Hallo, at Mario & Spiesheimer & tom tyler

ref.: das Gelbe


" ... Da kauft man mal bei einer kleinen aber feinen Schmiede ... "
" ... ärgerliche Mängel ... "

Fern von Schlechtmacherei, nicht um des Meckerns willen, aber
um der Wahrheit die Ehre zu geben u n d andere zu informieren, wage
ich, mit noch immer weichen Knieen, folgende Informationen an dieser
Stelle zu geben, weil ich bei der Entscheidungsfindung selbst dankbar
war (danke, Forum), zu wissen, worauf zu achten sei. Also:

Bei Probefahrt (Abholung) festgestellt: Bremsen nicht funktionsfähig
montiert, s a u g e f ä h r l i c h !!! Zum Glück hatte ich, als ich
das merkte eine geringe Geschwindigkeit. Zwanzig Meter weiter
wäre es bergab gegangen, mehr als 5% !
Grund war eine veränderte Gußkokille des Bremsenherstellers, von der
"die feine Schmiede" nicht informiert worden war.
Leute, macht i m m e r eine Probefahrt !!! Vorsichtig !!!

Spezifikation nicht wie vereinbart - das habe ich nicht
selbst bemerkt. In diesen monetären Dimensionen - das
Alter bringt hier keine Abgeklärtheit - war/bin ich zu aufgeregt.

Diese beiden Mankos wurden behoben. Geblieben ist, weil erst daheim
festgestellt neben dem verlorenen Urvertrauen:

daß die Bajonet-Verschlüsse der Schaltung an der linken Kettenstrebe
schleifen.

Zur Bekanntgabe hier habe ich mich entschlossen, damit andere /
nachfolgende Vorsicht walten lassen können.
Die "feinen Schmieden" sind Teil der Wirtschaft, nehmende und gebende.
Wir Endverbraucher haben auch Verantwortung, o.k. ?

Beim Kauf ein glückliches (+vorsichtiges) Händchen;
bei der Fahrt keine Panne;
nach der Tour glückliche Heimkehr

wünscht Peter

Hallo Peter,

ähemm, auf welche Schmiede beziehst Du Dich? Idworx?

Und: wenn Bremsen etc. nicht richtig endmontiert sind, ist das dann eine Sache des Herstellers oder des Händlers? Das ist eine echte Frage, ich weiß es wirklich nicht

Aber danke fürs Warnen.... bei mir ist's aber schon zu spät.

Gruß

Andrew

Ich bin zwar nicht Peter, weiss aber, dass er sich ein Rad von Nöll geleistet hat, siehe Beitrag 184732.
Gruß
Uli

Ein dubioses gelbes Fahrrad? Bajonettverschlüsse? Ahaa, das muss eine Rohloff sein. Aber was zum Henker ist eine "Kokille"?
Das ist alles sehr rätselhaft, aber vielleicht gibt´s da was zu gewinnen...
Vielleicht soll man auch nur alle einschlägigen Freds durchwühlen müssen auf der Suche nach dem Gral mit den defekten Bremsen.

Micha

Na siehe mal an...

Hallo,
na ja, es ist immer ein bißchen mulmig, so etwas zu schreiben.
Manch einer vermeidet es ganz, verständlich. Deshalb ließ ich
ein paar Tage vergehen, damit kein direkter Zusammenhang möglich war.
Hauptsache verstanden, gell' Uli.
Kokille - aber sicher hast Du schon nachgeschaut, Zwerginger, oder?

Allzeit Gute Fahrt allerseits

Peter

Wieso mulmig?
Für gutes Geld sollte man Gutes erwarten und wenn es nicht so ist, kritisieren.
Auch dem kritisierten Hersteller sollte öffentliche Kritik lieber sein als versteckte, da bekommt er wenigstens mit, was er verbessern muß.

Und tröste dich, mein aus mindestens 300 000 Einzelteilchen superkopmpliziert von Hand zusammengeschweißtes und -geschraubtes Ostrad für damals 5000 DM hat auch ein paar so richtig klassische Fehler. Das ist in der Tat ärgerlich - aber offensichtlich kann man selbst für viel Geld nicht alles kaufen. Will man spezielles realisiert bekommen, muß man offensichtlich selbst die technische Umsetzung vorausdenken, denn die Erbauer der Spezialanfertigungen arbeiten i.d.R. unter leichtem Termindruck, durchdenken die Problematik nicht ausreichend und so kommt "suboptimales" heraus.
Bei meinem Ostrad z.B. habe ich nach hinten offene Ausfallenden für Nabenschaltung einbauen lassen. Die Jungs haben also bis auf die Ausfallenden die Hinterradschwinge wie immer gebaut, mit einem leichten Knick. Durch diesen stimmt die Kettenlinie aber bei kleinen Ritzeln nicht mehr, d.h. ich kann nur große Ritzel fahren und brauche daher vorne auch große (d.h. teure) Kettenblätter. Der Witz daran ist der: ohne den Knick würde die Kettenlinie für Nabenschaltung stimmen UND die Schwinge wäre einfacher zu bauen gewesen. Da haben die Rahmenbauer einfach nicht mitgedacht und routinemäßig alles so (kompliziert) wie immer zusammengeschweißt.

