Hallo,

gestern auf dem Glatteis bin ich gestürzt.

Habe mir die Knochen ordentlich poliert.
Insbesondere das linke Schienenbein sieht schlimm aus.

Handschuhe und Helm haben schlimmeres verhindert.

Warum kann ich, wenn ich mit dem Rad stürze, mich nicht abrollen wie früher beim Fußball oder Kampfsport ?

Was mache ich falsch ?

Gibt es überhaupt eine Sturztechnik auf dem Rad ?



zur Info: ich bin sehr langsam gefahren und habe Spikes montiert. Trotzdem konnte ich den Sturz nicht verhindern.


weiß jemand Rat ?

Helmut R.

bei meinem letzten Sturz auf Glatteis bin ich nur auf Oberschenkel und Unterarm gelandet. Mein dicker fleecepullover hat am Arm den blauen Fleck verhindert. der Oberschenkel färbte sich nach geraumer Zeit dann grün.
Mit Kopf oder Schulter bin ich nicht aufgekommen.
abrollen ist vermutlich deshalb nicht möglich, weil das rad stört. daher vermutlich auch deine Verletzung am Schienbein. Denn beim Kontakt mit dem Rahmen ist das Schienbein eindeutig in einer schwächeren Position.

Hoffe Dir gehts ansonsten gut.
job

Da kannst nix machen Helmut


Soweit alles in Ordnung bei dir?


Bin in meinem Radlerleben erst zweimal runtergefallen...beide male bei Glatteis...

Keine Chance, was das Abrollen betrifft - und ich roll eigentlich ganz gut.


Gruß Mario

Hallo Helmut,
deinem Schienenbein gute Besserung!



Jap! Trike fahren. Kippt unter Garantie nicht um, wenn man's nicht dazu reizt. Ohne zynisch sein zu wollen, aber ich hatte heut früh auf den vereisten Waldwegen einen Heidenspaß.

Aber Ernsthaft: hast du "Vollspikes" oder nur am Rand bespikte Reifen drauf? Bei letzterem könnte ich mir den Grund für deinen Sturz vorstellen, bei ersterem nicht so recht. Weißt du, wie genau es zu dem Sturz kam?

Grüße,
André

Wie machen das eigentlich die Radprofis, haben die da sowas wie eine "Technik", oder fliegen die genau so wie unsereins einfach auf die Schauze?

das frage ich mich auch! besonders wenn man sieht wie die hinterher wieder aufstehen und weiterfahren.

job

Ich hab keine Ahnung, aber ich denke mal, daß die
a) sich bei Eis genauso böse hinpacken.
b) ansonsten ein leicheres Rad fahren. Bei einem Gewicht von unter 10kg könnt ich mir schon vorstellen, quasi mit Rad abrollen zu können (wenn man's übt)

und

c) ich mal denke, das die nach einem Sturz genauso Aua haben, wie unsereins. Die lassen das nur mental nicht an sich ran. Sind halt "hart im Nehmen"

Grüße,
André

Meine Reifen habe zwei Reihen Spikes.
Rechts und links von der Reifenmitte.
Die sind aber so lang, daß man auf normalem Belag laute Abrollgeräusche hört.

Ich bin ein leichtes Gefälle runter gefahren.
Um die nächste Kurve zu nehmen mußte ich bremsen.
Das Hinterad blockierte sofort.
Auch die "Stotterbremse" wirkte nich auf dem Eis.
Dann habe ich vorsichtig versucht vorne zu bremsen.
Das klappte kanz kurz, dann blockiert auch das Vorderad und ab gings.
Ich bin dann auf dem Bauch noch ca. 8 Meter den Berg runter gerutscht und konnte mich erst an der Bordsteinkannte mit den Händen abfangen.

Mein Schienenbein sah so seit dem letzten Fußballspiel nicht mehr aus.

Vielen Dank für die Genesungswünsche.

Helmut. R

Hallo Helmut,

Zuerst gute Besserung und schön das Du dir nichts gebrochen hast.

