Auf den Webseiten von SON ist ja sehr schön beschrieben, wie man durch eine einfache Reihenschaltung 12 Volt aus dem Dynamo quetschen kann. Schafft das ein einfacher Shimano-Nabendynamo in einem 28er Laufrad auch? Ich möchte mir nämlich gerne ein zweites "Fernlicht" ans Fahrrad basteln. Hat das schon mal jemand ausprobiert? Ab welcher Geschwindigkeit kann man mit dem Shimano mit 12 Volt rechnen? Oder gibt es eventuell eine elegantere Lösung für mehr Licht ohne zusätzliche Akkulampen? Welches Scheinwerfergehäuse eignet sich eigentlich gut als Fernlicht?

Vielen Dank,
Doc

Hallo Bratwurst, (als Vegetarier verschone ich Dich mal ),

als Fernscheinwerfer gibt es hier genügend Tipps, meist wird ein einzelnes Modell empfohlen. Und es gibt auch genügend Leute die einen solchen als zweiten Scheinwerfer betreiben. Das Suchstichwort für mehr Licht ohne viel Bastelei heisst "3-Watt-Birne".

12V x 0,5A = 6VA
Du könntest also auch eine 12V-5W Birne verwenden, der Rest geht ans Rücklicht.

ringo

Hallo Doc,
es kommt auf die angeschlossene Last an.

Ich hatte 'mal die Leerlaufspannung am Dynamo gemessen und die ist ja proportional der Drehzahl. Bei meinem 28er Rad war das gleich der gerade gefahrenen Geschwindigkeit.

Wenn dann die Last angeschlossen wird und Strom fließt wirkt eben auch der Innenwiderstand des Dynamos.

D.h. (vereinfacht):
Wenn bei 20km/h 20V Leerlaufspannung erzeugt werden und
bei den 20km/h die Lampen von 12(Ohm) Widerstand die Spannung auf 6V zusammenbrechen lassen,
dann hat der Dynamo einen Innenwiderstand von 28(Ohm).

Jetzt mußt Du Dir eine Lampe mit 42(Ohm) aufbauen und durch den geringen Stromfluß wird die Spannung nicht so stark zusammenbrechen.
Ob dieser Strom ausreicht, um Dir ein ansprechendes Licht zu gewährleisten mußt Du selbst beurteilen.

Hallo!
Glaub, ich muss da erst mal ein bisschen was klarstellen!
Du kannst nicht mit einer Reihenschaltung eine höhere Spannung erzeugen, sondern der SON (wie es beim ShimmanNO aussieht, weiss ich nicht) bringt dir bei entsprechender Geschwindigkeit (unter Last) ca. 12V.

Diese kannst du dann insofern nutzen, als das du 2 (Front-)Scheinwerfer in Reihe schaltest, den zweiten kannst dann bei höherer Geschwindigkeit über einen Schalter, der parallel zu einer Leuchte (Fernscheinwerfer) geschaltet ist, zuschalten.
Weitere Infos hats auf der HP vom ADFC Fachausschuss Technik, oder auf der HP von Olaf Schultz und bei Schmidt selber.
Wobei der Son natürlich - was die E-technischen Daten angeht - die Nase - gegenüber den japanischen - vorn hat!

Hmm, das steht bei SON aber anders. Wenn der Dynamo prinzipbedingt deutlich mehr als 6 Volt schafft und nur der Strom konstant bleibt, könnte ich doch durch die Reihenschaltung tatsächlich 12 Volt schaffen (1x 6 Volt in Parallelschaltung mit dem Rücklicht, plus 1x 6 Volt in Reihenschaltung mit dem Zusatzlicht). Interessieren tut mich eigentlich nur, ob nicht vielleicht irgend eine "Begrenzerdiode" o. ä. im Shimano-Dynamo steckt und deshalb die Spannung nicht über einen bestimmten Wert steigt.
Ach noch was, hab hier viel über den Schmidt E6 gelesen. Ist der wirklich so toll? Ich meine, der kostet ja richtig Schotter :-(

Aloha an die illuminierte Fraktion!


Ich auch Schau Dir mal den Widerspruch an:

vs.