Mein persönliches Fazit: entweder man kennt jemanden persönlich und der nimmt sich unabhängig vom Geld auch ZEIT für eine gründliche Umsetzung - oder man muß es eben selber machen oder sich doch mit "Stangenware" zufrieden geben. Diese ist, sorgfältig ausgewählt, m.E. so mancher Custom-Lösung überlegen.

MfG

Hallo Andreas,

bei Idworx handelt es sich um "Stangenware", wenn auch teure. Da sollten dann die Felgen bei Ganzjahresrädern auch salzfest sein, bzw. die Beschichtung halten und nicht abplatzen.
Man beachte, das Motto von Idworx ist nämlich die Räder möglichst einfach und haltbar zu konzipieren und nicht jedem Modetrend hinterher zu laufen. Man baut ja schliesslich Fahrräder und keine Computerspiele (Textpassage aus dem Prospekt)

Insofern ist den Bikebasic-Leuten ein gewaltiger Lapsus passiert, den die Kundschaft nun aktuell ausbaden wird.

Lassen wir uns mal auf die Rückrufaktion überraschen, die demnächst folgen wird.

Mit Rad-losen Grüßen
Ralf

moin ralf,

an sich ist mir vieles an der philosphie von herrn gaastra sehr sympathisch. ich vermute, dir auch. ich teile viele der einschätzungen, die im idworx-prospekt verbreitet werden(freilich längst nicht alle!). zieht man den marketing-sprech davon ab, bleibt im kern also zunächst einmal zustimmung. du hast dich - sicher aus guten gründen - für ein idworx entschieden. ich werde aus vielen gründen keines kaufen, aber darum geht es mir hier nicht.

mich ärgert der hype, der um die angebliche "perfektion" dieser produkte gemacht wird. perfektion beim radfahren kann meines erachtens, wenn überhaupt, nur in einer symbiotischen verbindung aus mensch (und der kommt immer noch zuerst!) und maschine zu einem vollkommenen vergnügen oder was auch immer bestehen.

vielleicht ist idworx eine (konkurrenzlose?) annäherung an das vollkommene (=fehlerfrei konzipierte und gebaute?) serien-rad. dann muss man sich allerdings fragen, weshalb die qualitätsprobleme eines zulieferers nicht in einer weise gelöst werden, die den selbst gesteckten ansprüchen von idworx auch angemessen sind. was in deinem fall bedeutete, dass man dir postwendend ersatz für dein reklamiertes teil schicken würde. und sei es auch nur als "zwischenlösung". schließlich ist es ja nicht ganz abwegig, dass jemand mit einem "easy rohler" gerade um diese jahreszeit genau das zu tun vorhat, was ihm der schöne idworx-prospekt ausdrücklich nahelegt: "ride ist all. all the time."

was mich wirklich wahnsinnig macht ist jedoch das maß an kritiklosigkeit, mit dem die so genannte fachpresse die gaastra-produkte abfeiert. im verbund mit den idworx-eigenen verlautbarungen entsteht daraus ein salat an superlativen, der den interessenten geradezu auf den trip bringen muss, dass mit idworx nun wirklich nichts mehr schiefgehen könne.

meinen lieblings-schwachmaten-artikel über idworx hat das anzeigen-blättchen "aktiv radfahren" (ausgabe 3/2004) verbrochen (steht auf der idworx-website). die gaastra-leute werben sogar ausdrücklich mit dem sinnfreien zitat daraus: "das 'easy-rohler' ist das perfekteste rad, das wir jemals gefahren haben".

selbst schuld, wenn die kundschaft sich dieser art von verheißungen nicht nur hingibt (= den etwas überambitionierten preis zu bezahlen bereit ist), sondern hinterher sogar damit ernstmacht (= den realen gegenwert dafür zu erhalten auch einfordert).

ich hoffe sehr, dass dein easy rohler schnellstmöglich wieder fahrbereit sein wird und die gaastra-truppe einsieht, dass nichts weniger von ihr zu erwarten ist.

keep riding, wie herr gaastra vermutlich sagen würde...

ostaustausch

Habt Ihr zwei was miteinander...?

Du und Herr Gaastra!

