Shimano 105 Nabe etwas mehr als 3000km, Wohnungsrad(abgesehen von 10 Tagen Schottland), kein HD-Reiniger o.ä.!

Toll nicht?

Servus Jan

Arbeitskollege von mir...Neues selbst aufgebautes "Timbuk", klasse Rahmen, auch was von Shimano dran, nämlich das neue LX-Innenlager...etwas über 2500 Km drauf...definitiv zu Schrott gefahren, im Alltagsbetrieb auf dem Weg zur Arbeit und wieder nach Hause (ca. 20 Km einfach)...toll was??

Gruß Mario

Hast Du es mal sauber gemacht? Sieht natürlich trotzdem fürchterlich aus. Ist das Braune nun mehr Fett mit Rost oder eher umgekehrt? (Oder ist es eben Renntechnik, bei der der Hersteller einen treusorgenden Mechaniker mit täglichem Kennerblick voraussetzt?).

Falk, SchwLAbt

Naja, 105 und Renntechnik...
Rost/Fett Verhältnis war noch ok, aber man merkte (wenn man es denn ausprobiert)den rauhen Lauf, das ist nach der Wartung wieder deutlich besser.

Direkt nach dem Foto habe ich mich mit den Reinigung beschäftigt, nur das linke Lager sieht so aus, wirklich kaputt oder verbraucht ist nix, die Laufbahnen habe ich mit Metalpolitur wieder halbwegs hinbekommen und dann alles mit dicker Fettpackung wieder zusammengepappt.

Tja, das "gute, alte" Konuslager.

Gruß Ben

Servus Jan!

Ist wirklich ærgerlich.
Mit 105 habe ich keine Erfahrung, doch Dura Ace und Ultegra sind bisher bei mir problemlos gelaufen.
Vielleicht weiss jemand im Forum, worin sich diese Gruppen, ausser im Preis unterscheiden.

Wuerde mich echt interessieren!

Gruesse vom

Corsar

...der noch immer Suntour und SACHS nachtrauert

Kann sogar ich dir sagen, die höheren Gruppen haben z.B. pollierte Laufflächen, bessere Dichtungen , und sind vorallem leichter.

Am falschen Ende gespart, Sram X0 und dann 105er Naben...

Gratulation Jan, du hast herausgefunden, warum bis auf Shimano alle(?) Hersteller von Naben günstige, leicht ersetzbare "Industriekugellager" verwenden. Das mit deinen Naben ist nicht wirklich ein Problem, aber wer will schon nach kurzer Zeit so´n Dreck in der Nabe haben. Ab Ultegra, das ist auch klar, sind die Teile auch noch besser gedichtet.
Und um mal in den Regionen deiner XO etwas Adäquates zu nennen: Die Naben von DT sind ab Modell 340 sowieso besser gedichtet.

Micha

Hallo Jan,
bei mir ist nur noch ein Shimano-Nabensatz im Einsatz, der aber will nicht kaputtgehen. Obwohl die Deore-Teile nicht gerade für samtweichen Lauf gerühmt werden, hat die "Spezialbehandlung" bisher guten Erfolg gezeigt: das Originalfett vor dem Ersteinsatz möglichst vollständig entfernen, mit dem guten weissen Fett vollpacken und nach dem Zentrieren die Lager penibel einstellen. An mangelnder Dichtungspräzision kann es eigentlich nicht liegen, meine alten Campa-Naben waren nach 50000 Km immer noch in makellosem Zustand, die hatten überhaupt keine Dichtungen. Meine unwissenschaftliche Theorie: Dichtungen, wenn sie nicht reibungsrelevant schleifen, verzögern zwar den Wassereinbruch, letztendlich verhindern können sie ihn nicht, verzögern aber auch einigermassen wirksam das Austreten der Feuchtigkeit, wenn sie einmal den Weg nach innen gefunden hat. Hochwertiges Fett scheint ein wesentlicher Teil der Lösung zu sein.

Axel

Servus Siebenschlæferfahrrad!

Verrætst du uns, welches Fett du benuetzt?

Hallo!

Solche netten Rost-Überraschungen kenne ich auch. Meistens lässt sich das Rad aber noch sehr lange fahren, wenn das Lager geputzt und wieder ordentlich geschmiert wird.

Was ich nach wie vor nicht wirklich verstehe:
Manche Lager halten, obwohl teuer, nicht gerade lange, manche sind der letzte Mist und halten ewig.... (Heuer habe ich so eines wieder einmal zerlegt, das war ein Vorderradlager aus dem Müll, billigster Mist und schon alt, als ich es vor Jahren ims MTB einbaute. Nach Putzen, neu einfetten und Spiel einstellen fährt es zwar nicht perfekt, aber durchaus brauchbar weiter.)
Dieses Rätsel betrifft, soweit ich das sehen kann, viele Hersteller.

sagt ein hier etwas ratloser irg

Hallo Corsar,
solange ich noch einen Vorrat hatte: Campagnolo Fett, auch das von Galli ist gut, im Augenblick benutze ich Finish Line.

Axel

Servus!

Gerade nachgesehen:
Dura Ace Naben besitzen Edelstahlkugeln (!).
Sind auch in Kleinpackungen erhæltlich. Edelstahlkugeln und hochwertiges Fett muessten DIE Løsung sein, auch fuer "minderwertigere" Naben.

@ Siebenschlæferfahrrad:
Benutze im Moment entweder Hanseline vom Bruegelmanne, oder Molycote mit Graphitzusatz.
Letzteres nicht sehr lange.

Ich hasse es, mit Handschuhen zu arbeiten, aber das Zeug bringt mich dazu, ohne Meckern Chirurgenhandschuhe zu tragen, die Finger werden sonst 3 Tage nicht mehr sauber .

Axel

ich fahre auch eine recht preiswerte Variante : Alivio, vorne und hinten. Beide sind über 25.000 Km alt und ich habe sie erst einmal, vor nicht allzu langer Zeit, aufgemacht, neugefettet und auch nur einmal - bei dieser Geklegenheit - neu eingestellt. Die laufen einwandfrei, glatt und leicht. Ich würde sie wieder nehmen. Mehr kann man doch nicht verlangen, warum also was teureres kaufen.
Das Fett meiner Wahl ist übrigens "Hanseline" weißes Titanfett.
" Mit Hanseline saust die Maschine"
steht netterweise auf dem Topf.

Wolf

@ Siebenschl.

Doch die "Notlaufeigenschaften" seien ueberragend!
Na, wenn das nichts ist...

Wechsele recht hæufig die Kugeln aus, vielleicht habe ich deswegen verhæltnismæssig wenig Probleme mit Konusnaben.

Hallo Corsar,
meine Taktik ist: Never change a running system!
Da reichen mir "Notlaufeigenschaften" natürlich nicht, weil ich die Lager nach der Erstbefüllung solange wie möglich in Ruhe lasse, für meine Methode wäre es ideal, mit einer Fettpresse den "verbrauchten" Fettanteil von innen nach aussen zusammen mit der eingedrungenen Feuchtigkeit herauspressen zu können, leider hat die Industrie diese Option weitgehend abgeschafft, Campa Superrekord ist mir zu teuer, WTB zu schwierig bei der Beschaffung und SunTour hat schon längst den Löffel abgegeben. Seitdem die meisten meiner mickrigen Kilometer in einem trocken-heissen Land abgespult werden, ist auch eigentlich nur noch Staub ein Problem, das aber viel leichter beherrschbar ist.

Axel