Hm, "natürlich", wir sprechen also über Naturgesetze

Nee, ganz so einfach isses mittlerweile nicht mehr, schau mal beispielsweise in die aktuelle Ausgabe der AktivRadfahren. Dort hat Andreas Oehler (ja, der arbeitet bei Schmidt) eine Auswahl der derzeit erhältlichen Nabendynamos (DH-3N30, DH-3N70, DH-3N71 und SON) getestet und zeigt die Ergebnisse in einigen Diagrammen. Daraus geht hervor, dass die Unterschiede verschwindend gering sind und der SON in Geschwindigkeiten von beispielsweise 50km/h (oke, so schnell fährt man nun auch nicht immer) sogar mehr Antriebsleistung benötigt als der DH-3N30, bei Tempo 30 liegen diese beiden eingeschaltet ungefähr gleichauf. Ausgeschaltet liegt der SON bei Tempo 30 über allen der genannten Shimanos. In anderen Geschwindigkeitsbereichen kann er zwar punkten, aber eben auch nur minimal.

Ansonsten hast Du selbstverständlich Recht: Die Spannung geht nach oben, der Strom bleibt konstant, weil wir bei Fahrraddynamos von Stromquellen, nicht von Spannungsquellen sprechen. Das ist auch bei Shimano-Dynamos so, dementsprechend schafft auch dieser die 12 V. Mit üblichen Scheinwerfern funktioniert der Spaß aber nur in Reihenschaltung, weil diese eine Begrenzerdiode haben, die die Spannung auf 6 V begrenzt. Bei einer Reihenschaltung teilt sich die Spannung auf die beiden Verbraucher auf, der Strom bleibt für die Verbraucher gleich.
Bei einer Parallelschaltung würde sich der Strom aufteilen, die Spannung bliebe bei 12 V, würde dann jedoch von den Begrenzern in den Scheinwerfern "niedergemacht", womit eben für uns nichts übrig bliebe, außer der halbierten Stromstärke und des daraus resultierenden relativ dunklen Lichts. Und gerade das wollten wir ja nicht.

Beleuchtete Grüße,
Martin

Hallo,

in den Shimano Nabendynamos steckt nix an Begrenzung drin, das überlassen auch die (glücklicherweise) den Verbrauchern.
Der E6-Scheinwerfer ist als Fernlicht recht gut geeignet, das Leuchtbild sieht überzeugend aus. Habe allerdings noch nicht so viele davon gesehen, die Berichte darüber klingen aber immer sehr positiv.
Wegen einem Fernlicht wäre vielleicht auch noch diese LED-Variante für Dich interessant. Nachdem ich gesehen habe, was mit LEDs so drin ist, muss so'n Ding auch noch an mein Alltagsrad

Gruß,
Martin

Hallo zurück!
Na, vielleicht hab ich mich nicht ganz so korrekt ausgedrückt.
Im Leerlauf (lastfreier Zustand) bringt der SON weit mehr als wie "nur" 6 bzw. 12V, es kann u.U. sogar über 60V erzeugt werden...
Bei der von dir eben beschriebenen Reihenschaltung der beiden Frontleuchten (+ an einer Leuchte parallel das Dioden-Rücklicht) liegen tatsächlich (bei >16-18km/h) ca. 12 V an den beiden äusseren Punkten an, dies ist zumindest bei so´n Son so´n Ding!

Meinte mit meinem ersten Beitrag eigentlich nur, das man da nicht durch irgendwelche "geheimen" Kunststückchen mehr rausholen kan, als so oder so schon da ist!
Die im Normalfall (1 Frontleuchte + 1 Rücklicht) überschüssige Spannung wird ja normalerweise am / im Scheinwerfer "verbrannt" - das ist ja auch der Grund, das einige Rückleuchten - nach durchgebranntem Frontleuchtenleuchtmittel - an Überspannung sterben, bzw. dito die Standlichtelektronik vorne...

Während ich hier noch tippe, hat ja auch Martin schon eine Antwort dazu geschrieben.

Die neue Aktiv-Radfahren kenne ich noch nicht, das SON + die aktuellen japanesischen Produkte so nah aneinander liegen, war mir bis dato noch nicht bekannt. Andreas Oe. ist mir dagegen schon bekannt.

Hallo,


Welches Modell faehrst du denn?

Wenn man mal einen Blick auf die Leerlaufverluste der unterschiedlichen Modelle wirft (z.B. bei Aktiv Radfahren), dann koennte ich mir vorstellen, das beim HB-NX32 eine Spannungsbegrenzung vorhanden ist. Bei den hoeherwertigen Modellen wohl eher nicht.

