ich war letzte woche birdy green und bernds greenpeace test fahren. ergebnis war, dass ich die 20 zoll reifen und die individuellen ausstattungsmöglichkeiten des bernds sehr fürsprechend finde. jedoch ist das gewicht ausschlussgrund, insbesondere da ich selber ja grad mal knapp 60kg wiege.

das birdy war schon ganz nett, aber irgendwie denke ich mit 20 zoll reifen könnte es immer noch klein genug falten sich aber noch einen tick besser fahren. es scheint ja so als wäre das 20 zoll sondermodell birdy bereits ausverkauft, aber hat jemand das teil mal ausprobiert? haben die da irgendwas dramatisches umgebastelt? wie auf wendig wäre es, sowas selber (oder vom händler) machen zu lassen?

achja, so ärgerlich auch ist, dass das 20 zoll sondermodell ausverkauft ist, müsste ich auch da handanlegen, da ich unbedingt eine nabenschaltung will. naja vielleicht bleibe ich auch einfach finanziell realistisch und kauf mir das birdy green und bleib bei 18 zoll.

hallo ismith!
http://fahrrad-gebrauchtmarkt.de/index.p...;aktion=anzlist

ein birdy mit 20zoll wär natürlich ideal, aber wenn es das nicht mehr gibt,
schau mal in dem link wird ein birdy blue angeboten um tausend €.
für touren wär das auf jeden fall besser als ein green mit bescheidener entfaltung und rücktrittbremse.
das blue hat 3x7 nabenschaltung, riesige entfaltung und viel zubehör.
mein tip: kauf dir das blue, und sobald es das 20zoll birdy wieder gibt, stellst du das blue bei ebay rein. da verkaufst du es mit nur geringem verlust, weil das modell am meisten gefragt ist.
gruß!
fred

ich wollte ja das birdy green 8 gang nehmen mit entfaltung:
2,56 bis 7,75 m

dagegen das blue:
1,90 bis 9,57 m

das ist noch ein deutlicher unterschied (wobei ich nicht so viel ahnung habe, um das wirklich einschätzen zu können). jedoch plane ich derzeit das rad primär als stadtrad einzusetzen. in berlin selber gibt es ja nicht wirklich relevante steigungen .. auf arbeitsreisen wird man da vielleicht schon den einen oder anderen begegnen.

also wollte eine nabenschaltung, da man ja im stadt verkehr öfter mal in die eisen gehen muss. das ist ja durch die 3 gang nabenschaltung am blue auch abgedeckt. jedoch macht mir die arg tief hängende kettenschaltung hinten sorgen. ausserdem wiegt es ein halbes kilo mehr (400 gram plus konmfort vorbau).

preislich ist das teil im link natürlich top ..
ich hoffe derzeit noch im laden eines bekannten ein super deal auf mein green zu bekommen. grübel

achja .. ich würde das 8gang ohne rücktritt nehmen .. das gibt es seit diesem frühjahr.

um meine eigene frage etwas zu beantworten:
http://www.foldsoc.co.uk/mudd1198.html

"In order to get the 20" wheels in extensions are fitted to the front and rear dropouts."

das kann man auf den bildern auch gut erkennen.

was r&m beim sondermodell gemacht hat ist aber nicht auf den bildern zu erkennen ..

ah jetzt hab ich es endlich:

"Im Gegensatz zu den Serienmodellen, die auf 18-Zoll-Reifen daherkommen, rollt das Sondermodell auf 20-Zoll-Rennreifen. Dazu wurde der Serienrahmen modifiziert."

naja ich hab letzten samstag eine mail an r&m geschickt, vielleicht machen sie das ganze zu einer serien produktion, aber ich fürchte das kommt für mich dann zu spät ..

also bleibe ich beim "standard" birdy .. green oder blue (wobei ich wie gesagt immer noch eher zum green als zum blue tendiere .. je nach dem wie gut der deal des kollegen beim green wird)