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Gruß Georg

Hast du denn gefragt, ob ihm vielleicht trotzdem Klagen von Kunden über Qualitätsmängel zu Ohren gekommen sind?

Helmut

Naja, aus diesem speziellen Grund sind IMO soviel Reserven nicht erforderlich.
Selbst bei einer angenommenen Temperaturerhöhung von 50°C (wenn z.B. ein Reifen bei 20° aufgepumpt und dann in einem aufgeheizten PKW bei 70° aufbewahrt würde) ergibt sich daraus eine Druckerhöhung von ca. 20%. Aber OK, wenn der Reifen vielleicht schon vorher Überdruck hatte, sollte er auch in diesem Fall nicht platzen.

Andererseits habe ich selber schon mal erlebt, dass bei meinem Fahrrad, dass stundenlang im Hochsommer in der Sonne stand, der vordere Mantel auf ca. 30cm Länge von der Felge gesprungen war. Dabei ist der Schlauch herausgekommen und geplatzt :-(

Helmut

Hi Helmut,


ja, das habe ich ihn gefragt.
Er meinte, daß man immer auch Rückläufe hat, aber diese seien konstant über die Zeit. Und sie seien konstant über die Marken.

Er meinte ohnehin, daß die Reifen alle (also egal ob Conti oder Schwalbe oder sonstwas) in Fernost etc. gefertigt werden, und das teilweise sogar in derselben Fabrik, so daß da keine Qualitätsunterschiede zu erwarten seien(?)

Dies ist jetzt aber wirklich die Meinung von Herrn Zimmermann, nicht meine!

StefanK

Ich fahre seid über 7000 km (da von 2500 km z. Teil mit 30 kg Gepäck) bei ein Luftdruck von 5 bar Marathon XR 50-559 ohne Probleme. Ein Platten hatte ich bei km 5000 km (ein Nagel Stand im Weg)

Bin mit den Reifen sehr zufrieden.

Hallo,

Und controllieren sind nicht oder das Felgenband noch richtig drin legt ?

Ich hatte innerhalb den Pannensichergarantiertermin ein durchsteckete Conti
37-622 Sport Contact Reifen.
Weil hier meistens Reifen und Schlauche getrennt von Händler geliefert werden, ich hatte also keine Conti Schlauche, bekam ich bisher keinen neuen Reife.

Jacques.

Hallo José

Da siehst Du mal, was es für Unterschiede gibt. Habe vor einer Woche ebenfalls zwei Marathon-Reifen (Drahtversion) an dem MTB der Freundin meines Sohnes montiert.

Meine Geschichte: War schon eine Weile her, daß ich auf einem unserer MTB's einen Wechsel der Mäntel hatte. Ging also recht unbefangen an die Sache ran. Nicht der erste Reifenwechsel, kein Problem, dachte ich.

Die Realität ließ mich dann aber schier an meinen Fähigkeiten zweifeln. Habe wirklich schon einige Mäntel erneuert, auch an MTB's. Das was mich nun erwartete, kannte ich jedoch in all den Jahren überhaupt nicht. Voller Enthusiasmus zog ich auf die sauber gereinigten Felgen (das ganze Rad war bereits sauber! ) den ersten neuen Marathon auf, zuvor sogar Felgenbänder erneuert. Zusammen mit ebenfalls neuen Schläuchen.

Bereits das Aufziehen wurde eine halbstündige Tortur, wie sie mir bis dato fremd war. Noch nie hatte ich solche Probleme damit, brauchte meinen Sohn zum Helfen, sonst hätten wir das Miststück nie geschafft. Hab' heut noch leichten Krampf in den Fingern. Danach, bald schweißgebadet, ging's ans Aufpumpen.

Was ich nun zu Gesicht bekam, verschlug mir die Sprache. Dieser Mantel führte ein Eigenleben, wie man es nur schwer beschreiben kann. Da stimmte rein gar nichts, von der Form her. Weder an der einen Felgenflanke, noch an der anderen. Von den ungleichmäßigen Beulen, die er zeigte, ganz zu schweigen. Er sah aufgepumpt einfach fürchterlich aus, auch technisch gesehen, weit davon entfernt, vernünftig fahrbar zu sein. Höhenschlag über einem Zentimeter, sein Seitenschlag nicht viel besser.

Mir wurde erzählt, dieser Mantel gehört zu den besten, die man für MTB's bekommt. Kosten immerhin knapp 30 Euro das Stück! (Für einen "Golf" sind sie nicht wesentlich teurer ).

Um die Geschichte nicht unnötig zu verlängern, kurzes Ende: Noch nie habe ich solange für die Montage zweier Mäntel an einem MTB gebraucht. Unter Einsatz meines geamten Kampfgewichtes plus unendlich viel Gefühl, schaffte ich es dann, nach geschlagenen 4 1/2 Stunden, beide Teile so einigermaßen dazu zu bringen, annähernd in jeder Achse rund zu laufen.

