Hallo,
an meinem Rad haben wohl ein paar Patschhaendchen zuviel rumgefummelt. Ich kann den Weg des Bremshebels nicht mehr richtig stramm einstellen an der roten Einstellschraube. Es fuehlt sich an und klingt, als ob das Gewinde ueberdreht ist.
Bremsen kann ich schon, aber sozusagen erst auf dem letzten Druecker.

Mein Rad und insbes. die Bremsen, sind frisch gewartet, daran sollte es also nicht liegen.
Kennt jemand noch eine andere einfache Moeglichkeit zur Einstellung?
Etwas Werkzeug habe ich mit, aber ich bin blond.

Herzlichen Gruss
Tally

Hi, wenn du wirklich blond bist lasse besser die Finger von Basteleien am Bremsgriff, obwohl sooo schwer ist das nicht. Ich hatte kürzlich das gleiche Problem. Bei mir war die Schraube im Griff gebrochen, mit der man die Vorspannung einstellt.
Du könntest den Druckpunkt auch verschieben, indem Du die Kolben an der Felge näher zur Felge bringst.
Viel Erfolg,

Hallo,


aber dass ist (gerade wenn man ungeuebt ist) nicht ganz einfach bzw. ziemlich frickelig .

@ Holger und andere:
Da meine roten Propeller an den Bremsgriffen noch nicht abgebrochen sind und ich dieselben auch noch nicht auseinander genommen habe, erlaube ich mir die folgende Frage:
Ist es moeglich den Anschlag auch mit einem Inbusschluessel oder mit anderem Werkzeug zu justieren, falls die Propeller weg sind?

Viele Gruesse,
Maik.

Hallo Tally,
anbei ein Foto eines HS33 Bremshebels Bj. 2003. Ich vermute mal, daß Du den selben hast. Das Gewinde ist M5. Wenn das nicht mehr reparierbar ist, kann es eventuell helfen, wenn Du etwas Bremsflüssigkeit nachfüllst. Dazu Bremse betätigen bis die Bremsklötze dicht bei der Felge sind, Bremsklötze fixieren, indem zwischen Bremssattel und Bremsklotz vorne und hinten etwas reingesteckt wird z.B. Eisstiel, Befüllschraube am Sattel öffnen und hoffen, daß die Klipse der Bremsschuhe am Kolben halten, Bremsflüssigkeit bis Oberkante Gewinde mit Spritze nachfüllen und Schraube, wenn möglich mit Dichtungsring, wieder reindrehen.
ACHTUNG: um sicher zu gehen, daß beim Lösen der Befüllschraube und beim darauf folgenden Zurückfahren des Kolbens im Bremsgriff (Feder im Bremsgriff) der Flüssigkeitsspiegel im Sattel nicht zu weit sinkt und der Bremsattel Luft zieht, ist es sinnvoll in Schritten vorzugehen. Erst einen Bremschuh in ausgefahrenem Zustand mit dem "Eisstiel" fixieren, Öl nachfüllen und die Befüllschraube reindrehen, ersten Bremschuh fixiert lassen und mit dem Bremshebel den anderen Kolben ausfahren und auch den zweiten Kolben fixieren, Nachfüllen etc. Es kann auch nötig sein, bei jedem Bremssattel in Schritten vorzugehen, indem die "Eisstiele" immer dicker werden. Dies hängt davon ab, wie weit ein Kolben ausfahren muß. Zuerst würde ich gar nichts unterfüttern und schauen ob etwas Bremsflüssigkeit reingeht. Wenn die Anlage korrekt befüllt wurde, dürfte dies zwar nicht der Fall sein, aber wer weiß das schon.
Klingt alles furchtbar kompliziert, ist aber eigendlich eine Sache von wenigen Minuten.
Wenn Du keine Magura Bremsflüssigkeit hast, tut`s auch Hydrauliköl wie z. B. für Land- oder Baumaschinen oder Automatic-Transmission-Fluid (ATF) für Autoautomatikgetriebe. Gabelöl sollte auch geeignet sein. Bremsflüssigkeit für Autos killt die Dichtungen Deiner Magura. Wenn gar nichts geht, geht zur Not Pflanzenöl, welches ich aber schnellstmöglich gegen geeigneteres Öl austauschen würde.

