Hält das auch bei größeren Flaschen?
Oder nur für diese Plasteflaschen im 1/2-Oktoberfestmaßbier-Format?

Zum Lack hat Natash schon was geschrieben.
Wer Angst vor Lackkratzern hat sollte besser auf den deutschen Flussradwegen bleiben.

Schellen sind für den Rahmen sogar besser: Keine "Sollbruchstelle". Ich kenne jemanden, bei dem vom Flaschenhalterloch ein Rahmenriss ausging. Totalschaden des Rahmens.
Der Flaschenhalter sitzt fest. Schelle liegt gut an.

hab mit so einem Ding Bikepacking Cages an der Gabel befestigt, um bei einer BU24 etwas mehr Gepäck in Packsäcken am Brevetread mitzunehmen als sonst. Auf einer Proberunde über etliche Kopfsteinpflasterstraßen in der Nachbarschaft machte das auch einen guten Eindruck, aber die BU war eine ausgesprochen gültige: es regnete und regnete. Unter diesen Bedingungen neigten das ganze doch sehr zum Wandern.

Mit einem Flaschenhalteradapter von Rixen & Kaul ("Bottlefix") hatte ich mehrere Räder mit Flaschenhaltern am Sitzrohr ausgestattet und damit keine Sorgen. Hab damit aber keine Wellblechpistenabenteuer absolviert.

Ging mir auch mal so, aber Norwid hat neue Kettenstreben eingelötet und dann ging es wieder. Seitdem macht Norwid keine Asässe ohne Verstärkung mehr.

Hallo Falk,

Das wär super, wenn du bei der Federgebal noch nachsehen kannst !
Die gefederten Sattelstützen waren mal "in", ich selber hatte nie eine, damals hatte ich ein Fully, was ganz nett war, nur dass der Hinterbau ganz schön weich war mit dem dranmontierten Gepäckträger.
Direkt federn tut meine Gabel eh nicht, die dämpft mehr und federt dann schön zurück, aber ansprechen tut sie egal mit welcher Einstellung nur bei gröberen Schlaglöchern, aber ich hab wohl auch zu wenig Gewicht am Vorderrad, denn als ich damals den Wurzenpass fuhr, hatte ich zu tun, dass mir das Vorderrad am Boden bleibt.
Danke für den Tipp mit dem Faiv Gepäckträger!

Beste Grüße
Franz

Hallo Franz,
hattest du nun ein Fully - mit einem Dämpfer bzw. eine gefederte Schwinge hinten? Oder nur eine gefederte Sattelstütze?
Wenn es ein Fully war, du zusätzlich eine gefederte Sattelstütze hattest, so kann es sein, das sich die Wirkung - Federung u. Dämpfung - gegenseitig aufhebt bzw. stört.

Ich hatte an meinem früheren Fully (Riese Müller Delite Black bzw. Intercontinental) zusätzlich einen Brooks-Sattel mit Federn. Nachdem der Dämpfer passend eingestellt war, war das Fahrverhalten wirklich gut.
Mittlerweile habe ich an meinem Velotraum "nur noch" eine Federgabel (Magura TS6, 120mm Federweg, mit Faiv Hoogar Lowrider) sowie eine gefederte Sattelstütze (Crane Creek Thudbuster LT mit passenden Elastomeren --> hart) plus einem Brooks Flyer Sattel mit Federn.
Die Federgabel ist relativ hart eingestellt, so das es mit Gepäck (ca. 12-14kg) angenehm zu fahren ist, ohne das es einer Sänfte gleicht.

Die Federgabel muss immer auf die jeweiligen Gegebenheiten passend abgestimmt werden, die originalen Einstellungen sind ja eher für Fahrten im Gelände vorgesehen und nicht für Fahrten mit Lowrider + Gepäck auf schlechten Pisten. Ansonsten hatte man eher keinen besseren Fahrkomfort oder eine Schaukel (ständiges auf und ab an der Federgabel).