Viele Gruesse,
Maik.

Hallo Maik!

Was hat das denn mit der Lehre zu tun? Vielleicht was in Richtung Grundlagenlehre?

Da ja auch der Artikel von den Scheinwerfern bereits öffentlich auf der Seite von Schmidt verfügbar ist, da kann man ja wohl auch bald mit dem Erscheinen des Dynamo-Artikels rechnen!

neuere shimanos haben wohl möglicherweise auch eine spannungsbegrenzung drin, zumindest habe ich sowas gelesen.
ansonsten: der SON macht ein paar mehr milliampere strom , der spannungsanstieg ist bei allen in etwa gleich, sozusagen systembedingt.

MfG

Um auf die eigentliche Frage zurück zu kommen, zwei Lampen in Reihe (sprich 12 Volt) funktionieren an meinem Shimano Nabendynamo gut. An der "Stvo." Lampe mit 2.7W habe ich das Rücklicht parallel geschaltet, die zweite Lampe (3W) schalte ich bei Bedarf dazu. Wie schnell ich dann bin weiss ich nicht, da mein Tacho nicht beleuchtet ist.

Falls Du einen Schaltplan brauchst, schick mir eine PN.
Grüsse
Bernhard

Moin,
so ähnlich hab ich es auch gemacht, allerdings mit je einem B+M Topal und einem Basta Pilot Steady Scheinwerfer unter Hinzuschaltung von zwei Kondensatoren. Da die beiden Diodenscheinwerfer so wenig Strom verbrauchen, hab ich auf die Ein-/Auschaltmöglichkeit verzichtet...
Gruß aus HH,
HeinzH.

Hallo!



Habe den E6 sowohl am Reiserad wie auch am Faltrad. Vom Licht her ist der Scheinwerfer aller erste Sahne, dagegen ist BuM Lumutec eine trübe Funzel. (Hatte ich vor Umrüstung auf SON). Nur beim Birdy habe ich seit heute Mittag ein Problem damit. Mir ist folgendes passiert: Aus mir unerklärlichen Gründen löst sich immer wieder der Reflektor. Dieser ist mit einem Bajonettverschluß an der Lampe befestigt. Irgendwie verdreht sich der Reflektor im Laufe des Tages bis er schließlich ganz raus fällt. Bis heute Mittag ist das ohne Folgen geblieben (1x war die Birne kaputt), aber heute Mittag ist der Reflektor so blöd runter gefallen, daß sich der ganze Bajonettverschluß in Bruchstücken aufgelöst hat. Zum Glück habe ich auf Arbeit immer meine alte Sigmafunzel dabei. Auf dem nach Hauseweg habe ich dann wieder gemerkt was ich am E6 habe. Werde mir da was einfallen lassen müssen. Habe jetzt den Reflektor vom Hercules genommen und werde morgen einen neuen bestellen. Kostet ca. 20€. Noch ein Vorteil des E6, du bekommst Ersatz und mußt keine neue Lampe ans Rad anbauen. War auch beim Hercules schon mal nötig (Eigenverschulden, Rad kippte um und den Reflektor hat es bei der Gelegenheit am Gepäckträger eines anderen Rades zerlegt )

Davon rät Hr. Schmidt aber dringend ab - weil du dann immer im 12-V-Betrieb fährst, der dir bei geringeren Gewindigkeiten (ca. unter 20 km/h) eine deutlich schlechtere Lichtausbeute bieten soll. Außerdem sind diese 12V/5W-Birnen - zumindest die, die von Bumm vertrieben werden - extrem teuer (ca. 15 Euro pro Stück). Zwei Scheinwerfer, von denen man den zweiten bei höhrer Geschwindigkeit zuschaltet, erscheinen mir da als deutlich sinnvollere Lösung. (Die ich bald an meinem Rennrad realisieren werde.)
Beste Grüße
Olaf

Am WE werde ich mir mal einen E6 UND ein Liegerad ;-) ansehen. Ein zweites zuschaltbares Licht werde ich mir auf jeden Fall anbasteln.

Den Eindruck hatte ich nicht, lediglich unter 10km/h schien das Licht gelblicher zu sein.
Das mag aber auch daran gelegen haben, daß ich ein sehr sparsames Diodenrücklicht zugeschaltet hatte.
Man darf allerding nicht vergessen auch das Rücklicht auf 12V umzurüsten, wozu i.d.R. ein Widerstand reicht.

