig zu lagern sind die recht schwergängig und dann Gewindesicherungsband damit man sie nicht abdrehen kann *kopfschüttel* - nee nee

Na ja - was soll's. Fahren kann man so.


Grüße,

Patrick

Hallo Patrick ...

noch mal langsam überdenken und ruhig arbeiten. Ein erst vor kurzem montiertes Pedal ist eigentlich abzubekommen. Überlege nochmal, ob du in die richtige Richtung den Schlüssel drehen willst. Ich hab mich auch schon mal geirrt, obwohl ich mir 100% sicher war.

Deine Eingangsfragen zu diesem Thread ist für mich etwas verwirrend. Die Kurbel dreht sich leicht, daran soll die billige Pedale schuld haben? Ist da nicht das Tretlager? Dann soll die Kurbel nciht richtig geschmiert sein, obwohl sie sich extrem leicht dreht? Das soll doch so sein.
Ich weiß auch nicht wo du Fett reindrücken willst, du hast ein Hollowtech 2 lager drin. Alles gekapselt und hält ewig. Schön wartungsfrei.
Warum soll dein linkes Pedal nicht abnehmbar sein? Oder meinst du die linke Kurbel? Die rechte Kurbel ist fest verbunden mit der Achse, die linke ist dann eben per Schraube befestigt. Das ist doch nicht nachteiliges.
Irgendwie ist deine Teilezuordnung verwirrend anders.

Ansonsten wegen den Vibrationen: Die hab ich auch bei größten Blatt vorn und kleinstem hinten. Ich mach dafür die schlechte Kettenlinie verantwortlich.

Matthias

Hi Mathias!

noch mal langsam überdenken und ruhig arbeiten. Ein erst vor kurzem montiertes Pedal ist eigentlich abzubekommen. Überlege nochmal, ob du in die richtige Richtung den Schlüssel drehen willst. Ich hab mich auch schon mal geirrt, obwohl ich mir 100% sicher war .

Ja doch ich hab extra ein anderes Pedal hingelegt. Daran hab ich auch schon gedacht. Das Ding geht nicht ab zumindest nicht mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln. Ich hab leider keinen Schraubstock und Rohr als Verlängerung für den Schlüssel wobei ich dann befürchte, dass ich wieder was ruiniere ...

Deine Eingangsfragen zu diesem Thread ist für mich etwas verwirrend. Die Kurbel dreht sich leicht, daran soll die billige Pedale schuld haben? Ist da nicht das Tretlager? Dann soll die Kurbel nciht richtig geschmiert sein, obwohl sie sich extrem leicht dreht? Das soll doch so sein.

Ja nu das sdie Kurbel sich leicht dreht erfreut mich auch sehr. Deshalb vermute ich dass es eben NICHT das Tretlager, sondern die Pedale sind. Das ist vielleicht bisserl durcheinander rüber gekommen.

Ich weiß auch nicht wo du Fett reindrücken willst, du hast ein Hollowtech 2 lager drin. Alles gekapselt und hält ewig. Schön wartungsfrei.

Dass die Dinger wartungsfrei sind freut mich sehr Ich wollte jetzt die Achse der Pedale fetten. Die sitzten ja so wie ich das erkennen kann um ne Metallachse und die wollt ich fetten weil ich vermute, dass da die Vibrationen her kommen - wie gesagt - Tretlager scheidet für mich auch aus weil hochwertig und professionell eingebaut und weil die Vibrationen nicht immer nur bei bestimmter Belastung auftreten - leider dann wenn ich mit optimalem Krafteinsatz trete ... Im Wiegetritt z.B. nicht - hab ich gestern schon mal getestet.

Warum soll dein linkes Pedal nicht abnehmbar sein? Oder meinst du die linke Kurbel? Die rechte Kurbel ist fest verbunden mit der Achse, die linke ist dann eben per Schraube befestigt. Das ist doch nicht nachteiliges.