Servus Markus,
mein damaliges Fully war ein "echtes", also ohne gefederter Sattelstütze, das war ein Cyco Bike von Hofer: http://www.rad-franz.net/Seitendatein/HPV-Seite/Fahrrad_gross.jpg
Heute würde ich es mir wohl nicht mehr kaufen, auch wenn es ein recht gutes Rad war.
Aber der Hinterbau war halt doch nicht für Gepäckträgerfahrten ausgelegt und das ganze Gefährt schwankte etwas nach rechts und links beim Treten. Dann war durch die Einfach-Lagerung auch die Kettenlinie im Bezug zum Drehpunkt nicht ganz ideal, sodass man beim Treten auch gerne etwas einfederte, soweit ich mich zurückerinnere. Dafür war es aber sonst ganz komfortabel, gerade wenn man über Bordsteinkanten runterfuhr oder durch Schlaglöcher.

Aber stört bei einer gefederten Sattelstütze nicht die Federung beim Treten, wenn man mit SPD Pedalen fährt und auf "Zug" ist beim Treten?

Beste Grüße, aktuell aus Traunreut,
Franz

Auch, wenn es ein paar Tage her ist, das ist praktisch ausgeschlossen. Wäre es so, wie Du beschreibst, dann gäbe es keine Polstersitze in Fahrzeugen. Dass sich die Sitzpolster nicht mit der Fahrzeugfederung in die Wolle kriegen, siehst Du an jedem Fahrzeug, abgesehen von Leiterwagen und starren Fahrrädern. Das war kein Problem, lange bevor überhaupt Resonazversuche unternommen wurden.
Hier dürfte eher Gelobt sei, was hart macht prägend gewesen sein.

Hallo Franz,
schaue mal, ob dieser Rahmen eine Option wäre: 2/#rahmen8bar Pankow
An ihm können 4 Flaschenhalter befestigt werden.
Gruß Dirk

Servus Dirk,

damit hast du mir viel geholfen - besten Dank !
Rohloff geht bei dem Rahmen aber nicht, oder?
...wäre auch keine Dragik, aber toll wär's irgendwie schon, denk ich mir.
Kann man bei der Gabel auch ein höheres Rohr reintun als auf den Bildern abgebildet?
Bei den alten 1" Gabelschäften mit Konus ging das ja wunderbar, aber bei den "neuen" Sytem ??

Dann werde ich mal ausmessen, welchen Rahmen ich bräuchte. Aber jetzt geht's eh beruflich wieder nach Frankreich bis März, so muss das ganze eh wieder etwas warten.

Beste Grüße und Danke,
Franz

Hallo Franz,
was meinst du denn mit "höheres Rohr rein tun"? Das "neue" System ist doch schon lange nicht mehr neu... - Ahead-Steuersätze und Gabeln gibt es seit mindestens Ende der 90er.
Bei einem neuen Rad bzw. Gabel lässt man am besten am Anfang den Gabelschaft so lang, wie er ist, abschneiden kann man später immer noch... Dran schneiden ist da etwas schwieriger...
Je nach Bedarf kann man den Vorbau dann höher und tiefer setzen, indem man einfach die Unterlegringe ("Spacer") entsprechend ober- oder unterhalb des Vorbaus montiert.
Wikipedia Steuersatz

Rohloff geht eigentlich bei fast allen Rahmen, es kommt halt auf die Variante der Nabe und den entsprechenden Adapter an der Nabe an. Es gibt da diverse Adapter und Achsplatten von Rohloff (ganz unten auf deren Seite).

Servus Markus,

danke für die Info !
Dann müsste ich mich schlau machen, wie lange die den Schaft lassen bei der Firma,
denn am Foto schaut es so aus, als ob er gerade so lange ist, dass man den Lenker befestigen kann. Mir ist das recht wichtig, da ich gerne einen etwaws höheren Lenker habe.

Beste Grüße und Danke,
Franz

Hallo Franz,
du kannst den Rahmen auch ohne Gabel bestellen und eine Gabel mit einem ausreichend langen Gabelschaft einbauen. Man kann aber auch mit einem steilen Vorbau schon Einiges an Höhe gewinnen.
Gruß Dirk

Servus Dirk,
danke für den Hinweis und den Link - da sind wohl einige Zentimeter möglich bei solchen Vorbauten !

