Hallo,
ich habe ein altes Centurion Rad mit einem Stahlrahmen und HS33 Bremsen. Mi diesem bin ich schon einige längere Touren gefahren. Diesen Sommer möchte ich damit nach Georgien (EV6 & EV13) fahren.

Aktuell ist ein Laufradsatz mit ZAC19 Felgen, Shimano 3N72 Dynamo und einer Deore Nabe im Hinterrad verbaut. Damit war ich bisher sehr zufriden. Die Felgen sind jedoch ziemlich durch und ich möchte mir vor der Tour neue zugelgen.

Welche der nachfolgenden Laufradsätze würdet ihr mir für die Radtour empfehlen? Oder habt ihr vielleicht noch andere Empfehlungen in der Preisklasse?

https://www.kurbelix.de/26-zoll-laufrads...ion-dynamo-pv-8

https://www.kurbelix.de/26-zoll-ryde-zac...-schnellspanner

https://www.kurbelix.de/26-zoll-felgenbremse-dynamo-laufradsatz-shimano-3n72-novatec-f162-exal-sp-19

https://www.kurbelix.de/26-zoll-felgenbremse-laufradsatz-dynamo-shimano-3n72-novatec-f162-exal-zx-19

Vielen Dank vorab!
Schönen Abend

Marius

Hi Marius,

die nehmen sich alle nicht viel. Mir persönlich (als Felgenbremsenfan) ist noch eine Verschleißmarkierung wichtig, die hat die Zac19, glaube ich, nicht.

Mit 36 DD Speichen und 559 mm Durchmesser sollten auch alle robust genug sein. Oder geht es hier schon in den richtigen Schwerlastbereich? Bei manchen steht nur bis 110 kg zugelassen. Diese pauschale Aussage halte ich für Unsinn. Zumindest beim symmetrischen Vorderrad traue ich den Rädern 200 kg zu, wenn sie vernünftig gebaut wurden.

Die Exal ZX19 wird bei VSF an den Expeditionsrädern verbaut, oder zumindest war es früher so.
Mit der 535 habe ich gute Erfahrungen gemacht. Jedoch graben manche Shimano-Beläge Späne aus ihr heraus.
Beim NaDy habe ich gute Erfahrungen mit dem Shutter, mit den hochwertigen Shimanos kenne ich mich nicht aus. Vielleicht findest du aber ein Modell mit Scheibenbremsaufnahme (PD-8 oder PL-8). Dann brauchst du für ein eventuell späteres Rad kein neues Laufrad.

Die kannst du alle nehmen, würde ich sagen. Keine speziellen Gewichtsspar-Felgen (die sehe ich sehr kritisch). Mit Novatech Naben habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Was im Tandem lange hält, sollte das auch im Tourenrad tun.

Falls du mit extremen Belastungen rechnest, etwa besonders starkem Abrieb durch Dreck, könntest du schwerere Felgen nehmen. Aber wenn du mit Laufrädern dieser Bauart bisher gut gefahren bist, wirst du es damit in Zukunft auch tun.

Zwei Beobachtungen in meinem Umfeld finde ich interessant: Meistens halten einfache und günstige Felgen länger als irgendwelche gehypten Nobeldinger. (Die Billigstberger meine ich damit nicht.) Und ich finde es erstaunlich, wie manchmal leichte Leute, die nicht einmal grob mit dem Rad umgehen, es regelmäßig schaffen, Achter in die Felgen zu bekommen. Offenbar hat das Fahrverhalten doch keine so kleine Wirkung.

lg!
georg

Halo Marius,
gibt es einen Grund, warum Du nur 19mm-Felgen ausgewählt hast? Von der Ryde Andra gibts bis zu 25mm. Wäre meine Empfehlung fürs hochstabile Reiserad.....
Gruß Ekki

Warum nicht die bewährte Sputnik:
z. B. hier https://rad-spannerei.de/produkt/felge-ryde-sputnik/

(Wobei ich da von Selbstaufbau des Laufrades ausgehe ...)

