Wenn die Zähne noch gut aussehen, könnte ich die Kassette also ruhigen Gewissens noch einige tausend Kilometer weiter fahren? Never touch a running System, heißt es ja Wenn ich wüßte, welche Nabe verbaut ist, bzw. welche Kassetten da drauf passen, dann würde ich mir eine andere einbauen, denn 11-34 wäre schon genial!

Auf dem Schaltwerk steht eigenartigerweise "8 Speed", also vielleicht wurde das mal getauscht. Oder andersrum, vielleicht wurden die Kassette und der Schalthebel mal getauscht, denn der hat auch "nur" 7 Gänge. Oder Bergamont hat einfach in allen Verianten das selbe Schaltwerk verbaut. Das Rad gab es damals wohl in verschiedenen Versionen, mit 7 oder 8er Kassette.

Ich hab mein altes Fahrrad-Reparaturbuch aus dem Regal gefischt, und was finde ich darin? Ausdrucke die ich da offenbar vor 10 Jahren reingelegt habe, datiert auf Juli 2014.. Unter anderem ein Übersichtsblatt mit den verbauten Komponenten beim Alu Vagonda von der Bergamont Website. Aber wie gesagt, das Modell gab es in unterschiedlichen Varianten, und ich weiß daher nicht, ob die Angaben mit meinem Rad dekungsgleich sind. Und selbst wenn, ich hatte das Rad ja gebraucht gekauft, es könnte also vom Vorbeseitzer schon was verändert worden sein:

[ig]https://i.postimg.cc/cr3423Wn/PXL-20240608-195939675.jpg[/ig]

Wäre vielleicht besser, wenn ich im Unterforum für Ausrüstung ein neues Thema eröffne, oder?

„Never touch a Running System“ - wenn du zufrieden bist dann auf jeden Fall.

Und solltest du mal was ändern wollen, dann muss es ja jetzt nicht 4 Wochen vor Deiner Tour sein. Hinterher weißt du was du willst oder brauchst, wenn überhaupt. Und dann hast du auch die Zeit dafür.

Rennrädle

Schau dir bei den Marathon plus mal an, wie es um die Ummantelung der Drahtreifen aussieht.
Ich hatte bei einem recht alten Reifen schon, dass der Rost durch den Gummi durchschimmerte. Ich dachte, für die Einkaufstouren hier im Umland (max 5 km) geht das schon noch, aber nach nicht allzulanger Zeit kam dann der Draht durch-Platten-Heimschieben.