Beste Grüße,
Franz

Hallo Franz,
du kannst ja am Anfang auch erst mal einen winkelverstellbaren Vorbau montieren, z.B. so einen. Nach ca. 1 Jahr spätestens dürftest du wissen, welcher Winkel bzw. welche Länge passt, entweder lässt du den Vorbau einfach dran, oder tauschst ihn gegen einen nicht verstellbaren in der passenden Länge u. Winkel aus.

Wichtig ist aber, das dir der Rahmen passt, nicht nur von der Höhe, sondern auch von der Länge her. Ansonsten kann man auch mit einem Vorbau nix mehr anpassen.

Wen du auch einen höhenverstellbaren Gabelschaft haben möchtest, dann käme eventuell auch ein Speedlifter von by Schulz in Frage. Durch die Verstellbarkeit ist der Winkel des Vorbaus sekundär. Ist aber auch eine Gewichtsfrage. Auch sollte der Speedlifter von jemanden montiert werden, der Ahnung hat davon.

Servus Markus,

das mit dem Speedlifter sieht gut aus, danke für den Hinweis!
Ja die Rahmenlänge muss ich mir genauer ansehen, denn der aktuelle Rahmen ist mir gefühlt um 2cm zu kurz. Da stehe ich beim Einschlagen mit den Sandalen am Vorderreifen an, wenn die Pedale vorne sind und der Lenker könnte minimal weiter vorne sein, obwohl ich schon einen sehr langen Vorbau verwende.
Bei mir ist - wenn ich es gerade richtig im Kopf habe - aber auch der Sattel verkehrt rum verbaut (also Klemmung um 180° gedreht - Montage vorderhalb vom Sattelrohr), da ich sonst das Tretlager soweit vorne gehabt hätte durch die Neigung des Rahmens wegen der längeren Gabel, die ich verbaut habe.

Ich muss den aktuellen Rahmen direkt mal abmessen, damit ich weiß, welche Maße ich aktuell habe. Von der Höhe her ist er zumindest vom Aufsteigen her ideal, da ich die Füße beim Absteigen und Aufsteigen noch über das Oberrohr bekomme, dafür ist aber auch die Sattelstange relativ weit heraußen.

Beste Grüße und Danke ,
Franz

Hallo Franz,
man kann zwar mit einem längeren/kürzeren Vorbau, einem mehr oder weniger stark gekröpften Rahmen, oder einer Sattelstütze (Klemmung mit horizontalem Versatz), einiges verbessern, so da es besser passt - aber das würde ich nicht von vornherein bei einem neuen Rad oder Rahmen mit einkalkulieren! Dann lieber einen anderen Rahmen, der näher an den optimalen Maßen heran kommt.

Servus Markus,

ich glaub ich vermesse mal mein aktuelles Rad, wie die Abstände vom Sattel zu Lenker, Peadle, etc. sind, dann weiß ich, wo ungefähr der neue Rahmen hin soll, beim Abstand Lenker zu Sattel addiere ich noch etwas dazu.
Oder gäbe es eine bessere Idee die idealen Rahmenmaße zu finden?

Beste Grüße
Franz

Ergonomieberatung am Velochecker in Düsseldorf (Ausrüstung Reiserad)
Geht natürlich auch woanders.

Moin Franz,
das Problem ist hier, das du selber eine nicht so passende Sitzhaltung sehen bzw. erkennen kannst. Jemand externes mit entsprechenden Fachwissen kann das in der Regel besser beurteilen. Manchmal helfen auch schon ein paar Bilder oder Videos von der Seite, im Stand (an der Wand angelehnt) bzw. fahrend, um das ganze besser beurteilen zu können.

Andererseits muss nicht unbedingt die ideale Position die optimale für dich passende sein. Da kann es sein, das der Sattel doch minimal zu hoch/niedrig ist, oder der Vorbau ein wenig zu flach/steil ist. Diese Feinabstimmung bei einem neuen Rad ist ein Prozess der sicherlich 1000km dauern wird. Auch danach kann es, während einer längeren Tour, noch mal zu kleineren Anpassungen kommen. Diese kleineren Anpassungen sollte man aber in der Regel nur über die Einstellungen bei Sattel u. Lenker hinbekommen.

Hallo Jürgen und Markus,

danke für eure Antwort !

Beste Grüße, aktuell aus St. Martin d'Heres,
Franz