OT: weißt Du eine Möglichkeit wie ich an frische Curryblätter (Curry leaves = Murraya koenigii) oder gar eine Pflanze hier in Good Old Germany kommen kann, oder kennst Du einen Versand in Indien?

Hoffe, daß es mit Deiner Bremse klappt,
Gruß Wolfram

nein, eine Verstellung ist nur mittesl des Rädchens möglich. Bei einem Bekannten war das Innenleben gebrochen, nach dem er mit poller kollidierte. Gibt es leider nicht als einzelnes ersatzteil.
Hilft nur austausch des Bremshebels (nicht des ganzen Griffes!)

Tja, scheint sich also wohl um eine Fehlkonstruktion zu handeln. Eigentlich sehr schade

Gruss,
Maik.

wieso fehlkonstruktion?

das musst Du mir erklären.

Wenn es nur ueber die roten (und doch recht anfaelligen) Propeller moeglich ist den Anschlag zu justieren... ich haette mir mindestens zusaetzlich (oder zur Not auch einfach nur) eine Justierung per Inbusschluessel oder so gewuenscht. Die Propeller sind doch eher ein optischer Gag und waeren nicht wirklich notwendig gewesen. Ich glaube bei den HS-11 Griffen wird der Anschlag doch auch per Inbus eingestellt oder?

Das Justage-System (bei der alten HS-33) ist mir potentiell einfach zu anfaellig.

Viele Gruesse,
Maik.

Erst mal danke fuer die Info (meine Nachstellraedchen sind schon noch in Ordnung, aber fuer den Fall das...)

Jetzt bin ich aber etwas verwirrt, wieso setzt du deinen Beitrag off-topic? Ist das nicht eine moegliche Loesung fuer das oben angesprochene Problem?

Vielleicht ist das Gewinde ja noch in Ordnung und nur die Propeller rutschen um den Vierkant herum.

Viele Gruesse,
Maik.

das hat damit doch eigentlich nix zu tun und ich wollte ihr auch nichts dergleichen unterstellen. Wenn man die Nachstellraedchen nicht abmacht, kann man schwerlich feststellen, ob nur das Plastikraedchen oder das Gewinde selbst schrott ist. Kann man denn die Raedchen so ohne weiteres abnehmen (ohne irgend etwas kaputt zu machen)?

@ Tally: Wenn ja, dann wuerde ich das mal versuchen und schauen, ob du dann die Schraube drunter, wie von Andreas beschrieben, mit einer Zange einstellen kannst.

Viele Gruesse,
Maik.

Ja, einfach runterziehen. Und umgekehrt einfach draufstecken.

Mir ist mal so ein Rädchen abgegangen, als das Rad umgefallen ist (da war dann auch gleich der Lenker verbogen). Hab das erst Wochen später bemerkt und nochmal Wochen später das Rädchen an der Stelle des Umfallers wiedergefunden und wieder draufgesteckt.

Andreas

Erst einmal vielen Dank fuer all eure Beitraege.
Ich hab sehr amuesiert ueber die Diskussion meiner Haarfarbe. Also, ich bin naturblond und nicht seeehr blond, da halt echt. Hinsichtlich Fahrrad basteln ist es aber schon so, als ob ich in den Farbtopf gegriffen haette. In der Ausprobierabteilung hier im Forum muesste eigentlich ein Photo von mir rumschwirren.

Wenn ich allein auf mich gestellt bin, handel ich nach dem Motto> Never touch a running system". Da ich ja noch bremsen kann, habe ich mich nicht getraut, dieses rote, daemliche Etwas abzupfriemeln. Daemlich, weil es in den Laendern, in denen ich oefters reise, nicht nur die Kinder geradezu zum Fummeln einlaedt.
Die Magura hab ich mir damals uebrigens aufgrund der Forumsbeitraege gekauft und bin ansonsten sehr zufrieden. Ich fahre viel Angst freier Paesse hinunter.