Ich würde eher sagen liegt an der Aufbauqualität

Mein selbst gebauten Laufräder sind auch mit Leichtbaufelgen und dünneren Speichen standfest

Ich würde, wenn ich einen neuen Laufradsatzt kaufen würde, den mit den EXAL-SP19-Felgen nehmen. Die kann ich wärmstens empfehlen, die haben bei mir im Hinterrad schon über 70.000 km gehalten und auf dem Vorderrad noch länger. Shimano-NaDys habe ich auch schon lange, zur vollsten Zufriedenheit. Man muss m.E. nicht unbedingt das Geld für einen teuren SON anlegen... Das ist aber eine Glaubensfrage

Alternative: Die Felgen tauschen, sprich den Rest der Laufräder (Naben, Speichen, ggf. auch die Nippel) wiederverwenden, also "umfelgen". Das ist kein Hexenwerk - halt drauf achten, dass Lochzahl und ERD der neuen Felgen mit den alten übereinstimmen.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Ich hab ein 26 Zoll Hinterrad, das ich kaum genutzt habe.
Ich baue meine Laufräder seit Jahren selbst.

Das Rad hat eine Deore LX Nabe 660 oder 670 Nabe. Diec Felge müsste eine Zac19 oder gar Zac2000 sein.
Ich meine ich habe Sapim Race Speichen verbaut.

Das Nabenspiel ist bereits so eingestellt, dass die Lager bei geschlossenem Schnellspanner nicht zu Schaden kommen.

So perfekt wie bei WhizzWheels sind meine Laufräder sicher nicht, aber deutlich besser als welche die ich von vielen, auch namenhaften, Versendern in Nachbearbeitung hatte.

Bei Interesse, kannst du mich persönlich anschreiben.

Hi Thomas,
danke! Ich habe mich für die EXAL-SP19 entschieden. Den alten Dynamo baue ich aus und verkaufe ihn.

Vielen Dank euch allen für eure schnelle Hilfe!
Schöne Grüße
Marius

Ich hol' mal diesen Faden wieder rauf, denn ich bräuchte bald wieder zwei neue EXAL SP19 in 559, 36 Loch. Der Einzige, wo ich die derzeit finden kann ist tatsächlich Kurbelix (s. obigen Link), aber der rückt keine raus - nur als kompletten Laufradsatz (meine Mail, ob sie nicht mal eine Ausnahme machen könnten, blieb unbeantwortet). Aber das sehe ich nicht ein, denn die Naben und auch die Speichen sind recht hochwertig und noch absolut in Ordnung.

Frage 1 deshalb: Weiß noch jemand eine Bezugsquelle, oder hat gar noch eine/r ein paar nicht gebrauchte herumliegen?

Frage 2: Alternative wäre ein gleich hochwertiger Ersatz (die breite Bremsflanke ist mir wichtig). Da finde ich nur (mit ähnlichem ERD) die Ryde Andra 30, die zwar hoch gelobt wird, aber die hat keine geösten Speichenlöcher - da hab' ich ein bisschen Bauchweh. Außerdem ist mir in eine ähnliche Felge, bei der die Hohlkammer nicht geschlossen war, mal ein Nippel hinein gefallen - das war eine elende Kugelfuhr, den wieder raus zu kriegen

Frage 3: Gibt es noch eine ähnlich hochwertige Felge am Markt, die ich vielleicht nicht kenne? Sonst würde ich halt die Andra nehmen... Dazu noch eine Frage: Die Andra hat ERD 535, die EXAL 538. Den Unterschied könnte man vielleicht mit Beilegscheiben ausgleichen, oder ist das nicht nötig?

Danke schon mal für eure Tipps
Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Mit der Googlesuche nach "SP19" "rim" "559" kommen zwei internationale Angebote, Niederlande und UK, den Web-Auftritten nach zu urteilen bei beiden lieferbar. Beide verschicken auch international. Bei dem aus UK kommt neben den vermutlich hohen Portokosten die Einfuhrsatzsteuer noch dazu, bei dem Niederländer ist der Grundpreis dafür umso höher, Porto eher günstig. Aber besser teuer als nicht zu kriegen.

Eine DTSwiss 535 gibt es in 26" und wahlweise mit 32/36 Löchern.
Bezug: Rosé u.a.