Gruß Mario

moin mario,

oje, was hab ich nur getan? ich hab jedenfalls nix mit dem jüngsten sproß aus jener sagenumwobenen niederländischen fahrradbauer-dynastie...

mich nervt einfach der marketing- und medien-popanz. da könnte man auch andere beispiele herausgreifen - und vielleicht müsste man mal die ganzen "fachblätter" unter die räder (äh lupe) nehmen...

muss ich mich jetzt noch ausdrücklich bei wem entschuldigen?

gruß, ostaustausch

Nimms nicht so tragisch, kann jedem mal passieren.


Nein, Du mußt Dich bei niemand entschuldigen, hier darf jeder das sagen, was er (oder Sie ) sich denkt...also fast jedenfalls.


Ich denke mir zum Beispiel, daß bei "Rad-Verrückten" schon zu unterscheiden gilt. Gibt halt solche und solche...

Und Typen wie Gaastra sind bestimmt nicht die Schlechtesten, die Ihren Job machen. Steckt ne Menge Herzblut drin, für die meisten gar nicht sichtbar.

Gilt für andere aber auch. Am fertigen Produkt rummäkeln ist nicht schwer. Betrifft selbstverständlich die "Fehler" genauso!

Darfst doch glauben, daß es auch einen Gaastra schier zur Verzweiflung bringt, wenn er so einen Mist von seinem Felgen-Zulieferer bekommt.

Und wie gesagt, keine Hemmungen...

Gruß Mario

ok, das unterstellen wir mal gemeinsam. und auch, dass man am fertigen produkt oft nicht sieht, wieviel hirn- und armschmalz plus herzblut steckt. kennen wir bestimmt auch beide.

dann bist du also dabei, wenn's gegen die volksverdummenden "fach"blättchen geht....freut mich, weil wir dann schon zu zweit sind,

schönes wochende! ostaustausch

Inesgamt finde ich dass das Zitat

das 'easy-rohler' ist das perfekteste rad, das wir jemals gefahren haben".

'aus dem anzeigen (!) blättchen' aktiv radfahren


überhaupt den sachverhalt trifft. nicht das easy rohler ein schlechtes fahrrad währe, aber nur weil ein paar details wie saubere seilzugverlegung gelöst sind, gleich diese kiste in den himmel zu loben gerechtfertigt wäre. glaube ich auch nicht.

easy rohler hat zum beispiel kaum paltz zwischen schutzblech und reifen, schon lam versucht im herbst oder winter mit einem solchen reiserad(!!!) auf matschigen wegen unterwegs zu sein?? viel spass !


Gruss, Christian

Hallo Matthias,

du hast es völlig richtig erkannt!

Nun muß ich aber der Fairness halber sagen, daß Gerrit mir persönlich sehr unkompliziert zu helfen versprochen hat.
Nach einem sehr netten Telefonat hat er mir angeboten das Hinterrad von einem seiner zwei persönlichen ER's nach Hause zu schicken. Das kann ich so lange fahren, bis ich mein eigenes wieder zurück habe. Einen genauen Termin, wann er wieder Felgen hat, kann er mir aber nicht sagen.

Soll heißen, ich bin mit den Felgen unzufrieden, aber was er da angeboten hat, das nenne ich persönlichen Einsatz, Hut ab und vielen Dank an Gerrit.

Warum genau er das so gemacht hat, weiß ich nicht. Habe ich ihn so genervt mit Emails oder übers Forum, oder hat er schlicht den Fehler eingesehen, daß man mich auffordert mein Hinterrad einzusenden und keinen Ersatz zu haben.
Sei's drum, ich warte nun auf sein Hinterrad, dann ist es mir erst 'mal egal wie lange meines noch braucht wieder einsatzbereit zu sein.
Auch habe ich ihm gesagt, daß das Rad toll ist, wenn's denn fahrbereit ist.
Übrigens hat er seinen Lieferanten (Fa.Roland) wohl angewiesen ca. 30 my der Beschichtung aufzutragen. Heraus gekommen sind dann zwischen 50 und 70 my. Das ist der Grund seines Dilemmas. Trotzdem für diejenigen, die ein Rad von ihm gekauft haben eigentlich egal. Sie wollten ja nur ein "perfektes" Rad kaufen.

Ich lasse mich natürlich auch auf die "Flickschusterei" mit der Versiegelung über die Vertragshändler überraschen.

Hoffentlich bald wieder freundliche Radlgrüße
Ralf

Hallo Christian,

was den Platz zwischen den Schutzblechen (bzw. Radschützern, ist ja kein Blech mehr ) angeht , vollkommene Übereinstimmung!
Ich habe die Marathon Evolution XR montiert und es darf nicht schneien (Felgen vertragen ja eh' kein Salz ) oder matschig sein!

Ansonsten - es schleift nichts - und das ist ja auch schon mal was

Hi Ralf

Tja, warum Gerrit das genau so gemacht hat...