FrischeCurryblaetter gibt es hier wohl kaum in Ladakh.Ich wusste gar nicht, dass es sie frisch geben soll. Hab sie immer getrocknet benutzt.
Hier geniesse ich die indische Kueche ueber alle Massen, lecker, mmmmmh.

Vielen Dank noch einmal. Morgen frueh werde ich mich an die Arbeit machen.
Tschuess und julee
Tally

An dieser Stelle will ich Magura loben: In meinem Fall habe ich das Teil nicht in der Ersatzteilliste gefunden. Daraufhin habe ich eine Mail an Magura mit einem Foto des defekten Teiles geschickt und innerhalb weniger Tage bekam ich Post - mit dem Ersatzteil! Völlig unkompliziert und schnell. In der Zwischenzeit habe ich die defekte Schraube mit dem Gabelkopf durch eine normale Schraube ersetzt, damit ich die Vorspannung einstellen konnte. Der Hebel ist recht simpel aufgebaut. Wer etwas geschickt ist und handwerklich nicht gerade sehr blond ;-) ist kann da einiges machen.

Davon würde ich dringend abraten!!!

Meine Empfehlung: wenn es gar nicht mehr geht, Magura Bremse abmontieren und im Gepäck verstaun. Durch Kabelzugbremse ersetzen und sie, wieder zuhause angelangt, dem Mechaniker der sie so gut "gewartet" hat, um die Ohren haun.

Hallo Karl-Heinz,
warum würdest Du davon abraten?
Gruß Wolfram

Hallo Wolfram,

nicht daß ich Tally für ungeschickt halte,



aber in das geschlossene System ohne Erfahrung und ohne Zubehör (Spritze) einzugreifen halte ich für riskant. Ausserdem meine ich, daß Magura speziell die Verwendung von Bremsflüssigkeit nicht gut heisst.

Eine Kabelzugbremse ist bestimmt auch in Indien aufzutreiben.

Ich habe den kompletten Magura-Reparatur-Set mit, traue mich aber ganz ehrlich nicht so richtig ran.
Auf den letzten Druecker kann ich ja bremsen, so werde ich morgen, spaetestens uebermorgen meine Tour starten. Wenn es schlimmer wird, werde ich mich ans Auffuellen oae. wagen, weil es eh egal ist. Nun habe ich ja keine Wildnistour vor, sondern befinde mich in so einer Gegend, dass ich schlimmstenfalls mal einen Pistenpass runterschieben muss. Irgendwann wird ein Bus oder Truck oder sonst was kommen.

Vielen Dank erstmal fuer all eure Antworten. Macht mir schon etwas Mut.
Herzlichen Gruss
Tally


PS. Ich weiss nicht, ob es der Mechaniker war, weil vorm Flug alles in Ordnung war. Ich tippe auf irgendwelche Fummeleien, weil mein Rad recht lange am Flughafen beim Gepaeck rumstand, dank verschiedener Flugaufschuebe.
Naja, in D werde ich es wissen.

