Hallo,

wir haben die Vor- und Nachteile von Trikes im Spezi-Thread ja schonmal kurz angerissen, aber da da vielleicht nicht jeder reinschaut, wollte ich dem Thema einen eigenen widmen.

Also: wer hat denn alles ein Trike und was habt ihr damit für Erfahrungen gemacht? Mir geht es vorwiegend um den Einsatz als Alltagsgefährt. Dass ich das Unterbringungsproblem ganz alleine lösen müsste, ist mir klar ; aber wie sieht es so mit den Fahreigenschaften aus?

Martina

Ich fahre seit 1,5 Jahren ein Kettiesel und bin sehr zufrieden, versuche aber mal die Vor- und Nachteile aus "meiner" Sicht und dennoch einigermaßen objektiv zu beschreiben.
Schneller als andere Bikes ist es wahrscheinlich nicht, fühlt sich aber schneller an ;-)
Im Vergleich zu anderen Trikes hat mich beim Fahrverhalten bisher nur das greenspeed überzeugt, dies ist aber meiner Meinung nach weniger Alltagstauglich

+ geringes Gewicht
+ sehr gutes Fahrverhalten, sicher in Kurven, auch mit Trets oder BoB.
+ kleiner Wendekreis besonders nach Links
+ sehr entspanntes Fahren, treten muß man auch, Hand- und Po-schmerzen gibt es aber nicht. Pausen mache ich auf dem Kettwiesel sitzend, jede Bank ist ungemütlicher.
+ relativ wenig Platzbedarf beim hochkant parken.
+ kein umfallen beim beladen von Taschen oder Hänger.
+ langsam fahren bis zum Stillstand ist kein Problem.
+ Autos halten wesentlich meht Abstand als zu meinem MTB und überholen ím Zweifel nicht.

- 1. Gang reicht mit 2,3m an Bergen nicht aus, insbesondere mit Hänger sollte man ein Schlumpf Getriebe oder Rohloff haben.
- Platz für Gepäck ist begrenzt. 30L + 2 Frontroller.
- bei extremer Steigung hebt das Vorderad ab, was zum versetzten nach links führt. Es kann aber leicht am Vorderrad gezogen werden.
- auf schlammigen Wiesen/Waldwegen dreht das Antriebsrad leicht durch. (Hierfür gibt es jetzt die "ride" Version)
-Durch die drei 20" Räder höherer Rollwiederstand auf Feld und Wiesenwegen, auf dauer ist das ermüdend. Auf selten genutzten Wegen gibt es meist nur einen schmalen plattgefahrenen Pfad. Mit dem Zweirad kann man darauf fahren, beim Trike muß man sich für ein Rad entscheiden, die beiden anderen haben dann eher groberen Untergrund.

Hallo,

ich frag als Kinderanhänernachzieher mal so ganz naiv: warum tut man sich ohne Sachzwänge ein dreispuriges Fahrzeug an ?

Gruß Robert

Hallo Martina,

ich habe mir im letzten Herbst speziell für den Winter ein Steintrike Roadshark gekauft. Das Rad zeichnet sich sowohl durch eine relativ schmale Spurweite (65cm) als auch einen sehr engen Wendekreis (etwa 3m) aus. Mit einer Sitzhöhe von 22 cm ist es relativ niedrig, trotzdem ist es leicht möglich, auf 2 Rädern druch eine Kurve zu fahren. Je mehr man sich mit in die Kurve legt, desto höher ist die mögliche Kurvengeschwindigkeit. Die schmale Spurbreite hat nicht nur Vorteile. Mit 2 vollen Packtaschen ist das Rad etwas kippempfindlich. In der Produktpalette gibt es jetzt aber auch das CT mit gemäßigert Sitzhöhe (ca. 40cm) und größerer Spurbreite, bei auch mit montiertem Kindersitz ausreichend Standsicherheit gegeben ist.

Ich habe auf der Spezi einige Trikes von ICE, Aiolos, KMX , Haase ausprobiert, die mich nur in meiner Entscheidung bestätigt haben. Ein Greenspeed mit Spannsitz habe ich mir auch angeguckt, das hatte einen Wendekreis wie ein LKW.

Den Ketti-Esel kenne ich allerdings nicht. Bei dem Trikerace bin ich ein Standard-Kettwiesel gefahren, der Einradantrieb führt bei beherztem Beschleunigen schon zum ausbrechen des Vorderrades. Etwas Abhilfe schaffen Lowridertaschen vorne. Das von beiden Hinterrädern angetriebene Kettwiesel wird dabei bedeutend besser sein.

