Hast du z.B. ein Edco Innenlager, dann ist es mit 61903 2RS ausgerüstet (bis zu 4 Stück). Auch Race Face TaperLock.
Hast du hochwertige Naben, haben die vielleicht die gleichen Lager.

Die Dimensionen des Lagers sind:

ID = 17 mm
OD = 30 mm
B = 7 mm

Selbst habe ich das Edco Lager und habe jetzt 20000 km zurückgelegt. Um auf meiner nächsten Tour keine Probleme zu kriegen will ich mir die Lager wechseln.

Wie schon erwähnt heissen die Lager in Europa 61903 aber in Japan heissen die genau gleichen 6903.

Die Lager kosten im Fachhandel oft mehr als 20 EUR pro Stück!!!!!! Bei www.ekugellager.de jedoch 9,11 EUR (INA).

Persönlich will ich nur FAG, SKF, INA oder andere nahmhafte Hersteller anfassen. Keine chinesische. Jedoch gibt es auch gute Japanische Hersteller wie z.B. Koyo und NSK. Die Japanischen Lager werden z.B. in Autos eingesetzt.

Bei einem Zufall habe ich die richtigen Lager bei Ebay gefunden, und zwar hier: (Links zu ebay werden von uns nicht unterstützt)

Ich sehe das ebay links nicht unterstützt werden. Sende mich eine Nachricht und schreibe sie dann pr Email.

Ich konnte es nicht glauben. 10 Lager für 10 EUR - also 1 EUR pro Stück - ich konnte bis zu 20000% sparen (ganz genau heissen sie 6903 DDUCM AV2S).
Japanische hochwertige Lager für nur 1 EUR pro Stück!!! Ich habe den Verkäufer durch Ebay kontaktiert und fragte ob er noch mehr Lager hatte. Er hatte viele davon. Er hat mir 3 Angebote gemacht:

10 Lager: 14,29 EUR
20 Lager: 20,30 EUR
30 Lager: 28,30 EUR

alle Preise incl Versand

Ich habe sofort 30 Stück bestellt. Jetzt habe ich für den rest meines Lebens und noch für Freunde. Ich habe die Lager heute bekommen. Alle super, in Plastiktüten eingeschweisst, kein Rost, perfekt.
Der Verkäufer hat noch VIELE dieser Lager und ich habe mit ihm abgemacht eine Nachricht hier im Forum zu erstellen. Er würde sich freuen sich den Rest loszuwerden. Ich habe die Lager einfach ohne Ebay gekauft, d.h. einfach pr Email kommuniziert.

Ich habe 2 Lagervertreter kontaktiert um zu fragen was die Coden hinter dem 6903 Namen bedeuten:

Ditzinger SLC GmbH

DDU Dichtscheiben auf beiden Seiten

CM Radialluft für Rillenkugellager mit eingeengtem Radialluftbereich
Innerhalb der Luftgruppe "normal", geräuschgeprüft

AV2 Fettsorte Shell Alvania 2 (-10..+100°C) für normale Beanspruchung
geräuscharm, jedoch wird AV2 nicht mehr hergestellt.
Neue Type wäre AS2(Shell Alvania S2)

S Fettfüllmenge standard ca. 30 bis 50% des freien Lagerraumes


WAELAG-Nürnberg

6903 Rillenkugellager mit besonderen Abmessungen:
schmale Baureihe 17 x 30 x 7

DDU ist eine spezielle "2RS" Dichtung von NSK,
diese Dichtung ähnelt mehr einer Labyrinthdichtung
und ist somit etwas besser als die normale 2RS - Dichtung.

CM Radialluft für Rillenkugellager mit eingeenten
Radialluftbereich innerhalb der Luftgruppe " normal "
geräuschgeprüft.

AV2S Fettgruppe die aus Umweltgründen nicht mehr eine Verwendung findet
( vereinzelt kann es Lager mit dieser Befettung noch geben )
Alternativ verwendet man jetzt A S 2
Einsatzgebiet: von -10 bis + 100 Grad

MfG, Lucas

PS: Ich bin nicht verantwortlich wenn die Lager nicht passen.

Servus Lucas!

Mich wuerde mal interessieren, wie du die Rillenkugellager aus den Innenlager/Naben bekommst?
Gibts da Tricks oder vielleicht sogar Werkzeug?

Viele Gruesse


Corsar


...der nicht versteht, warum Simano noch immer Konuslager verwendet.

Hallo,
sende mir bitte die ebay Adresse.

mfg
bulzgf

Vielleicht, weil die deutlich höhere Axial-Belastungen aushalten?

MfG

Darum werde ich mich kümmern wenn ich Zeit habe
Habe leider noch nicht Zeit für solchen Scherz gehabt.

Lucas

Genau das ist immer das Schlagt-ihn-tot-Argument. Weiss der Deibel, mit welchen schwarzen Künsten die Rillenkugellager bei Motorrädern überredet werden, die Spurführungskräfte zu übertragen. Jedenfalls tun sie es und halten und halten und halten und......

Falk, SchwLAbt (nicht zu dumm, sondern zu faul zum Lagernachstellen)

Weil sie Geld verdienen und nicht ausgeben wollen?!

Naja, Rillenkugellager halten Axialkräfte bis X aus und kurz danach iss Sense. Und das eigentliche Problem sind m.E. nicht die im Betrieb auftretenden Belastungen, sondern daß man ein Rillenkugellager z.B. auf Achsen mal ganz schnell durch zu festes Anziehen der Muttern kaltverformen kann.
Bei Motorrädern ist die Wahrscheinlichkeit, daß Drehmomentschlüssel verwendet werden, höher.

Ich hatte bisher nur ein Mal ein Problem mit einem Shlimmanski-Angelbedarf-Billigteil, das war ein Innenlager. Das war in der Garantiezeit und wurde anstandslos gegen ein höherwertiges des gleichen Herstellers ausgetauscht und hielt fortan.
Ansonsten mußte ich mich noch nie überhaupt drum kümmern, was in den japanischen Erzeugnissen eigentlich für Lager drin sind. Nachträglich eingebaut oder von Anfang an dran - das hielt immer. Daß da auch-so-riskante Konuslager drin sind erfahre ich erst jetzt.

@ all

wenn wir schonmal beim Thema sind, hier http://www.cyberspeiche.de/zublenk.htm gibt es einen Steuersatz "Steuersatz YST HP526, 1 1/8" Gewinde, Alu, 2 Nadellager, schwarz" mit oben und unten Nadellager für interessante 8,- Euro.
Das Teil kommt aus Taiwan. Ich habe zwei hier, aber noch nicht eingebaut. Macht einen sehr guten Eindruck und hat obendrein noch eine echt gute Sicherung der Steuersatzmutter.
Nur schade, daß es diesen Steuersatz nicht auch als A-Head gibt.

MfG