nebenbei:
ich habe hier in den unendlichen weiten des forums auch davon gelesen, daß talkum zwischen schlauch und reifen irgendwie den rollwiderstand verringern soll.
die dazugehörigen erklärungen habe ich aber nicht so richtig kapiert.

ist da was dran oder ist das auch nur so ein mythos?

MfG

Keine Ahnung, ich habe besseres zu tun als solche Versuchsreihen durchzuführen.

Hallo Andreas,

Kann sein, daß ich das verzapft habe. Stelle Dir als Beispiel ein Telefonbuch vor, welches Du durchknetest wie ein Reifen beim Abrollen durchgeknetet wird. So, und nun stelle Dir vor, daß die Seiten miteinander verklebt sind. Da ist dann nix mehr mit durchkneten, weil die Reibung zwischen den Seiten erhöht ist. Wäre die Reibung verringert, z.B. mit Talkum zwischen den Seiten, ginge es ganz leicht. Das Talkum wirkt wie sehr viele winzig kleine Kugellagerkugeln. Anstatt Papierblätter nehmen wir im richtigen Leben dann einen Mantel und einen Schlauch. Bei meinen Rädern ist immer ordentlich Talkum drin und sie laufen sehr leicht. Natürlich ist das Lagerspiel auch optimal eingestellt. Von einer statistischen Relevanz kann keine Rede sein, was aber dem Leichtlauf keinen Abbruch tut. Beim Plattenflicken kann dasTalkum allerding erheblich stören und muß dann mit was feuchtem, z.B. eingeschweißtem Einwegbrillenputztuch, weggewischt werden.
Gruß Wolfram

(Muss ich mich jetzt schämen?)
In meinen Reifen war noch nie auch nur ein Krümel Talkum. Das Zeug gehört doch zur Rubrik "Riesensauerei", außerdem müsste ich ja auch welches unterwegs an Bord haben. Zugegebenermaßen ist ja auch das Lagerspieleinstellen bei mir (bis auf zwei Sachsnabenschaltungen) schon länger Geschichte...

Falk, SchwLAbt

Ist der Leichtlauf erstmal ruiniert, speditiert es sich ganz ungeniert. Oder so ähnlich.

Nö, schlägt der technische Fortschritt zu, brauchst Du nichts mehr einzustellen. Probleme mit den Achslagern hatte ich nur zur Kokulazeit. Lang, lang ists her. (Nein, nicht alles war früher besser)

Falk, SchwLAbt mit kleinen Laufwiderständen

Ich achte ebenfalls immer auf die Laufrichtung. Vor allem bei meinen Spikesreifen könnte ich mir vorstellen, daß die Haftung im Schnee oder Matsch dann nicht mehr so dolle ist.

Talkum oder ähnliches habe ich noch nie benutzt. Bei mir ist allerdings auch noch nie ein Schlauch verrutscht.

Ich meinte jetzt das Talkum, welches bei dem von dir transportierten Gewicht auch keinen Laufwiderstandsunterschied mehr machen dürfte. Rillenkugellager fahre ich am Reiserad doch auch.

Und genau das halte ich für ein Gerücht.
M.E. ist das Profil von (Fahrrad-)Straßenreifen reines Marketing und für nix gut außer für die Optik.
Nachdem es da auch kein Wasser zu verdrängen gibt (bei den gegebenen Reifenformen, Reifenbreiten und Drücken), sind ja Glatzenreifen das gescheiteste.

Gelände/Schnee ist natürlich ganz was Andreas.
Und die Stollenreifen die ich hab sind alle symmetrisch (aja, die Glatzenreifen auch .-)

Ich hab da doch etliche verschiedene Reifen umherkugeln, aber laufrichtingsgebunden ist m.W. keiner.

s.o.

gepuderte Schläuche:
Die Latexschlauche sind eigentlich immer alle eingepudert, vielelicht laufen sie deshalb leichter .-)
Und nachpudern muß man eigentlich nicht.

Und wandernde Reifen warn bei mir immer ein Zeichen zu geringen Druckes.....

zumindest Schwalbe äußert sich in den Technik-Infos auf der Homepage folgendermaßen:

Zitat:
Warum sind viele Profile laufrichtungsgebunden?


Bei Straßenreifen bewirkt ein laufrichtungsgebundenes Profil in der Regel eine leichte Reduktion des Rollwiderstandes. Daneben spielen auch optische Gründe eine wichtige Rolle.

Im Gelände ist die Bedeutung der Laufrichtung deutlich größer, denn hier bewirkt das Profil die Verzahnung mit dem Untergrund. Während das Hinterrad die Antriebskräfte übertragen muß, ist das Vorderrad für die Übertragung von Brems- und Lenkkräften zuständig. Antriebs- und Bremskräfte haben unterschiedliche Wirkungsrichtungen. Deswegen werden manche Reifen an Vorder- und Hinterrad entgegengesetzt montiert.

Es gibt auch Reifenprofile, die nicht laufrichtungsgebunden sind.
Ende Zitat

Ich spreche auch nicht von Strassenreifen. Wenn man ausschliesslich auf Asphalt fährt und sich sicher ist, nie auf Naturstrassen, im Winter auf Schnee oder Streusand zu fahren, dann braucht man auch kein Profil und auf den entsprechenden Mänteln ist auch keine Laufrichtung angegeben.


Die einen sind's, die anderen nicht.

Aldi