Gruß
Felix

@Robert: Bist Du schon mal ein Trike gefahren? Ich bin mit meinem Trike sicher durch den Winter gekommen. Es ist außerdem ein Spaßfahrzeug und bei glattem Untergrund gar nicht mal so langsam.

Also zuerst war da der Anhänger Trets. Bei der Probefahrt auf der Tandemmesse 2003 in Waltrop mußte ja irgend etwas davor, das war dann ein Kettwiesel. Da bekam ich schon ordentlich Lust. Das reifte noch etwas und dann habe ich es bei einer guten Gelegenheit gekauft.

Nein, ich bin noch kein Trike gefahren, aber irgendein Schlagloch treffe ich beim Befahren von Feld und Waldwegen immer mit dem Anhänger, vom Befahren sog. Kollonenwege wollen wir gar nicht reden.
Daher meine Frage.
Auf glattem und breiten Asphaltwegen sich ein Spaß, keine Frage.

Das ist bei Dreirädern natürlich auch so, spielt aber für den Alltagseinsatz wie ich ihn mir vorstelle (Stadtverkehr) keine Rolle.

Und warum ich überhaupt auf die Idee komme? Weil ich 1. zu der vielgeschmähten Spezies Torkelradler gehöre und weil mich 2. das Außergewöhnliche reizt.

Martina

Hallo Martina

Hast Du vor, Dir wirklich eins zu kaufen?

Find diese Trikes auch klasse, wenn bloß nicht die Frage der Unterbringung wäre, sind ja so unhandlich. Aber ausprobieren werde ich mal sowas, reizt mich schon mächtig.

Soll auch noch was mit 4 Rädern geben, finde den Beitrag auf die Schnelle nicht. War damals der Jörgi so scharf drauf.

Vielleicht erhört er mich und verlinkt dieses "Quattro" nochmal.

Gruß Mario

http://www.crank-it.com/
http://www.carvx.com/
http://www.zem.ch/de/index.shtml

Richtig geil ist das Greenspeed Tandem .

Bin noch bei der Entscheidungsfindung.

Martina

Von Steintrikes gibts offensichtlich sowas ähnliches. Das leigt wahrscheinlich eher im bezahlbaren Rahmen. Allerdings stelle ich mir unter 'alltagstauglich' ein klein bisschen was anderes vor.

Martian

Jan, heute mein Engel.

Genau das meinte ich, ein "Mountain Quad", ist das nicht heiß?

Berge gäb's sogar auch bei uns.

Die nächsten Überstunden rufen schon. Mal sehen, was daraus noch wird.

Gruß Mario

Klar, aber vor 2 Jahren haben wir die Greenspeedleute mal höflich gerfragt ob wir damit eine Runde drehen dürften - außerhalb des Spezi-Geländes. Die hatten aus unerklärlichem Grund nix dagegen.

Und es war einfach nur geil die Fure bei Fullspeed in die Kurven "zu kloppen" *g* und bedenkenlos hart zu bremsen...

Zum Thema: Meinst du, dass für die Stadt ein Trike optimal ist? Wie schon oben erwähnt sammelst du Schlaglöcher, passt vielleicht nicht auf Radwege, kannst dich nicht mal eben irgendwo durchschlängeln, sitzt oft recht tief, kannst nicht so toll beschleunigen, kommst noch schlechter als mit einem normalen Lieger Bordsteine hoch...

Aber als Spassgefährt unschlagbar .

Da dürfte das Anthrotech unschlagbar sein: relativ hoher Sitz, dagegen niedriges Tretlager und die Möglichkeit, viel Zuladung schnell draufzupacken (Korb). Ist übrigens spritziger, als es aussieht - durch die direkte Kettenlinie (keine Umlenkrolle) wenig Antriebsverluste. Sprotlich fahren ist aber nur bei Hang zu artistischen Einlagen (Fahren auf zwei Rädern) zu empfehlen. Mit dem klappbaren Sitz vielleicht auch etwas besser zu verstauen

Gruß aus HH
Markus
(25 km Testfahrt Anthrotech, 2 Jahre Optima Rider)

Zum Anthrotech

Was hälts du denn von dem da?


http://www.leitra.de/

Die Verkleidung lässt sich abbauen,wenns Wetter gut ist.

vierrädrig klingt ja erstmal verlockend, aber auf Deinem Bild sehe ich schon Torsionsprobleme. Ein Tisch mit 3 Beinen kippelt nicht! Ob das Laugfgestell derartige Torturen lange aushält, möchte ich lieber nicht probieren.