Gruß
Raymund

Die Herren Schmidt und Oehler raten auch von LED-Lampen ab. Du wirst sehen, wenn die Bisy-Reflektoren aufgebraucht sind, dann überraschen sie die SON-Gläubigen mit so einer Lampe. Es gibt auch marktwirtschaftliche Gründe, um von etwas abzuraten...
just my 2 cent.
mfg,
Michael

Noin Michael,
Deine Behauptung stimmt schlichtweg nicht! Andreas Oehler* hat mich sogar eingehend beraten, wie ich am Besten zwei LED-Scheinwerfer, bzw. einen E 6 mit einem LED-Scheinwerfer mit dem SON in Reihe schalte. Ich berichtete darüber hier im Forum.
Auf meine Frage nach einem Dioden "SON E XYZ" schrieb er mir, daß dieses Thema interessant werde, sobald ein Diodenscheinwerfer machbar sei, der besser sei als der E6.
Zu diesem Thema sollte man sich übrigens ausnahmsweise das aktuelle Heft "aktiv radfahren" kaufen.... Dort ist ein Eigenbau Diodenscheinwerfer von Olaf Schultz** als Vergleichsobjekt" mitgestestet worden....
Gruß aus HH,
HeinzH.

*m.W. Forumsmitglied
**ich denke, jeder, der sich ernsthaft mit dem Thema Fahrradbeleuchtung auseinandergesetzt hat, "kennt" Olaf Schultz...

Mit welcher Begründung rät Herr Oehler von sowas ab?

Der Nabendynamo dürfte nicht kaputt gehen, und zwei 2W-LEDs bzw. eine 5W-LED stellen auch den E6 buchstäblich in den Schatten.
Einziges Problem dürften die nicht zulassungskonformen Optiken sein, weil sie das Licht nach oben nicht scharf genug abgrenzen (was die zugelassenen LED-Scheinwerfer auch nicht tun).
Meine jüngsten Versuche mit Carclo-Optiken haben gezeigt, daß man die Blendwirkung mit eng strahlenden Optiken reduzieren kann ohne auf Seitenausleuchtung zu verzichten (Line-Optik)

Gruß
Raymund

-> groups.google.de auf de.rec.radfahren ansetzen
Kann sein, daß er seine Meinung geändert hat. Soo oft schau ich da nicht mehr rein.
@HeinzH: Mir isses auch wurscht, ob ja oder nein. Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, daß Herstelleraussagen nicht für Gottes Worte genommen werden sollten. Es war jetzt nicht als weitere Meckerei gegen Schmidt gedacht.

Hallo,
ich habe einen der vielen Threads zum Thema "Optimierung Licht - Nabendynmo" herausgekramt.
Frage: Ich will mehr "Licht" aus meinem DH 3N30 herausholen, 12 V liefert er, so wie ich es verstanden habe; derzeit angeschlossen ist ein 3W Halogenscheinwerfer / kein Rücklicht. Wie bekomme ich ohne großen Aufwand mehr Licht ???

einfach eine 5W/12V Birnchen oder besser zwei 3W/6V in Reihe geschaltet?

dann habe ich auch gelesen den Nabendynamo im Leerlauf am Besten kurz zu schließen (zwecks geringerer LLVerluste) - das geht einfach mit einem zweitem Steckeraufsatz am Dynamo selbst ??

Hallo topse,

ohne großen Aufwand gibt es meines Erachtens nur eine Möglichkeit, die nicht besonders gut ist. Bei Conrad gibt es eine günstige Krypton-Lampe 9,6V 0,5A, die sich ganz gut betreiben lässt. Ich bin bisher jedoch nur kurze Strecken damit gefahren. Ich habe mal gelesen, dass die deutlich höhere Temperaturentwicklung den Reflektor schmelzen lassen kann. Mit der stärkeren Lampe hast du aber nur ein helleres Licht. Worauf es mir ankommt ist eine größere Fahrbahnausleuchtung. Daher braucht man einen zweiten Reflektor, was mit Arbeit verbunden ist. Habe selber 2 B&M topal, wobei ich bei dem einen den Reflektor etwas aufgefeilt habe, da sonst die stärkere Lampe nicht ins Gehäuse passt. Mit einem Kurzschlussschalter am Lenker kann so sehr bequem das Fernlicht zuschalten.

