Hallo!
Ich glaube diese Nabe wurde im Forum noch nicht vorgestellt: 3 X 3 NINE
Scheint vor allem auf eBikes zu zielen. 24 % Gangsprünge sind nicht gerade wenig, der komplette Übersetzungsumfang von 554% ist natürlich dafür auch nicht uninteressant und angeblich wartungsfrei.

Schwer ist sie, 2 kg. Das ist mehr als bei der Rohloff.

Jane, aber die Pinion ist doch trotz 2,7 kg HIPP - aber am Ende fällt die 3x3 durch, weil sie nicht teuer genug wird

SCNR

Im Ernst: die 3x3 wurde schon vor 3J angekündigt, die Fahrradzukunft hat sich schon lange um ein Belegexemplar bemüht ... ev kommt da noch mal was :-) ...

Ich habe auf die Schnelle nur ein elektrisches Fully-MTB mit der 3x3 Nine gefunden: bei Nicolai und mit Versand bleibt man doch tatsächlich noch unter 12.000€. Ein echtes Schnapp.

Sie haben auf der Eurobike erklärt, dass sie preislich unter der Rohloff liegen werden und dass sie das Teil nicht an Endkunden verkaufen werden. Wenn dem tatsächlich so ist, dann weiß man natürlich nicht, ob die Hersteller einen Preisvorteil, wenn es ihn gibt, auch an Kunden weitergeben werden. Aber wer weiß, ob das von dir gefundene Rad mit Rohloff nicht 12.100€ kosten würde.

Also ich finde das ausgesprochen interessant, auch wenn mir der vorlaute Marketingsprech auf der Seite nicht wirklich gefällt. Sie attestieren sich selbst und ihrem Produkt "Perfektion". Aber Wartungsfreiheit, wenn sie es denn tatsächlich erreichten und was sie zu den Tests schreiben, klingt nicht schlecht. Und 250.000 Stück Jahresproduktion sind auch ne Ansage. Wenn nach ein paar Jahren tatsächlich die erste Million verbaut ist, wissen zumindest die Hersteller und Händler, ob das so problemlos läuft, wie sie es ankündigen.

Ich oute mich mal als Fan von Getriebenaben. Allerdings kaufen werde ich keine mehr. Über 3-Gang, 7-Gang, 9-Gang bin ich jetzt (Seit 13 Jahren) zu 2x9 Gang (i-Motion-9 mit 54/32 KB am 406-er Faltrad) gelangt. Das ist sehr ordentlich, wenn man ohne Defekt bleibt. Die Nabe wurde bei ca 10 000 [km] gegen eine Neue ausgetauscht. Das Faltrad hat jetzt 15 000 [km]. Die i-Motiom-9 hat 16 % (die äußeren Gänge 14 %) Gangsprünge, die akzeptabel sind. 24 % sind das mit Sicherheit nicht, es sei denn man hat einen Elektromotor am Radl.

Dann ist aber alles, was ein Fahrrad ausmacht, Verhandlungs-Masse (Leichtbau, Antriebs-Effektivität, Preiswürdigkeit u.a.). Mangelnde Haltbarkeit der i-Motion-9 und ein unfähiger Hersteller (Stichwort Sperklinken-Crash) waren deren Todesurteil. Zwei kaputte i-Motion-9 liegen bei mir im Fundus. Evtl brauche ich mal ein Gehäuse mit 36 Loch. Eine von ursprünglich dreien hat es bis heute über 20 000 [km] geschafft. Diese ist jetzt im Einkaufsrad. Eine neue Getriebenabe (32 Loch) liegt als Reserve noch im Regal. Ich vermute bei der vorgestellten "3x3" eine ähnliche Technik wie bei der i-Motion-9: Eine primäre 3-fach Ebene mit jeweils zugeschalteter sekundärer 3-fach Ebene. Mit 250 [Nm] Eingangsdrehmoment sollte ein haltbarer (evtl. zu schwerer ?) Antrieb machbar sein (Auch für einen Elektro-Panzer !).

Fahrräder für 12 000 € können mir gestohlen bleiben, deren einziger Vorteil ist, daß diese überflüssige Kaufkraft abschöpfen.

MfG EmilEmil

Hallo in die Runde.

Die Präsentation des Produktes ist überaus gelungen. Ich habe das Gefühl oder das Bedürfnis, dass ich dieses Produkt besitzen muss. Denn dann fühle ich mich besser.

Informationen zum Produkt? Gibt es nicht. Solche Informationen würden auch nur die starke,emotionale Wirkung abschwächen.
Gruß, Gerd

Es gibt natürlich Informationen. Zum Beispiel, dass sie das Gerät in Eis gebadet haben. Das ist etwas, das die Nabe mit Eisbären und Robbenbabys verbindet. Und klar, wer kann schon ewas gegen Eisbären oder Robbenbabys haben?