Das linke Pedal sollte wie das rechte schon abnehmbar sein - ich kriegs halt nicht ab. Die Kurbel ging beim alten Kurbelsatz auch nicht ab. Da war nix mit Schraube. Wär ja schön gewesen. Das war so ne Hohlachse und da war irgendwie die linke Kurbel draufgepresst oder sonstwie. Bei der neuen Kubelgarnitur ist das anders. Die könnte ich wohl demontieren.

Irgendwie ist deine Teilezuordnung verwirrend anders.

Ich bin da auch öfters verwirrt. Ich bin kein Mechaniker und manchmal würfel ich auch die Begriffe durcheinander.

Ansonsten wegen den Vibrationen: Die hab ich auch bei größten Blatt vorn und kleinstem hinten. Ich mach dafür die schlechte Kettenlinie verantwortlich.

Ja bei der Kombination sowieso. Bei mir tritt es halt so gut wie immer bei hohem Pedaldruck und ner bestimmten Trittfequenz auf.


Grüße,

Patrick

Das befürchte ich auch!!!

Die Pedalgewinde sind so ausgelegt, dass sich sich in Tretrichtung festziehen, d.h. los bekommt man sie entgegen
der Tretrichtung.
Vielleicht hilft Dir das.

... und vielleicht 10 Euro in einen guten 15er Pedalschlüssel mit langem Hebel investieren und beim Einsatz Arbeitshandschuhe tragen! Dann sollte es werden.

Matthias

Hi!

Das befürchte ich auch!!!


Die Pedalgewinde sind so ausgelegt, dass sich sich in Tretrichtung festziehen, d.h. los bekommt man sie entgegen
der Tretrichtung.
Vielleicht hilft Dir das.


OK - danke - dann guck ich noch mal. Sind die beiden Pedale (also das linke und das rechte) eigentlich identisch - gewindeseitig? Demnach nicht oder? Vielleicht hab ich mir ein rechtes Pedal als Vorlage hingelegt und das Gewinde angeschaut und dann versucht das linke Pedal abzuschrauben. Das wäre muss ich zugeben ein ziemlicher Bock *autsch*


Grüße und Danke!

Patrick, an dem offensichtlich kein Mechaniker verloren gegangen ist ...

Hi Matthias!

... und vielleicht 10 Euro in einen guten 15er Pedalschlüssel mit langem Hebel investieren und beim Einsatz Arbeitshandschuhe tragen! Dann sollte es werden.

Oder so. Was unterscheidet einen 15er Pedalschlüssel von nem stink-normalen 15er Maulschlüssel außer dass er vielleicht länger ist? Ist er vielleicht schmaler? Es ist nämlich gar nicht so einfach einen normalen 15er Schlüssel da anzusetzen. Ist ziemlich eng die Angriffsfläche. Wäre vielleicht mal ne Investiton ...



Grüße,

Patrick

Hallo Patrick,



die beiden Pedale sind nicht gleich. Das rechte Pedal hat Rechtsgewinde und das Linke Linksgewinde. Irgendwo sind die Pedale mit "R" und "L" gekennzeichnet. die Pedale dürfen auf gar keinen Fall vertauscht werden, sonst kann es passieren, daß du dir wieder neue Kurbeln (und Pedale)holen mußt.

Ja, der Pedalschlüssel ist schmäler.

Matthias

Schon seit meinen ersten Fahrversuchen benutzen wir einen ganz grrwoehnlichen Mauilschluessel fuer die Pedalen. Nur bei ausgesprochenen Billigmistkruecken hat er mal nicht reingepasst. Eine uebrigens gut erhaeltliche Kombination ist 14 (fuer Pitlock und den Kurbelabzieher)/15 (fuer die Pedalen). sowas habe ich bei jedem bock im bordwerkzeug. ein regulaerer "Pedalschluessel" liesse sich gar nicht an Bord stauen.