Letzte Jahr hab ich es geschafft eine Fallübung seitwärts hinzulegen Beid Räder utzschten unter mir weg, aber so wie es aussieht bist Du nach vorne abgestiegen.

Seitdem fahre ich Vollspikes.

Untersuch deinen Helm, und wenn Du auch nur die leiseten Zweifel hast, tausch ihn aus.

Detlef

Sind aber hoffendlich "echte" Spikereifen und nicht die Variante mit den Spax-Schrauben, oder?


Ich vermute mal, das die Spikes nur relativ schräg aufsetzen, wenn du geradeaus fährst. Beim Bremsen können sie sich dadurch nicht richtig ins Eis Krallen, da der Anpressdruck fehlt.
Ansonsten ist das aber auch nicht ungewöhnlich, daß das Rad beim bremsen schnell blockiert. Durch die Spikes bremst es dann aber trotzdem weiter. Es sei denn, der Untergrund selbst kommt ins rutschen. Das kann vor allem auf dickeren (festgefahrenen) Schneedecken der Fall sein. Insbesondere, wenn unten drunter eine Eisschicht ist.


Das war dein Fehler.


Jap. So schnell kann man gar nicht gucken. Wenn man nahezu keine Haftung auf dem VR hat, wie auf Eis, dann Finger weg von der VR-Bremse.


Na, ein Glück war da nix anderes im Weg.

Ich kann das natürlich aus der Ferne überhaupt nicht beurteilen, aber wenn du nicht allzu schnell warst, hättest du evtl. die Kurve auch mit der gegebenen Bremsleistung hinbekommen.
Ansonsten: Hinterradbremse ziehen und erst wieder lösen, wenn das Rad droht, instabil zu werden - dann stabilisieren und weiter Bremsen ... ist man der Meinung, das nix mehr geht, hilft nur noch ein möglichst kontrolliertes Absteigen - Bremsen bis das HR ausbricht und mit dem in Kipprichtung liegenden Bein abstützen - im schlimmsten Fall noch versuchen, das Radl aus der eigenen Flugbahn zu schubsen - klingt sehr artistisch, ist es wohl auch; kann aber geübt werden
Oft folgt das Rad mit Spikes aber den Lenkkomandos besser, als man glaubt, so daß "rollen lassen" auch die richtige Entscheidung sein kann, wenn der Bremsweg nicht mehr reicht.

Naja, so viel zur frommen Theorie

Grüße,
André

Hi Leidensgenosse,
gestern abendb in ich auch zum ersten Mal den Winter abgesegelt.
Das war echt fies, da ich schon ne halbe Stunde ganz gut unterwegs war. Aber dann auf einer absoluten Nebenstrasse war es einfach sowas von glatt, man hätte Schlittschuhlaufen können,
ich mußte dann 500 m weit gehen bis es wieder ging. Ich fahre jetzt wieder vermehrt auf der Hauptverkehrsstrasse, die ist wenigstens frei.
Der Sturz ist recht glimpflich verlaufen, da ich intuitiv so was ähnliches gemacht habe, wie abrollen. Zuerst versuche ich mich so lang wie möglich auf dem Rad zu halten, und dann möglichst sanft zu fallen, aber wahrscheinlich macht man das eher unterbewußt.
ich hoffe mal das mit dem Eis bessert sich die Woche noch, ohne spikes mit 23er Reifen ist das nämlich sehr ungut.
Grüsse
Christian

Hi Helmut!
Vor etwa sechs Wochen ging es mir genauso. Ich dachte, die Straße wäre nur leicht feucht, dabei war es spiegelglatt. Und in der ersten Kurve war es dann soweit. Ich wollte nach links, aber Rad und Fahrer schlitterten etwa 20 Meter geradeaus weiter. Natürlich auf dem Boden. Dabei fiel mir auf, daß zuerst die Handballen auf dem Boden aufkamen und dann die Kniescheiben (aua!!!).
Was ich damit sagen will, ist, daß meine Vermutung dahin geht, daß man reflexartig zuerst mal den Kopf vor Schlimmerem bewahren will. Ein Knochenbruch wäre gegen einen Schädelruch nur halb so schlimm.
Seitdem bin ich immer noch in beim Kurven fahren etwas "traumatisiert".
Gute "Wundheilung" wünscht Dir der
Frank