Ich habe auch noch so einen schönen alten 26"-Rahmen im Betrieb.

Der war ursprünglich mal mit Araya Felgen, dann mit Zac und die letzten Jahre mit den 535 von DT-Swiss unterwegs.

Araya und ZAC haben immer so um die 15.000 bis 20.000 km gehalten, ehe sie durchgebremst waren. Die DT Swiss war hinten schon nach 5000 km durch. Das kann ein Ausreißer gewesen sein oder war den nicht immer gleichbleibenden Einsatzbedingungen oder anderen Bremsklötzchen geschuldet. Mir kam es aber so vor, als ob es eher dem Material und vor allem dem Leichtbau geschuldet war. Ansonsten TOP-Felge, super stabil und auch mit 50er Reifen super zu fahren. Mich kostet das Einspeichen nur etwas Zeit, deshalb habe ich die wieder gekauft, werde sie aber mit weicheren Bremsgummis fahren.

Nur Felgen tauschen - für eine grosse Tour ist das eine gute Übung

Hallo,

Ich würde mal nach der Ryde Sputnik schauen. Ist in 26", doppelt geöst und 36 Loch noch verfügbar. Habe ich gute Langzeiterfahrungen mit gemacht.

Viele Grüße,
Holger

Sollte das Thema noch bestehen, hast Du dann mal daran gedacht, die Gabel zu tauschen und damit am Vorderrad eine Scheibenbremse möglich zu machen? Wenn Du nicht gerade ein Angsthinterradbremser bist, erledigt sich das Felgenvberschleißproblem damit praktisch von selber. Ich habe das mehrmals durch und kann es, wenn der Rahmen ansonsten passt und zum Wegschmeißen zu schade ist nur wärmstens empfehlen.

Hi Holger,

die Sputnik gefällt mir sehr und sieht auf den Bildern im Web tatsächlich aus wie eine Kopie der SP19 Hat sogar exakt denselben ERD (538). Ich habe sie also gestern Abend gleich bestellt, aber die Bestellung kam gleich zurück, da nicht mehr verfügbar (Zweiradnetz). Die sollten wohl mal ihre Website besser pflegen...

Heute früh habe ich noch woanders eine Bestellung getätigt - die Bestätigung steht aber noch aus. Die Sputnik scheint's wohl nur noch bei ein paar kleineren Versendern zu geben. Na denn - ich werde berichten.

Noch eine Frage zur Andra, falls ich die Sputnik tatsächlich nicht kriegen sollte: Was ist denn von Felgen ohne Ösen überhaupt zu halten? Habe da keinerlei Erfahrung damit.

Die Andra wäre mein Zweitfavorit

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

https://www.meilenweit.net/Ryde-Sputnik/26087.2
Dirk speicht auch perfekt ein.

Danke auch dir für deine Ausführungen Die DT Swiss käme für mich schon wegen der schmalen Bremsflanken höchstens als Notlösung in Betracht - und mit der Laufleistung scheint's ja auch nicht si weit her zu sein Für den Notfall habe ich dann auch noch einen Satz EXAL ZX19 im Keller.

Frage noch an dich: Du sprichst von "felgenfreundlichen" Bremsbelägen. Was wäre da deine Empfehlung? Die felgenfreundlichsten, die ich kenne, sind die schwarzen KoolStop.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Hi Jürgen,

Danke dir Wenn's mit meiner schon getätigten Bestellung nix wird werde ich die gerne mal kontakten.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Hallo Cruising


Kurz vorweg: die Felgen, die bei Dir zu Diskussion stehen scheinen mir alle geeignet.


Früher dachte ich auch immer, doppelt geöste ("getopfte") Felgen seien die ultimative Qualitätsstufe. Und ja, die Nippel können beim Einspeichen nicht in die Felge fallen.