WARNUNG: Meine Erfahrung basiert auf einem DH-3N71 Dynamo, der die 2. Lampe nur bei mindestens 20km/h richtig versorgt. Trotzdem lohnt schon das Licht bei 17km/h. Ob deine Variante auch eine so hohe Spannung liefert, kann ich dir nicht sagen. Auf jeden Fall kannst du zur Not 2 * 2,4 Watt anschließen. Die 3 Watt Version kostet zu viel und bringt nicht viel mehr Licht auf die Straße.

Die Krypton Lampe 9,6V ist eine gute Variante zudem tatsächlich preiswert -DANKE für den Tipp - Ich bin aber den Winter über auch mit der 3W Halogen tagtäglich unterwegs gewesen und es kam zu keinem Ausfall. Als Reflektor habe ich den klassisch runden Lumotec.

Ist aber die Ausleuchtung nicht identisch, wenn du zweimal das gleiche Lampengehäuse / Reflektor verwendest, nur heller?

Wenn die beiden Reflektoren auf die gleiche Stelle gerichtet sind, addiert sich selbstverständlich die Helligkeit. Daher ist die eine schwächere Lampe auf "nah" eingestellt und die starke Lampe auf "fern", so dass beide Lichtkegel exakt aufeinander aufbauen und ich einen schönen Strahl nach vorne habe.

Hallo,



Man muss dann nur darauf achten, dass der Scheinwerfer keine eingebaute Begrenzung auf 6V hat, bzw. diese Begrenzung ausbauen.



Die Gefahr ist bei Dynamobetrieb geringer, weil Du immer Fahrtwind hast. Hängt natürlich auch vom Scheinwerfer an, 5 Watt können bei Akkubetrieb (im Stand) ausreichen, um dei Frontscheibe anzuschmelzen.

Gruß
Andreas

Ich habe gerade an meinem Winterrad, welches ich bei Salzstreuung benutze, verschiedene Beleuchtungsmethoden ausprobiert. Es hat einen alten Nexus Nabendynamo. Getestet habe ich folgende Lampen:

- 9,6V 0,50A=4,8W
- 7,2V 0,75A=5,4W
- 6,0V 0,50A=3,0W
- 6,0V 0,40A=2,4W

Provisorisch habe ich dazu 2 B&M topal benutzt. Die beste Lichtausbeute habe ich mit weitem Abstand mit einer 3W und einer 2,4W Lampe erreicht. 2 * 2,4W Lampen dürften ihren Dienst auch sehr gut tun. Die stärkeren Lampen lassen sich mit dem Nexus nicht so gut befeuern, geradezu miserabel (jeweils die 2,4W als normale Lampe und eine starke als Fernlicht).

Der DH-3N71 hat deutlich mehr Power, obwohl man hier sehr kräftig treten muss, um ordentliches Licht haben zu wollen (bei einer starken und einer normalen Lampe). Für Normal- bis Normalschnellfahrer würde ich hier auch eindeutig die 2*2,4W, bzw. 2,4W und 3W Lichtanlage favorisieren.

DANK an oberstahrti

Somit heisst es für mich, der ohne "Rücklicht" fährt, stetig mit der 6,0V 0,50A=3,0W (für die Stadt) und dann die 2,4W zuschalten wenn man frei Fahrt hat

Hallo oberstharti,

eine Alternative wäre auch eine Schaltung Fernscheinwerfer ODER Nahscheinwerfer. Hast Du ausprobiert, wie die stärkeren Birnen im Einzelbetrieb leuchten?

Gruß, Arno

Hallo Arno,

daran habe ich auch schon gedacht. Das Probelm ist dann aber, dass der Lichtkegel durch den Reflektor begrenzt ist. Was nützt es mir, wenn ich in 15 Metern Entfernung einen großen Lichtkegel habe? Was man benötigt ist ein Reflektor, der einen größeren Abstrahlwinkel hat. Ist dieser Winkel aber größer, braucht man auch ein stärkeres Leuchtmittel, um die Fläche auszuleuchten. Nach StVO ist dies nicht zugelassen und daher kann ich mir nicht vorstellen, dass es Hersteller gibt, die so einen Reflektor herstellen. Man müsste dann einen anderen Reflektor umfunktionien.