Hallo Helmut,
mit dem Schienbein geh´ auf jeden Fall zu Arzt, damit ist nicht zu spaßen. Habe da auch schon mal eine böse Erfahrung gemacht. Vorn am Schienbein laufen wichtige Nerven lang.
Gruß Wolfgang

fein sache
heute früh hab ich auch die straße vermessen, un das war die einzigste glatte stelle auf meinem weg zur arbeit und nicht mal ne stelle wo man damit hätte rechnen müssen!

wollte mich mit den händen abstützen was auch gut geklappt hat, nur mein ellenbogen beschwert sich seit dem, kann kaum noch richtig kraft mit dem arm ausüben und musste so das rad heute heimschieben. Fahren wäre viel zu gefährlich geworden, vor allem beim anfahren und halten

was ist bei einem drohenden sturz besser, eingeklickt zu bleiben, oder mit den latschen noch veruschen auszuklinken?

Das kannst Du ja mal versuchen! Ein Sturz auf Eis oder sonstigem schmierigem Untergrund geht so schnell vonstatten, da hat man bestimmt andere Sorgen als auszuklinken. Beim Sturz sind Klickpedalen von Nachteil, und ich möchte nicht wissen (eigentlich doch), wievele Frakturen es so in einem Jahr gibt, weil die Klickpedale die Füße nicht freigeben.

Bernd

ich hab von einem freund shcon gehört, dass er froh war eingeklickt zu sein. er war mit seinem rennrad in einer straßenbahnschiene hängen geblieben und konnte dadurch bei voller fahrt noch halbwegs das rad "herauszuziehen"

ich war auch froh, dass ich nicht eingeklickt gefahren bin, halt aus "angst" vor stürzen auf eisflächen, da ich mich wohl so besser abfangen könnte, aber selbst das hat nicht geklappt

Hallo Helmut,
auch von mir Wünsche der Besserung! Von Spikes habe ich keine Ahnung. Die Straße habe ich schon öfters vermessen. Wenn der Boden uneben ist, man ruckartig Lenken oder Bremsen muß ist ein Sturz bei Eis (ohne Spikes) kaum noch zu vermeiden. Deshalb steige ich lieber ab. Werde ich in der Dunkelheit durch Glatteis überrascht, lasse ich mich auch mal mit Absicht nach hinten fallen. Ein solcher Sturz ist besser abzufangen, als ein Freiflug über den Lenker. Das Rad bewegt sich dank Trägheit und Glätte in Fahrtrichtung von dir weg. Also, falls du dir dies noch nicht vorstellen kannst, hebe deinen Hintern seitlich vom Sattel, lehne dich nach hinten und lenke vorsichtig in die Richtung wo dein Hinterteil hinzeigt. Bei Glatteis ist dann der Sturz dann schon vorprogrammiert. Niedriges Tempo und gut gepolsterte Handschuhe dämpfen den Sturz, es ist trotzdem etwas schmerzhaft, dafür verletzt man sich kaum. Einige Falltechniken aus deiner Kampfsportzeit dürften so ähnlich sein. Fliegst man schon, ist kaum noch was zu machen, wenn Fallübungen vom Kampfsport schon länger zurückliegen oder nie gemacht wurden. Wenn der Sturz aber unvermeidlich scheint, hat man einen Augenblick Zeit zu entscheiden wie man ggf. fallen will.
Tschüs Guido!

Hallo Helmut

Zuerst mal gute Besserung!