Aber -ich schrieb es schon- das vorlaute Selbstlob auf der Seite ist wohl einem Zeitgeist geschuldet, der mich nicht mehr erreicht. Nur möchte ich den Entwicklern zu Gute halten, dass sie diesen Auftritt kaum selbst gestaltet haben. Ich vermute dahinter andere Berufsgruppen und vielleicht ist es ihnen tatsächlich gelungen, ein Produkt zu entwickeln, das in Sachen Zuverlässigkeit neue Maßstäbe setzt und durch moderne Fertigungstechnologie und große Stückzahlen preislich nicht durch die Decke geht. Fände ich gut. Aber ob hinter den Ankündigungen mehr steckt, als hinter den verkündeten Abgaswerten von VW, kann ich nicht beurteilen.

Ja, den Teil fand ich auch lustig interessant. Wer einmal im Winter in Lappland war, weiß, dass dort auch alte 3 Gangnaben mitunter mehrmals täglich ganz anderen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind. Der Rollentrainereinsatz danach war dann natürlich auch bei Zimmertemperatur...
Und wo wir gerade bei dem Thema Nexus sind: auch die z.B. 8-Gang Nexusnabe läuft nicht in einem Ölbad, sondern ist gefettet. Trotzdem soll die (Nexus-) Nabe regelmäßig gewartet werden, da der Metallabrieb (den gibt es sicher nur bei den anderen Herstellern) auch irgendwie nicht gerade haltbarkeitsfördernd ist. Es bleibt spannend. (insbesondere wenn man sieht, dass sie immer noch einen Konstrukteur für die Berechnung und Konstruktion von Teilen für Fahrradgetriebe suchen... )
Mich würde interessieren, wie hoch die veranschlagte Lebensdauer dieser Nabe in Kilometern ist.

Genau das verstehe ich nicht ganz. Das Bild zeigt eine Nabe in Eiswasser. Der Text sagt allerdings, man habe die Nabe auf minus 25 Grad schockgefroren (von Eiswasser ist da keine Rede), dann wieder auf Zimmertemperatur gebracht. Und sie hat (clap clap clap…) wieder funktioniert, weil sie „Thermal Expansion“ aushält. Ähnlich diffus ist die Beschreibung des Verhaltens des Bowdenzuges nach Kältebehandlung. Auch der hat, nachdem man den schockgefroren und „in Windeseile“ wieder auf Normaltemperatur gebracht hat, wieder funktioniert. Nochmals clap clap clap.

Erinnert mich etwas an die 70er-TV-Werbung für die „unzerstörbaren“ Armbanduhren der Firma Timex.

Der Wirkungsgrad würde mich noch interessieren, dazu finde ich keine Information. Wenn es die Nabe ohnehin nicht einzeln für Endkunden zu kaufen gibt, sondern nur fest verkonfektioniert in Rädern bestimmter Hersteller, ist das aber für mich auch weiter nicht wichtig.

Bernd

Hallo zusammen,


Das interessiert noch näher:
Ich hatte Anfang 2015 ein Rad mit Nexus 8-Gang günstig gebraucht gekauft. Dieses nutzte ich bis zur Rente, Ende 2021, fast ausschliesslich als Bahnhofsradl, und hatte damit ca. 4.000km zurückgelegt. Jetzt fahre ich nur noch gelegentlich damit zum Bahnof

Durch die zitierte Aussage ergibt sich nun eine Frage:
Gibt es von Shimano vorgegebene Wartungsintervalle (Zeit/km)?

Es geht mir hier nicht um Feinheiten, wie Wirkungsgrad...., sondern nur um einen eventuellen Tatalausfall zu verhindern

Grüße
Klaus

S. S.5 Klick

Das hatte ich so auch noch nicht in Kopf. Alle 2.000 Kilometer ist schon mal ne Ansage. Ich kenne zwar einige Menschen, die so was fahren, aber ich glaube nicht, dass wirklich viele Naben diese Zuwendung erfahren. Auch meine nicht. Gibt es Leute, die sowas in der Werkstatt machen lassen und was kostet das dann? Zumindest die Wartung der gefetteten Naben ist ja nicht mit zwei Handgriffen erledigt.

Dann sind wir schon zwei Geoutetete. Lass uns doch eine I-motion-9-Selbsterfahrungsgruppe gründen.

Ich hatte der eingebauten I-motion-9 für mein 26er Reiserad nicht getraut und mir stattdessen ein Alfine 11 eingebaut, die ich jenseits der erlaubten Spezifikation mit 3 Kettenblättern fuhr bis die Sperrklinke brach.
Vielleicht sollte ich der fast ungenutzten i-Motion-9-Nabe doch noch eine Chance geben? Oder hättest du an ihr Interesse?

Habe gestern auf der VELO mit einem Mitarbeiter am Stand gesprochen und nach dem Wirkungsgrad etc. der Nabe gefragt. Der Wirkungsgrad ist natürlich super. Vergleich mit anderen ist natürlich nicht so einfach möglich. Ich habe dann um ein Testexemplar für die Fahrradzukunft gebeten, da ihr ja sicher noch den selben Prüfstand habt wie bei den anderen Tests (oder den Test mit der Rohloff und der 3 X 3 Nabe auf einem neuen Prüfstand wiederholen könntet). Bin ja gespannt, ob sich jemand bei euch meldet.