Wie die Lampen einzelnd funktionieren, kann ich heute Abend austesten.

Hallo Arno,

mit dem Nexus kann ich nur davon abraten eine starke Lampe einzusetzen! Die 3 W sind kein Problem, aber mehr liefert das Teil einfach nicht, zumindest bei mir nicht.
Ich will hier keine falschen Informationen verbreiten. Es mag sein, dass in der Leuchte eine 6V-Begrenzung enthalten ist, wie es hier schon angesprochen wurde. Dementsprechend würde die Lampe eh nicht richtig leuchten. Wenn ich 2 Lampen angeschlossen habe, leuchten diese deutlich heller. Bei der Reihenschaltung liegt ja auch eine Spannungsteilung vor. Daher klingt es in der Tat sehr plausibel, wenn in den Lampen eine 6V-Begrenzung eingebaut ist.

Wenn du willst, kann ich dir die Lampen zuschicken und dann kannst du es selber probieren.

Den kram' ich mal'n anderen alten Thread raus: der Nabendynamo ist eine Konstantstromquelle! Es nur eine begrenzte LEISTUNG verfügbar. Die Spannung kann durchaus höher als 6 Volt sein, aber Strom wird dabei kleiner. Ich habe da mal Messreihen aufgenommen, siehe unter
Akku aufladen per Dynamo? (Ausrüstung unterwegs)
Mehr als 3 Watt sind nicht drin, außer, Du brauchst nur bei "full Speed" Licht. Versuch' sonst dies: Akku für die Leuchte verwenden. Mit dem Dynamo über einen Schottky-Gleichrichter den Akku während der Fahrt laden. Der Dynamo liefert dann wenigstens einen Teil des Lampenstroms. Normale Gleichrichter tun's auch, aber wenigstens ein halbes Watt geht darin verloren.
So mach ich das schon längliche Zeit - ich verwende eine 5W-Lampe (Sigma).

Na, wenn du schon 20km/h fuer "full Speed" haelst...

Ich habe zumindets bei 26" bereits ab 16km/h passabel Licht mit 2 in Reihe geschalteten Scheinwerfern (und da bin ich nicht der einzige) und danach wirds erst so richtig hell. Ein Ueberbrueckungsschalter fuer den Zweitscheinwerfer ist fuer langsamere Fahrten allerdings nicht verkehrt. Beim 20" Laufrad koennte ich auf den Ueberbrueckungsschalter verzichten.

Ach ja, auch 3W schafft der Dynamo nicht, wenn du nur Schrittgeschwindigkeit faehrst. Allerdings ist bei einem einzelnen (Halogen-)Scheinwerfer der Spannungsabfall dann hoch genug, um wenigstens flackernd (wegen der niedrigen Frequenz) helles, sichtbares Licht zu liefern, waehrend bei zwei Scheinwerfern der Spannungsaball ueber jeden einzelnen zu niedrig ist, um nennenswert sichtbares Licht abzugeben. Dagegen schafft er bei "full Speed", so lange das nur schnell genug ist auch sicher 9W oder 12W...

Gruss,
Maik

Hallo,



Das ist ein Widerspruch. Zuerst sagst Du, der Nabendynamo ist eine Konstantstromquelle und dann schreibst Du aber Strom wird dabei kleiner.

Tatsache ist: Der Strom wird nicht kleiner, er ist (bei ausreichend geringem Lastwiderstand) konstant, und zwar etwa 550 mA. Und je höher die Spannung, desto höher die Leistung. 12 Volt und 550 mA bedeutet eine doppelt so hohe Leistung wie 6 V und 550 mA.

Das heißt: Je schneller man fährt, desto mehr Leistung kann man aus einem Dynamo holen. Natürlich nur, solange dieser keine eingebaute Begrenzung hat.

Gruß
Andreas

Interessant. Nach meinen Messungen steigt die Leistung, die der Shimano so abgibt, nur wenig, wenn man den Lastwiderstand und damit die abgegebene Spannung erhöht. An meinem Rad werden meistens Akkus geladen, wofür eine Spannung von ca. 10-11V benötigt wird (verwende jetzt einen NiCD-Modellbau-Akku mit 6 Zellen). Den Strom muss ich noch mal neu messen, aber ich erwarte eigentlich keine Leistung von mehr als 4W bei mittleren Geschwindigkeiten.
Ach so, Feinheiten: 26 Zoll! Ich fahre 28-Zoll-Räder, also mit niedrigeren Drehzahlen.