Wieviel Luftdruck hast Du denn in den Reifen gehabt? Bei Spikesreifen mit Spikes nur an den Seiten sollte man bei Glätte lt. Schwalbe mit minimalem Luftdruck fahren, damit die Spikes richtig greifen können. Vielleicht hattest Du zuviel Druck im Reifen. Ich selbst fahre Vollspikes (Conti Nordicspikes mit 240 Spikes pro Rad) und habe selbst bei extremen Glatteis nie Probleme gehabt.

mein Rezept: (bin noch nie mit spikes gefahren)

1. ohne Clickpedale! (am besten richtig brutale Downhillpedale)
2. auf glatten stellen nur geradeaus fahren (weder bremsen noch lenken), oder noch besser vom Rad fahren lassen und nur das Gewicht so verlagern dass man nicht runter fällt.
3. wenn mann gezwungen ist zu lenken/bremsen ein Bein auf den Boden setzen, dann kann man nicht mehr umkippen und hat noch eine Bremse mehr
4. wenn das alles nichts hilft entweder rechtzeitig vom Rad abspringen, oder wenn einem ganz plötzlich das Vorderrad wegrutscht mit der Hand etwas weiter innen an den Lenker greifen und auf den Lenker fallen lassen, dabei den Kopf oben halten, den Körper anspannen und dadurch den Sturz weitgehend abfedern.

zugegeben, die zuletzt berschriebene Methode erfordert etwas körperliche fitness, fuktioniert aber. Habe ich schon selbst getestet als mich mal mein Hinterrad überholt hat

noch ein Tipp für fortgeschrittene: ohne Freilauf fahren! Man kann dadurch über- oder untersteuern wesentlich feinfühliger ausgleichen als man es irgend einer bremse kann (macht sich vor allem bei tiefem schnee seer gut)

Damit das funktioniert muss die Reisegeschwindigkeit allerdings sehr niedrig sein. Versuch mal bei einer hohen Geschwindigkeit einen wohlüberlegten und durchgeplanten Sturz hinzubekommen...

Ich plädiere für gute Reflexe und entsprechende Konstitution, die man sich antrainiert hat.

Ansonsten hilft nur der göttliche Beistand, sofern man welchen zu erwarten hat....


Sagt der sturzerfahrene Daniel, dem noch nie mehr, als ein angebrochenes Kiefergelenk untergekommen ist. Bei drei großen und vielen kleinen Stürzen.

Da kenne ich zwei, die dir hierzu sicherlich Auskunft geben könnten:

J. Ullrich und M. Rasmussen. Und da gabs doch mal diesen Fahrer, dessen Hinterradbereifung sich bei der Abfahrt auf heißem Asphalt selbständig gemacht hat und deshalb deutliche Verletzungen im Beckenbereich davongetragen hatte. Den würde ich hierzu nicht fragen...


Daniel

erstmal auch von mir gute besserung an alle gestürzten...

mich hat früh auch eiskalt erwischt... auf einem abschnitt meiner täglichen strecke, wo leichtes gefälle ist bin ich um kurz nach acht elegant mit ca. 15 km/h um die kurve gebrettert - nix iss passiert.
ne knappe stunde später schleich ich dann da wieder lang, mit ca. 7 km/h den berg hoch, weil mir's rutschig erschien... und auf grader strecke, ohne das ich irgendwas geahnt hätte macht sich plötzlich das hinterrad selbstständig.
abgefangen hab ich das, wie ich das eigentlich immer unbewusst hinkriege: ich weiß nich wie ich das mache, aber ich steh dann meist aufrecht und das rad liegt quer unter mir, den lenker hab ich meist noch in der hand.
das funktioniert bei mir fast immer, kann aber durchaus mit meinen auch sonst relativ intakten reflexen zusammenhängen - hat sogar geklappt, als neulich der elbradweg mitsamt 10cm hoher asphaltkante unter ebensohohem neuschnee verbrgen lag...

Ich glaube nicht, daß gegen winterliche Stürze ein Kraut gewachsen ist. Ich falle grundsätzlich im Winter vom Rad. Glücklichwerweise verliefen bisherige Stürze glimpflich, weil ich nach dem Sturz fast immer auf der glatten Fläche weitergerutscht bin.

