hallo,

ich fahre bisher ein bike mit einer normalen kettenschaltung. nachdem hier so viele leute permanent von der rohloff schwärmen, wäre für mich vielleicht irgendwann ein umrüsten interessant.

nun frage ich mich, ob das überhaupt geht. ich habe erst einmal eine eingebaute rohloffschaltung gesehen und festgestellt, dass der rahmen des bikes über einen speziellen lötsockel verfügte. den habe ich natürlich nicht an meinem bike. außerdem sahen die ausfahlenden irgendwie anders aus, aber da kann ich mich auch irren.

also: rohloff an normal-rahmen, geht das? und wenn ja, ist es empfehlenswert? was kostet eine rohloff eigentlich zur zeit?

gruss, s.

Umbau ist ohne weiteres möglich, wenn der Abstand der Ausfallenden 135 mm beträgt.

Im Treffpunkt bei "Umbau eines neuen Rades" und anderswo im Forum (Suchfunktion) findest Du weitere Infos.

Wolfrad

Hallo Shabbaz,

technisch ist das kein Problem, wie gesagt kein Problem.
Du Brauchst dann eine Narbe mit Drehmomentstütze, Kettenspanner und (Ich Glaube) externer Schaltbox.

DIe Frage ist jedoch ob das so sinnvoll ist. Ich persönlich halte die Rohloff nur mit speziellen Ausfallenden für richtig Sinnvoll. Da benötigt man alle diese Details nicht, spart ein paar Gramm und Anfälligkeit (Aber nicht den Dünneren Schaltdraht vergesssen! )

Bevor Du Dir jedoch eine andere Schaltng zulegst -> Auf jeden Fall Rohloff

Gruß Max

Hast du einen Scheibenbremssockel am Hinterbau? Dann kann man das sehr elegant lösen, mit einem Speedbone (Drehmomentstütze für Scheibenbremssockel) und einer externen Schaltbox. Dann kann man auch normale Schaltseile verwenden die man überall bekommt und der Radausbau geht genauso schnell wie bei einer Kettenschaltung.
An das Schaltungsauge des Rahmens kommt dann noch ein Kettenspanner , der die Funktion des OEM Rohloffausfallendes übernimmt. So hab ichs an meinem Cannondale F gemacht.
Montagebeschreibungen gibts auch hier bei Rohloff als PDF zum Download
servus,

nee, habe ich leider nicht... wird dann wohl noch ein neuer rahmen fällig... grmmpf

nein, dan brauchst du halt die "alte" Drehmomentstütze, und zum Radausbau einen Inbusschlüssel... Dauert halt dann 30 sec. länger.
Nimm aber auf jeden Fall die Externe Schaltbox, wegen der Schaltseilkompatibilität...
Surf einfach mal über die Seite von www.rohloff.de . da gibts alle Varianten´zum anschaun.

Aber billig ist der Spass nicht:
Speedhub :780 T€uros + 113T€uros für die Schaltbox extern.
Oder 885 T€uros für die Scheibenbremsvariante (ohne Scheibe)

servus,

Wofür steht eigentlich die Abkürzung OEM? Auch nach stöbern auf der Rohloff-Seite habe ich dazu keine Erläuterung gefunden.

Dank im Voraus an den Übersetzer, Heiner

die genaue Übersetzung kann ich nicht liefern aber die Bedeutung:
Hersteller, die ein Originalprodukt unter eigenem Namen verkaufen.
Gruss
Günter

Für den schönen englischen Ausdruck: Original Equipment for Maufacturers (Orginalteil für Hersteller. Der Ausdruck OEM Ist international genormt) Das heisst, Rohloff verkauft die Ausfallenden direkt an den Hersteller um sicherzugehen, daß die nacher auch mit der Nabe zusammenpassen. sowas schaut dann so aus:

Vielen Dank, Jörgi,

endlich weiß ich das auch einmal. Hab mir unter OEM nie so richtig vorstellen können, was damit genau gemeint ist, zumindest in der Theorie. In der Praxis kann ich es selbst betrachten an meinem AT Trike mit Rohloff-Nabe

Hallo Rolf,

hast Du mal 'n Bild?

Gruß aus Essen

Wolfrad

Hallo Wolfrad,

>>hast Du mal 'n Bild?

Wenn ich mal ein ganz schönes habe, werde ich es Dir zuschicken zum
Einscannen (oder wie macht man das , habe weder Ahnung noch Scanner )

Spätestens bei meinem 300. Beitrag werde ich mich veröffentlichen