Für den Dynamo schon! Der muss dann nämlich die volle Leistung für den Scheinwerfer bringen!


5W vielleicht, bei ,mehr als 30 km/h, aber ganz sicher nicht wesentlich mehr. Andernfalls wäre ein Regler notwendig, oder normale Scheinwerfer würden sofort durchbrennen.

Irgendwo im Netz habe ich schon Kurven aus Messreihen mit Nabendynamos gesehen, die zeigen, dass die Nennleistung schon bei mäßigem Tempo erreicht wird und dann nicht mehr nennenswert steigt.

2 Scheinwerfer in Reihe sind bereits 4,8W bei 12V, dazu kommt dann noch das Rücklicht, das man im Übrigen noch mit Leuchtdioden statt einer Glühlampe versehen kann. Ich verwende derzeit 2 antiparallel geschaltete LEDs, die mit ca. 30mA betrieben werden. Es leuchtet immer nur eine, und bei 6V werden so gerade mal 180mW benötigt. Nebenbei brennen LEDs auch nicht mit der Häufigkeit von Glühlampen durch.

ich habe mir jetzt einen Basta Pilot LED zugelegt, nachdem ich keine Lust mehr habe, dauernd trübe oder defekte Halogenstifte zu tauschen (nominale Lebensdauer: 100 Stunden - Frechheit!). Auch der Reflektor des Scheinwerfers (ein Lumotec Oval Senso) ist bereits matt. Das gleiche bei der Sigma Mirage 5W, beide nach 4 Jahren am Ende. Ich fahre fast täglich mit Licht, und das auf Landstraßen. Die Basta Pilot LED liefert eine sehr gute Helligkeit bei nur 250mA und 6V. Das Interessante: die LED ist eine Luxeon-LED vom Typ LXHL. Mit einem guten Reflektor könnte man für kleines Geld etwas brauchbares bauen; vielleicht mit diesem hier:

Suchbegriff für C*nrad.de:
"LED OPT.-MOD. MEDIUM BEAM F. LUXEON LAMB"
(der Link ist leider zu lang zum Einfügen)

Stimmt, das war ungenau. Trotzdem geht der Strom an größeren Lastwiderständen zurück, auch wenn die Leistung insgesamt etwas steigt. 550mA bei 12V sind eine Frage der Drehzahl: bei üblichen Radgrößen und Geschwindigkeiten mit dem Shimano nicht erreichbar. Vielleicht mit 26 Zoll und 50 km/h....


Hat der Shimano in der Tat nicht, allerdings der Axa HR (musste ich eigens entfernen).

Ja, die volle Leistung fuer einen Scheinwerfer. Der Dynamo kann aber mehr abgeben, wie beispielsweise die Messungen von Schmidt zeigen. Da wird aber natuerlich jetzt jeder Dynamotyp unterschiedliche moegliche Spannungen bei gleicher Drehzahl aufweisen...

Achso, der SON hat meines Wissens nach keine eigene Spannungsbegrenzung -- aus gutem Grund!

Gruss,
Maik

Du hast ja überhaupt recht seltsame Meßergebnisse (ich erinner mich auch an Deine Akkus, irgendwo scheint mir da der Wurm drin zu sein. Vergleiche einmal Deine Messungen mit denen in der Gebetsmühle. Die Shimano Nabendynamos unterscheiden sich in diesem Verhalten kaum von den Schmidtschen. Laufradunterschiede gehn da auch im Rauschen unter.
Als Faustregel kann man erwarten, daß so ein Nabendynamo im Leerlauf ca. 1V / km/h abgibt. Nimmt man den Spitzenwert hat man noch 40% mehr. Es solte also schon bei 7km/h zu laden beginnen (wenn auch nur wenig), das kommt ja noch hin. Warum es nicht mehr steigt, kann man aus der Ferne nur mutmaßen. Meßfehler? (es ist ja kein Gleichstrom und als Ladestrom muß man ein anderes Mittel nehmen als gemeininglich angezeigt wird (arithmethisch statt geometrisch)) Fehler des Dynamos (wenn ja welcher, Luftspalt? kaum möglich). Irgendwelche Parasiten?