Falk, SchwLAbt

Hi Eva,
da muss ich doch mal dumm fragen, denn anscheinend kennst Du Dich damit aus: gilt ein Trike als anderes Fahrrad und fällt es unter die 1m-Breite-Grenze? Ein Auto ist ja auch kein anderes Motorrad?
Wie werden die diversen Sonderformen von 'Fahrrädern' denn eingestuft, z.B. auch go-one und so?

Arno

Ja, das zählt als Fahrrad.

Also ich bin bei einer 4-spurigen Straße schon manchmal über einen Radweg froh!

Das sind bis auf das Schlaglochsuche alles Gründe, die für mich für ein Trike sprechen. Ích hasse Bordsteien und Mich-irgendewo-durchschlängeln. Mit einem Trike könnte und würde ich mir das alles sparen und locker auf der Fahrbahn fahren (siehe auch Evas Ausführungen). Die hat normalerweise auch nicht sooo viele Schlaglöcher.

Die Beschleunigungsfrage ist m.E. übrigens noch nicht wirklich geklärt. Bei meinem derzeitigen Rad ist das Tretlager so hoch, dass ich beim Anhalten ganz vom Sattel runter muss. Das Anfahren aus dieser Position ist zumindest bei mir nicht nur langsam, sonder auch nicht selten mit einer Schlangenlinie verbunden. Beim Trike hab ich zwar ein minimal größeres Gewicht (Baustahl-Damenräder sind auch nicht wirklich leicht...), aber immer eine optimale Position.


Martina

Ich bin schon mehrmals auf Trikes gesessen, allerdings immer nur für kurze Runden um den Block. Und ich weiss auch schon, dass wenn es denn eines sein soll die Entscheidung zwischen Anthrotech und ICE T fallen wird.

Die Rohloff hat m.E. außer dem Preis noch einen weiteren Haken: der Schaltgriff, der eh schon etwas Kraft benötigt, sitzt beim typischen Trike-Lenker an einer sehr ungünstigen Stelle, d.h. er muss mit dem Kleinen und dem Ringfinger betätigt werden. Und obwohl ich sonst nicht gerade zierlich bin, hab ich sehr kleine Hände.

Martina

Beim Test-AT von Pedalkraft ist er eben nicht an der Lenkerspitze, sondern da wo man ihn beim Normalradlenker auch montieren würde.



Ich weiss. Aber ich wollt ja auch nicht unbedingt eine.

Martina

Da hilft doch nur Abschrauben, umdrehen, festziehen. Falls das R-Gerät in sich schwer schaltet gibt es eine "Mädchenfeder", mit dieser geht es ganz leicht. Dann muss aber auch die Leitung leichtgängig sein.

Falk, SchwLAbt

Es gibt/gab von einem Hersteller aber auch lange Griffe!

Bei Jan Cordes

Hier unter "Drehgriff"


Gruß aus HH
Markus

Aber Spaß soll es doch machen Das Lepus ist 10kg schwerer und der Sitz ist höher, macht das noch Spaß

Vorne 2 kleine Taschen und hinten 30L Tasche oder einen BoB, bin letzte Woche mit Ibex und ca. 30kg Beladung gefahren. Das ging wunderbar, kein schwanken, kein umkippen, einfach genial, in der Kurve kaum zu spüren.

Wieso Beschleunigungsprobleme?
Füße auf beide Gaspedale und bei Hellgelb gehts ab. Wie soll man schneller beschleunigen?

Für die Schlaglöcher gibts gefederte Sitze. Mit Bordsteinen hatte ich bisher kein Problem.

Durchschlängeln geht auch, da kein wackeln minimaler Abstand und Schildkrötengang, Außerdem bleibt man nicht an den Spiegeln hängen, die sind höher.

-> Schneller beschleunigen tut man mit einem leichteren Rad.
-> gefederte Sitze sind ja wohl der größte Müll

(Ich muss ja irgendwas kontern )

Genau das ist das Problem
Die zu federnde Masse beträgt ca 80kg und gilt in engen Grenzen als gegeben.
Der Sitz beim Kettwiesel ist nach unten gefedert, nicht nach hinten, der Abstand zum Tretlager bleibt gleich da nach vorne getreten wird.
Fahre momentan mit normalen Pedalen, wenn es zu holprig wird rutscht man da sicher irgendwann mal ab, ob mit oder ohne Federung im Sitz, ohne Federung würde ich aber nie so schnell fahren.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil
Sorry hatte es schwerer in Erinnerung. Soeben bei Hase nachgeschaut 21kg
Weil ich das letzte Wort haben möchte und demnächst keine Vermutungen als tatsachen verkaufen.

Was ist denn mit dem Gefühl des Dahingleitens ohne bewußt zu Lenken? Das Ergebnis heißt dann Flevo-Trike