Falk, SchwLAbt

Eigentlich ist so ein Pedalschlüssel auch nicht für die tägliche Ausfahrt, sodern gehört in die Werkstatt.
Ich finde das ein Pedalschlüssel mit längerem Hebel schon Sinn macht . Bein meinen VP-Pedalen (bei Schim. LX-Pedalen auch so) ist die Aussparung auf den Achsen schmäler als das dort normale Maulschlüssel richtig passen täten. Ich würde tippen, dass sehr viele Pedalen mit schmäleren Aussparungen auf dem Markt sind.
Ich habe mir einen Pedalschlüssel geholt, weil eben normale 15er Schlüssel schlecht passten. Außerdem ist der Hebel wesentlich kürzer.

Matthias

Hi Falk!

Genau so einen doppel-Maulschlüssel hab ich auch und damit ist den sch.... Billigpedalen nicht beizukommen. Die Aufnahme ist einfach zu schmal - er geht nur halb drauf und da rutsch ich dann bei extremem Krafteinsatz ab :-(

Grüße,

Patrick

Hi Mathias!

Ich würd sagen da tippst du dann richtig. Die Billigdinger, die bei mir dran sind gehören dazu. Die vorher allerdings nicht. Da konnt ich den Doppelmaul ansetzen.

Na ja - hab den Pedalschlüssel mal auf die Einkaufsliste gleich unter "Winterhandschuhe" gesetzt :-)


Grüße,

Patrick, der dann eben mit leicht vibrierenden Pedalen fährt oder heute auch nicht -> leichte Knieschmerzen und sch.... Wetter - in der Kombination im Urlaub -> nöööö

HI Leute!

Ich hab grad mit nen Pedalschlüssel in meinem Werkzeugberg gefunden (was man nicht alles rumfliegen hat ...) und damit gingen die Pedale sehr einfach ab und wieder drauf.

Ich hatte auch in die falsche Richtung gedreht - wie gesagt - dass die unterschiedliche Drehrichtung haben war mir nicht klar und ich hab mir wohl das falsche Pedal angeschaut bevor ich gedreht hab. Aber der Pedalschlüssel passte halt auch und rutschte nicht ab.

Das Gewinde der Kurbel war auch super OK. Da müssen die Fahrrad-Franz Heinis letztes Jahr so richtig Bockmist gebaut haben als die mein Radl repariert haben. Ich wette die haben das Gewinde schon ruiniert und grad noch ein letztes Mal die Pedale draufgeochst. So leicht wie die jetzt ab und wieder drauf gingen kann das nur so gewesen sein.

Jetzt sind Shimano Kombipedale drauf. Mal sehen ob die Vibrationen weg sind. Probefahrt folgt in zwei Stunden :-) Da kann ich dann bei Gelenheit auch mal die Schuhplatten an meinen Plus-Fahrradschuhen montieren und bisserl mit Einrastpedalen-fahren üben. Soll ja angeblich ganz toll sein :-)


Danke und Grüße,

Patrick


PS: Und bei den Shimano-Pedalen passt ein normaler 15er Maul. Ich hasse Billig-Bauteile!

Hallo Patrick,

das Gewinde der neuen Pedale hast Du natürlich vor dem Einbau gefettet, denn den nächsten Pedalwechsel sollen die Kurbeln ja überleben.. Es sind ja Profis am Werk .

Gruß
Thomas

Öhm - nö

Das stand nicht in der Montageanleitung

Reicht da Maschinenfett oder was nimmt man da? Ich hätt da noch ne Kilodose mit so'n Zeugs was ich beim Autochen immer benutze.

Profis am Werk? Hier - bei mir Zuhause? Noch nie!

Ich bin mittelmäßig begabter Hobby-Auto/Fahrrad-Klemptner. Da steh ich zu


Viele Grüße,

Patrick

So - Probefahrt absolviert - Ergebnis ernüchternd. Die Vibrationen sind geblieben :-(

Also was kann es noch sein?

