Hallo zusammen !
Vielleicht kann mir als Scheibenneuling jemand helfen.
Ich habe seit kurzem an zwei neuen Rädern eine Louise und eine Louise FR. Die ersten 100 km alles besten, mit besserer Bremsleistung nach dem Einbremsen der Beläge trat bei der FR vorne, bei der normalen hinten ein Geräusch auf, das man nur bei mittlerer Bremsstärke hört - nicht bei Leichtbremsen und nicht bei Vollbremsung- und das fast genauso klingt, als hätte sich ein Ast verfangen und würde gegen die Speichen dangeln.
Im Maguraforum wird mal geraten, man solle die Scheiben "nachbearbeiten", soll heißen Löcher ansenken und Stege entgraten (finde ich bei einem so teuren Produkt ganz toll), mal heißt es, das wäre halt so und würde sich genauso schnell wie gekommen auch wieder geben.
Habt Ihr Erfahrungen - stimmt das?
Vielen Dank !!!
Peter

Hallo Peter,

bin ebenfalls Und bei mir tritt das Geräusch bei der vorderen Louise FR auf. Ich habe es als normal akzeptiert, weil ich es vom Motorrad her kenne. Das kommt in der Tat von den Löchern, bzw. ich habe Scheiben mit Slim-Design oder wie das heißt, dann kommt's vielleicht auch noch vom Rand. Für mich ist das Ok so, ich werde nichts dagegen machen und bin Magura auch nicht böse, dass es so ist, sondern erfreue mich an der guten Bremswirkung und der Dosierbarkeit.

Gruß

Wolfgang

PS: Ich möchte fast sagen, daß ich's beim Fahrrad sogar etwas vermißt habe.

Hallo,

Geräusch ist leider normal und verstärkt sich leicht bei längeren Abfahrten (mit häufigen Bremsgebrauch). Das Geräusch finde ich allerdings nicht als störend. Was mich eher ärgert ist der Verschleiß! Die Performance Beläge waren super schnell runter. Nun habe ich die Endurance Beläge gewählt (schlechtere Bremsleistung) und teste wie lange diese halten...

Hi Ede,

ich konnte in der Praxis keinen großen (subjektiven) Unterschied zwischen Performance und Endurance feststellen. Weder in der sowieso reichlich vorhandenen Bremswirkung noch in der Haltbarkeit.

Mich selber stören eigentlich zwei Dinge: der hohe Preis von 40 Euro alle paar tausend Kilometer und der umständliche Wechsel: man muss extra das Rad ausbauen, nur um festzustellen, ob die Belänge runtergebremst sind.

Ohne automatische Belagsnachstellung würde ich wenigstens am Anschlag der Einstellschraube merken, ob die Beläge runterbremst sind. Außerdem könnte man bei manueller Nachstellung immer ein bisschen Luft lassen, so dass die Bremse nicht schleift.