Mahlzeit ins Forum,

Wie oft kann man ein verbogenes Schaltauge wieder geradebiegen, ohne dass es bricht? Und stimmt es, dass es nach der ersten Richtung schon so viel an Stabilität eingebüßt hat, dass es sich möglicherweise unter Schaltlast von selber wieder krummbiegt?

Und warum hat kein Koga-Händler irgendwelche Ersatzteile auf Lager??

Gruß,

Hall,


Das hängt von Deinem Glück ab.




Ja, das kann passieren.



Weil Du immer ein Ausfallende im Reisegepäck hast.

Gruß, Andreas

Ein komplettes Ausfallende?

Ne, im Ernst, ein Schaltauge habe ich immer zu jedem Rahmen passend zu Hause, da die Hersteller ständig etwas daran verändern und die Lieferzeiten daher immens sind.

Aber an meinem Reiserad habe ich mich gegen ein wechselbares SA entschieden, da die meisten etwas instabiler als feste sind...

Aber an meinem Panzer ist das auch nicht so wild, da habe ich anstatt einen Schaltwerksbolzen mit Sollbruchstelle eingebaut.

Gruß, Uwe!

Hallo Uwe,



Ist "Schaltauge" nicht das gleiche wie ein wechselbares Ausfallende?

Gruß, Andreas

Natürlich ist das Schaltauge auswechselbar und deswegen eine gewollte Sollbruchstelle (lieber da einen Bruch als am Rahmenausfallende...). Ich wollte ja wissen, WANN ein einmal ver- und wieder geradegebogenes auswechselbares Schaltauge voraussichtlich bricht und ob es im worst case noch eine zweite Ver- und Wiedergeradebiegung verträgt.
Und noch interessanter: Was macht man, wenn das Schaltauge bricht und man hat KEIN zweites dabei?? Zuerst ein dummes Gesicht und dann? Das Problem bei Koga ist ja, dass man Ersatzteile über einen Kogahändler bestellen muss - Koga liefert nicht an den Kunden direkt! Und es muss ein GANZ BESTIMMTES Schaltauge sein - abhängig von Modell UND Erscheinungsjahr! Sprich: ein Koga Worldtraveller 2005 hat ggf. ein anderes Schaltauge als das Worldtraveller 2002!

reisevorbereitungsgestresste Grüße

Nö, Ausfallenden hat ein Rad vier, aber nur ein Schaltauge...
In den Ausfallenden sitzen die Naben, das SA ist am hinteren, rechten AE montiert...

@ rivella:

Richtig, wenn das SA bricht und kein zweites zur Hand ist, machst Du als erstes ein dummes Gesicht...
Anschließend kannst Du nur noch zum Händler schieben und ihn bitten, ein neues zu besorgen...
Wenn Du schlau bist, organisierst Du Dir schon im Voraus eins in Reserve...

Wie oft ein SA Richtarbeiten überlebt, hängt von vielen Faktoren ab:
Geometrie, Material, Verformungsgrad, Richtmethode...

Kann man also nicht genau vorhersagen.

Allerdings ist ein Versagen bei einem austauschbaren SA wahrscheinlicher, da dies meist aus Aluminiumdruckguss ist. Und der ist spröde...

Ergo:
Ein tauschbares SA wird nicht gerichtet, sondern getauscht.
Bei meinem Giant konnte man nach einer ca. 10°-Biegung (Sturz auf´s Schaltwerk) schon einen Riss erkennen.

Ist übrigens besser so, da das SA ja eine Sollbruchstelle sein soll.

Gruß, Uwe!

Diese Schaltuagenvariationen sind bei fast jedem grossen Hersteller so, dabei wäre eine Standardisierung ja doch so einfach.

Detlef

Wenn Du nicht gerade die dicksten Steigungen hochmusst, kannst Du noch das Schaltwerk wegpacken, Dir Deinen Lieblingsgang aussuchen, Kette kürzen und Singlespeed fahren... Immerhin kommt man so möglicherweise ganz gut bis zum nächten Radladen.
Ciao
Christoph

Mit diesem Adapter http://www.roseversand.de/rose_main.cfm?...D=0&CID=175 müsste man sich helfen können. Aber auch das muß man dabei haben.

NAbend @ all,
Gottseidank gibt es in Dortmund einen großen Koga-Händler, der mein Schaltauge nicht erst bestellen muss, sondern es vor Ort hat - große Erleichterung macht sich in mir breit...
Danke für Hinweise und Ratschläge!

Ich gönn mir jetzt ein Feierabendbier auf diesen Stress - und morgen früh gehts los!