Ich hab auch problemlose 6W ab vielleicht 16-18km/h

Ja, wenn der Verbraucherwiderstand nicht höher als 12 Ohm ist. Dann steigt auch die Leistung kaum.
Diese Lebensdauer wurde gewählt um eine sinnvolle Lichtausbeute zu haben. (Man kann ja die Lebensdauer von Glühobst fast frei wählen).

Wenn Du schon basteln willst, dann nimm eine zeitgemäße Led (Seoul z.B.).

Klick! Natürlich! Ich habe die ganze Zeit über stets GleichRiechtEr + Akkus an den Dynamo gehängt. Aber was ist ein Akku hier? In etwa das Äquivalent einer Z-Diode mit einem recht kleinen Vorwiderstand! Da kann die Spannung natürlich nicht so sehr steigen - und die entnehmbare Leistung wohl auch nicht.

Hum... Akkus aus dem Dynamo laden mit einem Schaltregler, der den Strom begrenzt, und dies in Abhängigkeit von der Eingangsspannung? Man könnte da einen Mikrocontroller verwenden, der erst den optimalen Strom-/Spannungsverlauf des Dynamos aufnimmt und das Ergebnis speichert, um dann den Schaltregler dementsprechend zu steuern. 6W Ladeleistung wären schon sehr interessant - ich könnte den 2ten Dynamo weglassen und hätte unterwegs doch genug Strom!

Du brauchst nur 'einfach' einen Leistungsmaximierer nehmen, sowas gibt es ja bereits (bevorzugt aus anderen Bereichen mit wechselndem Leistungangebot). Der entnimmt dem Dynamo immer die zum jeweiligen Zeitpunkt höchste Leistung. Das schrieb ich ja schon ziemlich oft hier. M.W. gibt es aber dzt. nur eine Fahrradlampe die das macht. Es gibt aber auch ein Ladegerät mit einem solchen Verhalten, leider schaltet das nicht ab, wenn die Akkus voll sind, das müßte man halt nachrüsten. Das alles hat natürlcih keine Chance auf eine Zulassung.

Ich weiss nicht, ob Du auch andere Akkuspannungen als Deinen bisherigen Akkupack sinnvoll verwenden kannst.
Falls die Spannung nicht festliegt könntest Du auch meinen Primitivweg vom 12V-Forumslader gehen und einfach mit Deinen etwa 500mA einen Akkupack mit höherer Spannung laden. Dann hast Du bei z.B. meinen 12V auch 6W Ladeleistung und musst beim Geräteanschluss dann die Spannung sinnvoll anpassen (z.B. KFZ-Adapter für alles mögliche enthalten meist Schaltregler....).
Damit bliebe erstmal im Prinzip Deine Ladeschaltung sehr ähnlich, Du nutzt ja den Dynamostrom auch maximal.

Nur so als weiterer Denkansatz (passt halt gut zum Verhalten des Dynamos als Konstantstromquelle und ist mit Minimalaufwand schön einfach zu bauen).

Grüsse von
Jens.

Ich nehme zur Zeit neue Messreihen auf: Wechselspannung des Shimano HB-NX32 mit unterschiedlichen Lastwiderständen.
Die Messungen sind auf Grund meiner Messtechnik nicht sehr genau, aber über'n dicken Daumen kann ich feststellen, dass mein Dynamo für 6W Leistung über 25 km/h und eine Last um 35 Ohm braucht. Der optimale Lastwiderstand liegt bei ca. 25 Ohm bei 15 km/h und steigt dann rasch auf 35-40 Ohm bei Geschwindigkeiten über 25 km/h.

Ich verwende verschiedene Lastwiderstände zwischen 19 und 85 Ohm (19, 22, 14, 27, 30, 33, 37, 42, 47, 65, 83 Ohm und 560 Ohm für die Leerlaufspannung). ich messe bei 15, 20, 25, 30 und 35 km/h.

Bei 15 km/h sind 3 Watt schon das Maximum, bei 20 km/h sind's um die 4,5 Watt und die 6-Watt-Grenze liegt zwischen 25 und 30 km/h.
Ungefähr 7 Watt sind das Maximum, sofern die Geschwindigkeit nicht über 35 km/h steigt (bei mir selten).

Messergebnisse und Diagramme bereite ich noch vor und stelle sie dann in Kürze ins Netz.