Es war die Hölle. Werde keinen Marathon Drahtreifen mehr kaufen, egal wie gut er sein mag.

Gruß Mario

"Er meinte ohnehin, daß die Reifen alle (also egal ob Conti oder Schwalbe oder sonstwas) in Fernost etc. gefertigt werden, und das teilweise sogar in derselben Fabrik, so daß da keine Qualitätsunterschiede zu erwarten seien(?)"

Moin Stefan,
da liegt er wohl nicht ganz richtig, denn wenn mich nicht alles täuscht, werden Continental Fahrradreifen im Werk Korbach gefertigt.
Gruß aus HH,
HeinzH.

Hallo Heinz,

so leid es mir auch tut, dem ist nur teilweise so. Ich hatte dazu im Sommer vorigen Jahres ein längeres Telefonat mit Conti (eigentlich über Rollwiderstände usw. der einzelnen Mäntel). Dabei erklärte man mir, das in D leider nur noch hochpreisige Mäntel produzierbar sind (MountainBike und Rennradbereich), die von mir gewünschten Contact und Travel-Contact hingegen leider nicht (sehe ich zwar auch als rel. hochpreisig an aber was solls...)

Gruß, Jens

Hallo Heinz,

(ich bin ob dieses Threads etwas irritiert, weil der sich vor 2-3 Tagen bei mir aktualisierte, ohne daß ich aber einen aktuellen Beitrag ausfindig machen konnte. Und jetzt antwortest Du und auch Dogfish auf Postings, die bald ein Jahr her sind. Ich mein, das ist schon ok und kommt ja auch ab und an vor, aber irgendwie kommt mir das komisch vor(?))

Aber gut, machen wir halt weiter mit Reifen






Ich weiß es zwar auch nicht 100 %ig, war selbst noch nie in Korbach zugegen, aber ich bin mir ziemlich sicher, daß Du da falsch liegst. Meines Wissens werden in Korbach nur Kleinstserien für den Profibereich gefertigt. Ich könnte mir gut vorstellen, daß dies auf Anlagen, die ohnehin für die Entwicklung vorhanden sind, geschieht.

Übrigens habe ich vor wenigen Tagen erst ein Posting zum Thread "Rollwiderstand von Trekkinreifen" (o. ä., ich bin leider des Verlinkens immer noch nicht mächtig) und dort zum Thema Schwalbe und Conti geschrieben, weil ich aus anderen Gründen zufällig mit beiden Firmen telefonierte. Und die Aussage dieser beiden Firmen treffen exakt das, was ich als Endverbraucher erfahre. Selbstverständlich vollkommen subjektiv!

Gruß

mit gefuehl hast du's aber, was? kann eure erfahrungen aber nur bestætigen! die marathon plus gehen unheimlich schwer drauf und man braucht gerne zehn minuten, um sie so hinzudehnen, dass sie rund und gleichmæssig laufen. wenn sie aber einmal drauf sind, laufen sie vollkommen problemlos - zumindest bei mir! die €30 sind da gut investiert, imho.

lieb gruss
ungua, mit vielen tausend pannenfreien kilometern.

Dass der Thread ohne neuen Beitrag plötzlich nach oben schoss, darüber habe ich Samstag auch sehr gestaunt. Offenbar scheint die Software gelegentlich machen, was sie will. Ich bin vor einiger Zeit schon mal darauf reingefallen... (guckst du hier)

Ist aber dennoch ein interessantes Thema...

Was mich vor allem interesieren würde: Wie genau wendet ihr Spüli beim Aufziehen der Reifen an? Wird der Draht damit eingeschmiert? Verdünnt oder unverdünnt?

@ dogfish: nette geschichte, habe auch schön öfters ähnlich dumm dargestanden beim Reifenaufziehen. Vor jahren, als ich nicht drauf geachtet habe, ob Schlauch und Mantel auch wirklich richtig liegen, ist mir 10 Minuten, nachdem ich knallhart aufgepumpt hatt, der Schlauch geplatzt.

Beste Grüße
Olaf

Siehst Du, ungua

Hier hat es einer wie Du wesentlich leichter.

Ich hab's mit Gefühl probiert. Bin aber auch schnell davon abgekommen, bei diesen Mänteln. Die wollen es auf die harte Tour, sogar auf die ganz brutale. Sonst steht man eindeutig auf der Verliererseite.

Zehn Minuten hat es bei mir schon gedauert, bis ich darauf kam!

Gruß Mario

Hallo Olaf

Da ich fleißiger Mitleser bin (ja, ehrlich ), kam auch bei mir Pril zum Einsatz und zwar hardcore-mäßig, also unverdünnt!