Genau aus dem Grund, den ich etwas weiter oben geschrieben hab.

Gruß Mario

Servus Mario,

du meinst sicher sein Herzblut - hoffentlich kocht das nicht über, denn seine Ideen sind ja durchaus brauchbar

Gruß
Ralf

lieber ralf,
das ist nicht nur eine gute nachricht, sondern auch ein feiner zug von herrn gaastra. respekt und anerkennung auch von meiner seite!

wenn er jetzt noch (vielleicht nach einigem nachdenken während seines urlaubs in canada? ) seine website von peinlichen schwachmaten-texten befreit oder diese zumindest relativiert, bin ich sogar bereit, ihn als mitstreiter in sachen bloßstellung dämlicher "fachjournalisten" zu begrüßen.

hoffentlich passt bei dir dann alles und gruß in die alte heimat,
ostaustausch

Hallo Leute,

heute ist das versprochene private Hinterrad von Gerrit bei mir eingetrudelt

Ich habe es natürlich sofort eingebaut und fahre es nun bis mein eigenes wieder da ist.
In der Zwischenzeit kann ich mal den großen Apfel auf dem Hinterrad ausprobieren (ich habe von Anfang an Marathon XR montieren lasssen)

Super Gerrit, vielen Dank !!!

Wisst ihr was echt ist beim Rohler vom Gerrit? Ich hab keinen Plan mehr wann ich die Kette zu ölen habe. Ich fahr jetzt 1000km auf dem MR und hab´s schlicht vergessen, weil sich das typische Schimpanso-Kettenkotzen nicht hat hören lassen.

Ansonsten: He, natürlich baut man auch ein idworx-Serienrad einfach auf seine Bedürfnisse um. Wo ist das Problem? Ich hab Lenker und Sattelstütze keine drei Tage im Originalzustand gefahren. wenn mir der Abstand von Reifen zu Schutzblech zu gering ist, verstelle ich doch schlicht das Schutzblech, oder?

Und wenn euch die Schreibe der journallje a la "Trekkingbike" anödet, spart einfach die kohle - ist eh keinen müden Euro wert

Micha

Brrr, ruhig, Brauner.
Du wirst trotzdem hören, wenn die Kette korrumpiert werden will. Kettenlaufgeräusche in trockener Form gibt es dann auch. Steck doch das Kettenfett einfach ins Bordwerkzeug, dann kannst Du, wenn Du mal musst.

Falk, SchwLAbt

Und wenn jetzt, mal angenommen, der verstellbare Bereich nicht ausreicht?

Dann kannst du wohl eher schlicht nicht den Reifen fahren, den du fahren willst, oder?

MfG

Doch kann ich
Sowas wie Schutzbleche kommt mir nur bei Dreckswetter ans Rad. Die Teile nerven bloß.
Übrigens haben nicht nur teure Rahmen irgendwo eine Grenze, was den möglichen Reifendurchlauf angeht. Wenn ich unbedingt besondere Schlappen fahren will und dem höchste Wichtigkeit einräume, dann muss ich wohl oder übel den Rahmen aussuchen, der dazu passt. Ich moser ja auch nicht darüber, dass ans Rennrad kein Trekkingreifen passt.

Micha

Wohnst du auf einer Sonneninsel? Wenn ich jedesmal, wenn es pinkeln könnte, die Schutzbleche ein- und bei Wetterbesserung wieder ausbauen wollte, hätte ich wohl viel zu tun. Schutzbleche sind doch einfach nur eine den deutschen Klimaverhältnissen angepasste Einrichtung, die praktisch immer funktiooniert.
Ansonsten gilt noch immer:
Wer schön sein will, muss leiden.

Falk, SchwLAbt

hallo Micha

das ist aber ´ne andere baustelle als ein ausdrückliches trekking- oder reiserad, wo für einige strecken schon deutlich unterschiedliche reifenbreiten vorteilhaft wären und wo der hersteller ohne zwang - einfach weil er nicht mitgedacht hat - diese möglichkeit vereitelt.

MfG

Hallo Micha,

Schutzblech verstellen is nich!

Dieses Reiserad darf man halt nur auf befestigten Straßen und nicht bei Schnee (Ihr wisst schon, die Felgen vertragen kein Salz ) fahren.

Ansonsten gefällt mir das Rad, allen Unkenrufen zum Trotz, sehr gut .

Hallo Gemeinde,

nur mal so zur Info, heute nach gut 1,5 Monaten habe ich mein ER wieder mit meinem eigenen Hinterrad bestückt bekommen.

Hoffentlich war das die Erste und die Letzte große Aktion.

Auf Gerrits Hinterrad wurden exakt 1.500 Kilometer heruntergespult. Ich denke, die Nabe ist nun ein- und der Reifen einigermaßen abgefahren