Hallo Karl-Heinz,
wie der zitierte Text zeigt, empfahl ich die Verwendung einer Spritze und weiter unten im Text ging ich auf die Art der Bremsflüssigkeit genau ein. Spritzen gibt`s in der Apotheke. Zur Not tut`s auch ein Strohhalm (Kugelschreiberhülse o.ä.), der zum Befüllen in ein Behälter mit der gewählten Bremsflüssigkeit gesteckt wird. Mit dem Finger wird die obere Öffnung verschlossen und der Strohhalm in die Befüllöffnung des Bremssattels geführt. Finger abheben und der Sattel füllt sich mit Öl. Wichtig bei der ganzen Aktion ist halt zu Vermeiden, daß der Flüssigkeitsspiegel unterhalb der Einfüllbohrung sinkt und der Zylinder Luft zieht. Dann muß mit einer Spritze entlüftet werden. Um eben dies zu vermeiden, schlug ich vor, die Bremskolben in mehreren Schritten resp. herausgezogenen Zuständen zu fixieren und schrittweise Öl nachzufüllen. Mit zwei Stücken (Benzin)schlauch , zwei Einschlagstutzen, zwei Gläsern und einer Spritze würde ich nicht lange fackeln und die Kolben in einem Rutsch fixieren und die Anlage neu befüllen. Vorrausgesetzt, der Bremsgriff wäre nicht zu reparieren. Hydraulikbremsen sind nichts Mystisches und fast so simpel wie bowdenzugbetätigte Bremsen. Empfindlicher gegen Kratzer und darausfolgendem Ausfall wg. Undichtigkeit sind sie allerdings schon.
Gruß Wolfram

Hallo Tally,
Wenn Du den Repsatz dabei hast, kann ja nix mehr schiefgehen. Gute Reise! Würde mich schon interessieren, was es im Endeffekt war.
Wg. Curryblätter hat mir ChrisTine einen Versand empfohlen. Samen sind bestellt.
Gruß Wolfram

Hallo Tally!

Du brauchst dich wirklich nicht vor dem Entlüften fürchten!! Beim erste Mal ist zwar immer ein mulmiges Gefühl dabei (das kenne ich), doch wenn du streng nach Anleitung vorgehst ist es wirklich ganz easy!

Noch einen Schönen Urlaub!!!

Markus

Stimmt, das Schlimmste, was passieren kann, ist, das eine kleine und natürlich nur einmal vorhandene Schraube runterfällt. Nach der Louise-Deckelschraube habe ich schonmal 2 Stunden gesucht. Am besten machen sich Arbeiten an der Hydraulik deshalb auf glattem, ebenen und sauberem Beton.

Falk, SchwLAbt

Das man in einer HS 33 nur Öl (salatöl, nähmaschinenöl, Hydrauliköl usw.) verwenden darf, setze ich mal als Allgemeinwissen voraus.
Das steht ja auch ganz groß in der Bedienungsanleitung und auf der Webseite.

glaube mich erinnern zu können daß die Bedienungsanleitung Verwendung von königlichem Blut empfielt

Hallo Wolfram,

Deinen Ausführungen kann ich nicht wiedersprechen. Aber: Wenn die Bremse vorher korrekt funktioniert hat, wieso sollte plötzlich nicht mehr genügend Öl im System sein? (Vorausgesetzt keine Leitung hat etwas abgekriegt). Also sollte der Schaden auch ohne Eingriff in die Hydraulik zu beheben sein, der Wurm sitzt offenbar irgendwo zwischen rotem Stellrad und Geberkolben. Das ist meine bescheidene Meinung.

am wahrscheinlichsten ist, das einfach jemand in einem unbeobachteten Moment solange an den rädchen gedreht hat, bis das Innenleben des Bremshebels, (das auf dem Foto in einer der ersten Antworten sehr gut zu erkennen ist) das zeitliche gesegnet hat. Jetzt kann man das für eine Fehlkonstruktion halten, weil es nicht robuster ist, aber für Fehlbedienungen ist es nun mal nicht ausgelegt.
Ich finde die Variante mit "Nehmerkolben ausfahren, fixieren, entlüftungsschraube lösen und etwas Öl ins system träufeln" als gute Improvisationslösung.
Wenn man das rad dann noch so hinlegt, das die Schraube der höchste Punkt des Systems ist, kommt nicht mal luft rein.

Falls es sich um die Bremse für das Vorderrad handelt kann man die Bremse mit geringem Aufwand ganz abmontieren, vielleicht tut man sich dann leichter bei dem Eingriff.
Die Leitung zum Hinterrad wird oft durch das Oberrohr geführt.
Und wenn alle Stricke reißen, kann die Bremse ja noch immer durch eine nichthydraulische ersetzt werden.