Ich hab grad die Einbauanleitung für die Kurbel durchgelesen. Da steht gar nix von Schmierung oder ähnliches. Wie ist das bei der XT Hollowtec II Kurbel? Kann es sein dass da Schmierung fehlt, wenn ja wo und welches Fett nehm ich da?

Fällt noch jemand ein woran es liegt dass diese Vibrationen auftreten? Ist es vielleicht einfach so und ich muss damit leben?


Danke und Grüße,

Patrick

PS: Kriegt man von solchen Vibrationen Knieschmerzen? Ich hab nämlich seit 2 Wochen im rechten Knie schmerzen und ich weiss nicht warum. Zeitlich würde es passen - muss aber nicht. Die Vibrationen an sich sind mir egal wenn ich weiss dass da nix kaputt geht und dass ich keine gesundheitlichen Probleme krieg. Aber genau das befürchte ich :-(

Hallo Patrick,

da wo Du Fett hintun solltest lässt Du es und da wo Shimano vermutlich schon was hingetan hat (ich habe selber nicht so eine proprietären Quatsch Hollowtec) willst du schmieren.
Ich habe jetzt nicht noch mal den ganzen Thread gelesen, glaube aber Du hast nur die Kurbel gewechselt und der Rest des Antriebs ist schon ein paar (viele?) km gefahren. Kann es dann nicht an einer schon ein bisschen gelängten Kette liegen? Wenn ich bei mir die Kette Wechsele merke ich am Anfang auch immer in den meist benutzten Gängen das die Kette noch nicht zu den Ritzeln passt.

Das Fett auf den Gewinden dient als Trennmittel, das die Gewinde nicht festgammeln (Korrosion) kann. Gilt eigentlich für fast alle Verschraubungen und metallenen Kontaktflächen (Sattelstütze, Vorbau, Kurbel-Lagerwelle usw.)

Gruß
Thomas

HI Thomas!

da wo Du Fett hintun solltest lässt Du es und da wo Shimano vermutlich schon was hingetan hat (ich habe selber nicht so eine proprietären Quatsch Hollowtec) willst du schmieren.

Du ich bin kein Mechaniker. Wenn in der Montageanleitung gestanden hätte "Gewinde vorher einfetten" hätt ich das gemacht. Es stand halt nicht drin. Ich wechsel eh wieder zurück auf die alten Pedale da mir ein Teil der Schuhplatten fehlt und ich keine Lust habe mir dieses Teil im Moment auch noch nachzukaufen und ich dann lieber auf echten "Normal"-Pedalen fahre als ständig das Pedal umdrehen zu müssen, weil man mal wieder die "Click"-Seite erwischt hat. Dann fett ich das Gewinde auch.

Ich würd halt gern wissen was diese Vibrationen sind und ob die für mich gesundheitsschädlich (Knie) sein können oder ob mir da auf die Dauer ein Lager zermalen wird. Ich kann mir das einfach nicht anders erklären als dass da Schmierung fehlt. Ich bin halt kein Mechaniker und da die Kurbel ein Mechaniker eingebaut hat gehe ich eigentlich davon aus dass sie richtig eingebaut ist. Aber meine Erfahrung ist, dass a jedem Fehler passieren und b viel gepfuscht wird.

Ich bin da schon ziemlich gefrustet denn ich hab da ja keine speziellen Wünsche und egal zu welchem Radhändler/Mechaniker ich geh - irgendwas ist immer nicht in Ordnung. Deswegen gehe ich da ganz ungern hin von der Zeit mal abgesehen. Kostet immer wieder Geld und dann fähr man paar Kilometer und schraubt wieder dran rum. Ich will aber nicht schrauben sondern radeln!