Letzte Woche war ich nahe dran, einen solchen Abgang fast schon zu genießen: Abgang rechts über den lenker, flaches Aufkommen auf der rechten Schulter-Hintern-Linie, ca. 1-2 Meter schlittern. Habe auch nicht den Ansatz eines Schmerzes verspürt.

Mein einziger böser Sturz bisher war bezeichnenderweise im Sommer, wo diese flachen Abgänge mit anschließendem Abrutschprogramm nicht möglich sind.

Eigentlich bin ich Helmgegner, im Winter trage ich aber einen. Wer im Winter mit Klickies fährt, ist selber schuld.
Markus

Also wenns hilft, dann nehme ich halt immer eine geweihte Hostie mit.

Jan Ulrich hat da ja ein ganz tolles Konzept: Immer ein Auto vor sich fahren lassen, die Heckscheibe bremst den Sturz schon mal ein bisschen und dann fällt man weich in den Kofferraum rein. Super Idee!

Hallo Markus,




Also, das finde ich ja echt eine verblüffende Haltung - ich habe solchen Schiss, dass ich bei Glatteis nicht Rad fahre - wobei das zu Fuß gehen zugegebenermaßen nicht unbedingtungefährlicher ist.

Allerdings bin ich sicher,wer weniger Angst voreinem Sturz hat, wird tendentiell besser fallen und auch seltener.

Den richtigen, schlimmen Sturz hatte ichallerdings auch bei schönstem Sommerwetter

Hallo,

Ich fahre zwar schon auf glatten Wegen, allerdings dann nur bei Tageslicht, denn in der Dunkelheit ists mir zu gefährlich.
Deshalb mache ich im Winter keine Ausfahrten nach Einbruch der Dunkelheit, es sei denn ich muss zwingend irgendwo noch hin. Und dann versuche ich möglichst auf der Strasse zu fahren, wo es meistens eisfrei ist.
Bisher hatte ich diesen Winter noch keinen Sturz - und hoffe, dass das auch so bleibt.
Vor Jahren hatte ich mal auf einem Radweg einen Sturz gemacht und hatte mir eine schwere Prellung an der Schulter zugezogen - das reicht mir.

Gruss Alex

Kilometerstand 52.755 km

Das wird der Grund sein.

Knochenhart sind die Reifen.

Beim fahren hört man die Spikes noch.

Deshalb dachte ich es wäre richtig so.
Beim nächsten Glatteis werde ich den Druck minimieren.

PS.
Du kennst dich offensichtlich gut mit Eis aus !!

Helmut. R

Hallo,

Tut mir echt leid und kann es (leider) gut nachfühlen. Ich bin letzten Winter in der Stadt gestürzt auf einem kleinen Fleck Eis das sie vergessen haben zu entfernen. Das Vorderrad flog blitzschnell weg und ich war auch schon auf dem Boden. Das ging aber derart schnell, dass man gar nicht eine richtige Haltung einnehmen kann. Das Knie war seitlich angeschlagen und ich konnte es etwa zwei Wochen nicht mehr biegen, dann ging es wieder.

Wünsche dir sehr, dass es sich bald wieder gibt, sonst wäre es besser den Arzt aufzusuchen.

Beste Grüsse,

Kanis

So,
nun hat es mich auch mal gut erwischt.
Muss mich bei meinem Helm noch ziemlich bedanken, da ich richtig gut mit dem Hinterkopf aufgeschlagen bin. Durch den Helm war es aber dann eher wie ein fest getretener Ball an den Hinterkopf.
Das war heute gemein, da die Temperaturen schon richtig angenehm waren und man schon fast mit Frühlingsgefühlen radeln kann.
Grüsse
Christian

Hallo Helmut,

uiuiui - wie gut, dass du den Helm auf hattest. Hast du dir sonst noch was getan? Wenn ja, gute Besserung dafür!

Ja, diese Temeraturen um Null grad herum sind tückisch, gestern bin ich zuhause frostfrei losgefahren und unterwegs wars ann plötzlich sauglatt...