Mir wurden jetzt 45t Km genannt.

45 tkm. Also alle 3 Jahre nen neue Nabe. Indiskutabel.

Ja, danke, ist interessant. Aber ich verstehe dich so, dass das Teil sehr in Richtung Stromrad gedacht ist? Könnte ja funktionieren, wenn die das, was sie in Bezug auf Wartungsfreiheit und Robustheit versprechen, halten können. Wenn doch Shimanonaben, wie Bernd kürzliche schrieb, alle 2.000 Kilometer gewartet werden sollen.
Ich habe den Stand der Hersteller auf der VELO heute nicht auf dem Schirm gehabt, schade.

Auch die Idee der "Dualdrive" ist wieder auf dem Markt, wie ich dem von dir verlinkten Video entnehme. Ich habe dazu mal nachgelesen und fand das auch interessant:
https://www.bike-magazin.de/kompone...-die-neue-zweigang-nabe-fur-mtb-im-test/


Diese Sechs-Gang-Nabezum Preis einer Rohloff dürfte eigentlich auch nur am Stromrad Sinn machen. Oder habe ich das Prinzip nicht richtig verstanden?

Gut, 15.000 Kilometer machen wahrscheinlich auch viele Stromradfahrer nicht im Jahr. Aber eigentlich finde ich das auch nicht so berauschend. Selbst wenn die Nabe sehr günstig auf den Markt käme, was ich aber nicht wirklich erwarte.

Vielen Dank fürs Nachhaken - waere echt super, wenn etwas kommt. Allerdings hatte Andreas aus der Redaktion mit den Wirkungsgradmessungen (FZ20) eine Höllenarbeit und auch der Prüfstand war aufwendig sowie teuer. WENN aber endlich eine Testmuster eintrifft, motiviert das Andreas sicher noch mehr!

Hallo Biketourglobal


Also SORRY:

Du zitierst auf Deiner von Dir verlinkten Homepage seitenlang unkommentiert (und auch gar nicht so einfach vom deinem eigenen Text unterscheidbar!) das Werbeblabla des Herstellers
nur um dann Deine windelweichen, SEO-optimierten Mutmassungen fein darumzuschleimen und nennst das HIER (s.o.) auch noch "Test"!


Finde das echt unmöglich!

Dachte eigentlich immer, Du hast einen guten Job und machst das als Hobby - dann würde ich mich für so ein PR-Gesülze nicht hergeben. Waere mir meine Zeit zu schade!

Oder Du willst damit Geld verdienen (wie auch immer) - dann fände ich das FAIR, das HIER und auf jeder Seite klar zu sagen, dass es um eine Marketingplattform geht!

Zu allem Überfluss übernimmst Du in Deinen Text auch noch völlig unkritisch Wirkungsgradangaben des Herstellers, die allen mir verfügbaren Messungen (s.o.) nach völlig unrealistisch sind! Das gleiche beim Pinion - wo der Wirkungsgrad sogar bei 200W nur so um die 90-91Prozent liegt. Da wundert einen heute nichts mehr, was sich alles Test schimpft!

Das es sich dabei offensichtlich um Werbung handelt, verrätst Du schlauerweise erst, nachdem man brav geklickt hat und auf Deiner Seite gelandet ist!

Diese Nabe gibt es ja schon für Renn- und GravelKiesräder. Dank des Freilaufs passen nur Kassetten des Herstellers drauf, was die Kosten doch noch erheblich steigert.

Auch witzig gemacht: Fremden Text entfernt. Den Inhalt mit eigenen Worten wiederzugeben wäre erlaubt und spart den Moderatoren Arbeitzeit. Vielleicht hätte man das Speichenmuster nicht so superduper fancy gemacht sondern haltbar???? Ehrlich: Das Dingen ist mehr als nur ne Hochflanschnabe, da sollte man doch eine Nabe hinbekommen, bei der man sich keine Gedanken mehr machen muss über Speichenbrüche. Selbst bei ner Rohloff ist das kaum eine Thema (Die Flanschbrüche vergessen wir jetzt einfach mal kurz ).

Gern geschehen! Freue mich auch sehr über ein Test in der Fahrradzukunft.

So was ähnliches habe ich mir auch gedacht. Wobei ich leider vergessen habe zu fragen, ob sich diese Angabe auf Motorunterstützung oder ohne bezieht. Wenn ein eMotor zusätzlich Kraft auf das Getriebe bringt dürfte das der Lebensdauer wenig förderlich sein. Ohne Motorunterstützung finde ich die Nabe weniger interessant, da mir die Gangsprünge schon reichlich hoch sind. Ich fahre eine Alfine 8 Gang Nabe und der Sprung von nur 22% vom 5. auf den 6. Gang sorgt bei mir zu einem Hin- und Herschalten zw. diesen beiden Gängen, da mir der eine zu lang und der andere zu kurz ist. Ich habe schon überlegt, die gesamte Übersetzung zu ändern, damit ich seltener im Bereich dieser beiden Gängen fahre.