Na ja - ich werd dann einfach meine Trittfrequenz massiv erhöhen und hoffen dass ich dann keine Schmerzen bekomme (ob das durchzuhalten ist weiss ich nicht - die Vibrationen hören erst auf wenn ich mit sehr wenig Kraft und sehr hoher Frequenz trete - weit ausserhalb dem was ich normal je fahren würde). Komisch nur dass es mit der alten Kurbel selbst mit kaputtem Pedal besser ging als jetzt :-(


Danke und Grüße,

Patrick - ziemlich gefrustet darüber, dass man einfach nichts vernünftiges mehr kaufen kann :-(

Hallo Patrick,

Du hast in deinem letzten Beitrag vergessen auf das Alter deine Antriebs einzugehen. Ist die Kette sagen wir mal mehr als 1000km gelaufen würde ich bei Wechsel von Zahnrädern (in den Füßen und Beinen) merken das die Kombination noch nicht aufeinander eingelaufen ist. Hat die Kette mehr als 3000 km gelaufen kann es gut sein das sie verschlissen ist.
Mit welcher Trittfrequenz fährst Du den so?

Gruß
Thomas

Hi Thomas!

Ja sorry ich war grad bisserl gefrustet

Habs eben selbst gemerkt und als ich meinen Beitrag editieren wollte trudelte schon die Benachrichtigung ein dass Du geantwortet hast. :-) Danke!

Die Kurbelgarnitur war komplett nagelneu, Kette ist auch nagelneu (Shimano HG 93), die Kassette ist 2000km alt genau wie die Kette, die vorher drauf war.

Mit welcher Trittfrequenz ich so fahre weiss ich nicht - könnte ich aber ausrechnen. Sagen wir mal so - ich fahr 30km/h in Kombination 48-17 wobei 30km/h in der Ebene so ungefähr der Schalpunkt zum hochschalten ist - ich fahre die Übersetzung also auch bei 33 oder 34km/h noch.


Viele Grüße,

Patrick, der sich hauptsächlich Gedanken ums Knie macht

Edit: PS: Also ca. 80U/min würd ich sagen - ich sollte vielleicht nen Gang kürzer übersetzen

Hallo Patrick,

der Grund für die Vibrationen ist vermutlich bei der Kassette zu suchen. Das legt sich nach ~500km. Den Knien mach das nicht.
Bei Knieproblemen solltest Du die Trittfrequenz sowie deine Sitzposition kritisch beurteilen. Bei der Sitzposition ist die Sattelhöhe sehr wichtig als auch dessen Horizontale Position des Sattels. Bei Horizontaler Kurbel sollte das Kniegelenk über der Pedalachse des vorderen Pedals sein.
Ggf. hat auch der sogenannte Q-Faktor eine Bedeutung.

Rechne mal deine Trittfrequenz aus, anzustreben ist eine um 90 bis 100 1/min.

Das Du den Fuß mit dem Ballen auf dem Pedal hast, davon gehe ich aus.

Edit: 80 1/min ist noch nicht so kritisch, denke ich. Aber ein bisschen mehr ist besser.

Gruß
Thomas

Hi Thomas!

Na da bin ich ja beruhigt!

Das werd ich mal checken. Aber ich hab da ein Jahr und 9000km lang nix dran verändert. Insofern ...

Aber die Trittfrequenz ist wohl zu niedrig - hab grad 80U/min errechnet.

Ich hab in letzter Zeit versucht das stark mitgenommene mittlere Blatt der alten Kurbel zu schonen und bin nur in Ausnahmefällen auf das mittlere Blatt. Es könnte sein dass ich mir da was falsches angewöhnt habe, dass sich jetzt erst später rächt. Ich werd drauf achten, ab jetzt die Trittfrequenz um mindestens einen Gang zu erhöhen.


Vielen Dank auf jeden Fall. Hoffen wir mal dass sich die Vibrationen mit der Zeit erledigen.

Viele Grüße,

Patrick

Edit: Ach ja - klar hab ich den Ballen auf dem Pedal - nicht etwa die Ferse ;-)

Hallo Patrick,

ich denke das bei den Schmerzen auch dein Sturz nach dem Du ja kaum laufen konntest, aber ganz schön gescheucht wurdest, seinen Teil zutut. Auch hier ist Schonung sicher angesagt, was zumindest eine höhere Trittfrequenz bedeutet.

