da stand ich da und habe gestaunt
daran hatte ich gar nicht gedacht
also ...
nach den guten 10000 km quer durch europa und 3 abgenutzten felgen habe ich mal tief in die tasche gegriffen und meinem esel neue felgen spendiert
29 mm breite rhino lite von sun rims
sehen traumhaft aus
wie lange sie halten warten wir mal ab

das problem ist aber das sich hinten durch die 1 cm breitere felge die reifenmitte verschiebt und die felge seitlich versetzt im rahmen sitzt

wie gesagt ich hab gestaunt

kann man so fahren mit versetzten reifen?

muss zugeben das ich ein bischen ratlos bin

vielleicht hast du ja die rettende idee

kann ich die felge um 5 mm verziehen in richtung zahnkranz?

oder müsste ich was an der nabe ändern?

wie wäre es auf eine nabenschaltung umzurüsten?

Hallo puma,

erst mal Willkommen. Wenn das Laufrad, egal welches, richtig eingespeicht ist sollte der Reifen und natürlich auch die Felge mittig im Rahmen stehen. Dabei ist die Felgenbreite egal, sie ist ja auf jeder Seite ein Stück breiter oder schmaler. Klar sollte sein das am Hinterrad mit Kettenschaltung die Speichen auf der rechten Seite steiler stehen und eine deutlich höhere Spannung haben.

Sonderfälle sind unsymmetrische Felgenprofile (selten, z.B. Rigida Grizzly HR-Version) uns Spezielle Ausfallenden (gab es von einem deutschen Rahmenbauer).

Gruß
Thomas

klar die felge wird auf jeder seite breiter aber die breite des ritzelpaketes bleibt
hab eine neunfachschaltung
das heisst für mich das dieser eine cm auf eine seite geschoben wird
somit müsste sich bei breiteren felgen die felgen einfach steiler stellen
das heisst auf zahnkranzseite steiler und auf der anderen flacher
wenn es einen denkfehler bei mir gibt sagt es mir

danke

Die Nabe bleibt doch an der gleichen Stelle und die Nippelbohrungen der Felge sind i.d.R. symmetrisch. Der Radstern bleibt doch, wie er ist. Wenn die Felge asymmetrisch gelocht ist und die vorherige symmetrisch, (oder umgekehrt), dann wäre eine außermittige Lage noch verständlich.
Auf jeden Fall hat die Felge mittig zu stehen und gut. Alles andere ist ein Baufehler.
Wenn Du ein paar Satzzeichen verwendest, die kosten wirklich nichts, wird es viel besser lesbar.

Falk, SchwLAbt

Hallo Frank,

ich kann deine Begründung nicht nachvollziehen warum eine breitere Felge automatisch weiter links stehen soll als eine schmale. Das hat auch nichts mit der Anzahl der Ritzel zu tun. es ist egal ob es 5 oder 10 sind. Wobei die Breite des Ritzelpakets bei 8-fach, 9-fach und 10-fach nahezu gleich ist. Ein Hinterrad wird so gebaut, das die Felge immer mittig über der Achs liegt. Dabei kommt es dann zwangsläufig zu einer Unsymmetrie bei der Speichenspannung und Steilheit. Ist die Lage der Felge nach links verschoben, dann hat der Laufradbauer nicht aufgepasst. Das ist ein Reklamationsgrund. Zum prüfen der Lage gibt es extra ein Prüfwerkzeug.

Gruß
Thomas

Hallo Leute!
Die Felge hat in der Mitte der Achsklemmung zu sitzen, das wird mit einer Zentrierlehre überprüft. Bei einer Nabenschaltung und beim felgengebremsten Vorderrad sind Mitte Klemmweite und Nabenmitte identisch. Sollte die Felge in Fahrtrichtung gesehen nach links (von der Mitte der Achsklemmung) stehen, kann es sich um einen Fehler des Laufradbauers handeln. Andererseits erklärte mir mal ein Kollege, daß manche Monteure die Felgen absichtlich leicht nach links versetzen, um die Asymetrie des Laufrades zu mildern und vor allem mehr Spannung auf die Speichen zu bekommen.
Brödchen

ich habe schon irgendwie geahnt das da ein denkfehler vorliegt

ich werde mich mal ans zentrieren machen und mal schauen wie weit ich sie rüberziehe

was mir aber schleierhaft ist wie so eine fehlstellung mit einem zentrierständer passieren kann

also ...
sitz jetzt hier nach meiner erfolgreichen felgenzentrierung
das laufrad läuft "mittig"
da muss ich ja über mich selbst lachen
was für ein denkfehler
...und langsam hab ichs raus mit den speichen

besten dank für eure hilfe

gruss frank