Heute sehe ich es anders:
Die doppelten Oesen können die Last eh nicht auf beide Ebenen verteilen, wichtig ist vielmehr, dass der Boden, in den die Nippel eingesetzt werden, verdickt ist. Viel wichtiger für ein stabiles Laufrad (jaja, neben der Qualität der EInspeichung) ist vielmehr eine hohe radiale Steifigkeit (=ein "hohes Felgenprofil") und ein dementsprechend grosses "umbautes" Volumen. Diese radiale Steifigkeit schützt die Speichen vor Lastspitzen (bei jeder Umdrehung) und erlaubt höhere Speichenspannung. Auch ökologisch sind Felgen ohne Ösen ein Vorteil, da sortenrein recyclebar.

Meine Reihenfolge wäre daher:

- X-plorer
- Andra 30
- Sputnik/Zac 2000 etc.

Mir scheinen auch die KoolStop etwas weniger abrasiv zu sein. Eine echte Katastrophe sind bestimmte Shimanobeläge, die richtige Späne aus der Felge reißen. Da gibt es mittlerweile auch weichere Ausführungen. Beispiele hätte ich da aber nur für RR-Bremsen.

Hallo, wenn du mit HS33 bremst (Bremsklotz breiter, als bei V-Bremse), dann würde ich die Andra 30 der Konkurrenz von DT Swiss aufgrund der breiteren Bremsflanke vorziehen. Ansonsten ist Andra30 schwerer und stabiler. Allerdings muss man die Speichenlöcher vorher entgraten. Den Tipp habe ich dankenswerterweise hier im Forum bekommen, nachdem ich zuvor beim Aufbau gescheitert war.

So, langsam tut sich was

@Jürgen: Nachdem auch der zweite Händler nach drei Tagen noch nicht sagen konnte, ob er die Ryde Sputnik in 559 und 36 Loch überhaupt auftreiben kann (obwohl er sie auf seiner Website als "lieferbar" gekennzeichnet hatte), bin ich jetzt tatsächlich bei Dirk Meilenweit gelandet. Der macht echt einen kompetenten Eindruck und hat die Felgen gemäß eigener Aussage im Laden stehen. Die kommen also dann wohl nächste Woche, und ich habe gleich noch ein Token-Innenlager mitbestellt. Die gibt's ja auch nicht an jeder Ecke... Also, danke dir nochmal für den Tipp

@Panta: Auch dir vielen Dank für deine fundierten Ausführungen! Ich habe zwar jetzt tatsächlich die getopften Sputniks genommen (auch, weil sie exakt denselben ERD haben wie die EXAL SP19), werde es aber nächstes Mal wohl mit den Andras probieren. Wobei, ob's ein nächstes Mal überhaupt gibt steht noch in den Sternen bei meinem Alter Die EXALs haben bei mir ja schon mehrfach über 70.000 km gehalten... Und, zugegeben: Ich kann zwar einspeichen, aber der Super-Guru in dieser Disziplin bin ich eher nicht So einen halben bis einen ganzen mm Ungenauigkeit hab' ich schon immer drin, vor allem in der Höhe - auch, weil die Felgen sehr oft ab Werk nicht völlig rund sind. Langt aber für den Hausgebrauch, und die total ebene Straße gibt's eh nicht

@Tom: HS33 habe ich nicht, das sind bei uns alles V-Brakes - trotzdem sind mir breitere Bremsflanken schon immer lieber gewesen; eben auch, weil die Laufräder wie schon oben erwähnt nie perfekt rund sind und es mir deshalb bei schmalen Bremsflanken schon manchmal die Beläge nicht komplett abgeschliffen hat und so eine Art Haken übrigblieb. In Einzelfällen hat das schon dazu geführt, dass die Bremsen nicht mehr sauber zurückgestellt haben, wenn sie schon weit heruntergebremst waren.

Und @Falk: Nein, ich will nicht auf Scheibenbremsen umstellen und brauche auch keine R-Dose In manchen Dingen ticken wir gleich und manchmal schätze ich deinen Rat sehr, aber hier bleibst du für mich der einsame Rufer in der Wüste...

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Von R-Geräten war doch gar keine Rede. Nur wirst Du eben den Felgenverschleiß mit Felgenbeißern nie los. Wenn Du aber gerne Laufräder wegschmeißt, dann mach. Mein Fall ist das einfach nicht.

Ehe ich in der Wüste herumbrülle, fahre ich liebe zum nächsten Biergarten.