Gruß
Thomas

Hi Thomas!

Ja da stimmt. Ich dachte ich hätte das verwunden aber vielleicht wirkt das wirklich noch nach. Dafür spräche, dass es das damals betroffene rechte Bein ist.

Ich werd die Trittfrequenz deutlich anheben. Ist ja auch konditionsfördernd ;-)


Vielen Dank und Grüße,

Patrick

PS: Ich hab mal unter "Gesundheit" nen eigenen Tread eröffnet - vielleicht weiss ja noch wer was der unter der eher technischen Überschrift nicht reinguckt. Aber die Taktik ist schon mal gut denke ich.

Hi!

Also nachdem ne (erheblich) höhere Trittfrequenz jetzt ziemliche Schmerzen brachte (Muskeln schmerzen wie gezerrt) steht für mich fest. Die Vibrationen kommen vom Tretlager und sie müssen weg!

Die Frage ist jetzt hilft fetten wenn ja wie. Ich habe die Explosionszeichnung so verstanden, dass die Achse sich im Lager dreht. Wenn das richtig ist müsste man demnach die Achse fetten.

- Ist das richtig?
- Kann ich da normales Maschinenfett nehmen?

Oder gibt es andere Punkte wo Schmierfett hin könnte um die Vibrationen zu beseitigen.

Wenn alles nichts hilft ist das Tretlager demnach hinüber (sozusagen nagelneu kaputt - toll ohne Garantie von Ebay ...). Also wenn ich das jetzt selbst tauschen will - was brauch ich:

Shimano-Spezialwerkzeug 16 und 32 hab ich gelesen. Braucht man nen Drehmomentschlüssel (ich bräuchte dann nen neuen, meiner geht von 40 bis 200Nm - ist wohl bisserl krass...). Fett braucht man wohl - sollte auch Shimano sein oder was ist da empfehlenswert?

Kann ich das als Pseudo-Fahrrad-Klemptner???

Uiuiui - ich krieg noch mal zu viel mit dem Mist. Umrüstung auf andere Kurbel wäre bei der Gelegenheit auch ne Maßnahme aber da hab ich glaub ich zu wenig Ahnung von.


Danke schon mal und Grüße,

Patrick, der irgendwie keinen Bock hat schon wieder 150 Euro für ne Kurbelgarnitur auszugeben. Aber immerhin wären die Kettenblätter ja noch super und die kosten ja auch zusammen ungefähr genau so viel :-(

Edit: Ich seh grad das Tretlager (Innenlager -richtig?) gibts ja auch einzeln :-) Und die Kettenblätter sind ja richtig "günstig" geworden. Hab vor ner Weile geguckt und da kostete die Summe der Kettenblätter mehr als die Kurbelgarnitur.

Die Schmerzen sind jetzt übrigens in beiden Beinen - also eine Folge des schon fast zwei Monate zurückliegenden Sturzes schließe ich deshalb mal aus

Hast Du eventuell noch ein Fahrrad? Dann solltest du die Tretlager mal quertauschen, bevor du anfängst, zu investieren. Wandert der Fehler, dann hast Du ihn. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du in die Hollowtech-Lager Fett reinbekommst. Vielleicht gibt es ja die Lager einzeln, eine ganze Kurbelgarnitur auf Verdacht reisst nämlich ziemlich große Löcher in den Etat.
So richtig kompliziert ist ein Tretlagerwechsel nicht, wenn du weißt, was man mit Schrauben so anstellen muss. Beim VEB Angelhaken Osaka sind doch die Beshreibungen kaum missverständlich. Wegen der Tauschbarkeit habe ich die Vielzahnaufnahmen nicht erst eingeführt. Welche Sonderwerkzeuge Du dafür brauchst, kann ich also nicht sagen.

Falk, SchwLAbt