"Priiil hilft viel", stand irgendwo. Hab's ausprobiert. Bei d e n Mänteln bringt's einen nicht weiter. Pure Gewalt ist das, was dieser Gummi mag und sonst hilft rein gar nichts bei denen.

Gruß Mario

Weichei! Man muss die Muckis beim Radeln halt auch in den Oberarmen haben!
Ich selber schwör auf die Schwalbe Marathons, da ich mit diesen Reifen noch nie Probleme hatte (im Gegensatz zu Contis). Gerade diesen Winter haben wir zu zweit je 5000km auf etlichen Schotterstrassen ohne Probleme absolviert.

Hallo,

auch ich habe vor ein paar Tagen einen neuen Schwalbe Marathon Plus aufgezogen.
Ich fand es nicht so schwer, also ich finde es geht eigentlich ganz gut ohne Pril oder ähnliches.
Aber viellleicht liegt es auch an den unterschiedlichen Felgen??

Viele Grüße aus dem sonnigen Münsterland
Timo

Hallo Mario!
Einen Grund dafür, das immer wieder von schwerzumontierenden Mänteln zu hören + zu lesen ist, sind die Fertigungstoleranzen bei Felgen + Mänteln!
Kannst ja mal einige 26" (28") - Felgen nachmessen, dito die Mäntel...

Hatte mal vor ein paar Jahren mit einem Nokian-Mantel einen grösseren Zwei- bzw. Dreikampf ausgefochten, zuletzt hat der Mantel verloren (Riss am Draht) so das der Faltmantel dran musste.
Auch die mal von mir gefahrenen Marathon XR´s liessen sich auf der einen Felge schwer montieren, auf der anderen (baugleichen) Felge gings mit normalen Kräften.
Die XR´s waren bei mir aber pannenanfälliger als die normalen Marathons, die letzten hatte ich 6,5tkm drauf mit einem Platten der auch einen Mantelflicken benötigte (dicke Scherbe).

Mit den jetzigen Marathons (50mm breit) jetzt kanpp an die 2,5tkm und bis auf ein paar Durchschläge auf der RO-Tour - die zwar die bekannten Schlangenbisse verursachten, aber kein Flicken nötig machten (wg. der speziellen Schläuche - keine Pannen / Probleme!

Hi Mario,

Könnte es vielleicht auch an der Kombination Felge/Reifen liegen.

Gruß
Felix

PS: Was passiert dann eigentlich bei einem Platte?

Hallo Felix

Natürlich könnte es an der Felge gelegen haben, zumal sie in der gleichen Liga spielen, wie an dem geflügelten Pferd.

Erinnere mich bloß nicht an einen Platten bei diesem Rad. Bin dann hoffentlich auch 220 Km weit weg davon.

Stell Dir vor, es gibt Leute, die schenken sowas ihrer Mutti.

Gruß Mario

Ich fahre seit fast 10 Jahren Schwalbe Marathon (37-622), nachdem mir zwei Sätze Continental TT an der Seite aufgerissen sind. Meine Frau fährt den Schwalbe Marathon seit 6 Jahren. Insgesamt habe ich 5 Reifensätze aufgezogen und hatte bisher weder Probleme mit Platten noch mit dem Rundlauf oder mit dem Aufziehen. Ist das evtl. ein 26" Problem?

Hallo Jan

Hab Dich noch gar nicht herzlich willkommen geheißen, was ich hiermit nachträglich tu.

Bist mir irgendwie entwischt. Kommt davon, wenn man's nicht gleich macht.

Ja, zu Deiner Frage: Könnte was dransein. Bei mir kommt am neuen Rad auch der Marathon 37 - 622 zum Einsatz. Das Aufziehen dieser Mäntel war problemlos, so mein Händler. Ist zwar in meinem Fall ein Faltreifen, soll aber in der Drahtversion nicht viel schlimmer sein.

Beim 26" Marathon dagegen wurde es ein Geduldsspiel ohnegleichen. Kann es heute noch kaum glauben, daß man für zwei Mäntel montieren bald 5 Stunden braucht. Und dann laufen die Schlappen immer noch nicht 100%ig rund. Genau (!) hinschauen darf einer nicht.

Gruß Mario

Genau den gleichen Stress hatte ich am Wochenende mit meinen Conti Top Touring auch. Nach 7000 km platzte der Hinterreifen seitlich auf - zum Glück habe ich's noch bis zum nächsten Fahrradhändler geschafft.
Mit stinknormalen Marathons habe ich auf meinem anderen Rad (und hoffentlich ab jetzt auf meinem Reiserad) bisher nur gute Erfahrungen gemacht, sowohl was die Montage, als auch was die Pannensicherheit betrifft.
Ciao
Christoph

Da siehste mal, wie gut das stinknormale Zeugs sein kann...

Gruß Mario