Ot
Würde Kette nehmen. Übersetzung kann geändert werden. Nicht so anfällig für falsche Spannung und Ausrichtung, gute Ersatzteillage.

So OT finde ich die Frage gar nicht. Klar, Riemen hat (hatte?) bei uns nen ordentlichen Hype, deutsche Radhändler sollten damit vertraut sein. Aber gilt das auch für "Amerika"? Letzteres ist ja riesig, von Feuerland bis Alaska sicher auch noch mal örtlich sehr verschieden. Aber Riemen ist halt was, was sich vorrangig an Alltagsrädern, "Commuter bikes", vielleicht noch Lastenrädern und ähnlichen Radvarianten findet, weniger an den typischen Sportgeräten aus der Rennrad/MTB/...-Szene, die ich in weiten Teilen Amerikas eher erwarten würde.

Meine Strategie ist bei Reiserädern entweder
(A) weltweit gängiges (oder dazu kompatibles) Standardmaterial ("Shimano") zu nehmen, oder
(B) extrem robuste, bewährte Komponenten, mit denen keine Probleme zu erwarten sind (z.B. Rohloff, SON) und/oder für die man gegebenenfalls ne Notfalllösung hat (z.B. Bremsumbau hydraulisch -> mechanisch).
Ich würde mal behaupten, der Riemen fällt nicht unter (A). Verschleißfrei ist er nicht von Problemen damit liest man auch immer wieder mal. Ist denn der Umbau auf Kette jederzeit problemlos möglich? Zumindest darüber würde ich mir Gedanken machen.

DHL usw. hast du schon mal gehört? Weißt du wie schnell Sachen heutzutage um die Welt transportiert werden können?

Ne Rohloff haben sie doch.

Der Umbau auf Kette sollte doch eigentlich immer problemlos möglich sein. Kennst du ein Beispiel, wo es anders ist?

Ausrichtung ist ein gutes Stichwort. Kann sich hier jemand noch an die ersten Diskussionen über den Riemen erinnern? Welche unglaublichen Voraussetzungen Rahmenbauer erfüllen müssen, damit der Riemen verbaut werden darf? Ich sehe jetzt immer mehr Fahrräder, die einen Riemen bei simplen horizontalen Ausfallenden fahren. Spannung? Ausrichtung? Nicht ganz so penibel einstellbar, aber egal...

DHL kenne ich natürlich, allein mir fehlt der Glaube, dass die überall hin auf der Welt entsprechend kurzfristig liefern können. Hab da immer noch so Stories mit 6 Wochen nach Baku oder so im Ohr, mag aber auch sch paar Jahre her sein. Aber war immerhin noch europäische Hauptstadt, nicht kolumbianisches Provinznest.

Mag sein, dass der Kettenumbau konkret immer easy ist, dazu kenne ich die Komponenten/Systeme zu wenig. Aber ganz ohne Hardwareanpassung wirds nicht gehen und ob man das entsprechende Zeug (insbesondere Ritzel für die Rohloff) im Urlaub bekommt? Da hab ich meine Zweifel. Gegebenenfalls würde ich das ins Ersatzzeug packen, wenn die Nummer mit dem Riemen denn überhaupt sein muss.

Amerika heißt umgangssprachlich meistens nur USA. Und dahin geht der Versand meistens recht zügig, auch mit anderen Anbietern.

Richtig. Es gab Zeiten, da hast du in manche europäischen Hauptstädte fast nichts reinbekommen. Aber die Zeiten sollen sich gerüchteweise hin und wieder ändern. Und das Reiseziel ist immer noch Amerika.

Ich sehe da wenig Schwierigkeiten.

Urlaub! Du sagst es. Er ist im Urlaub und nicht auf der Flucht. Und manchmal lassen sich Schäden wie ausfallende Zähne am Zahnriemen schon lange vorher sehen.

Was muss schon sein? Der Urlaub muss auch nicht sein. (würde meine Oma jetzt wieder sagen) So weit ich den amerikanischen Kontinent einschätze kommst du per Anhalter oder mit dem Taxi binnen 2 Tagen immer in eine größere Stadt, wo du auch Fahrradkrempel kaufen kannst. Das einzige, was wirklich schwerer zur Verfügung stehen dürfte, ist das Rohloff Ritzel. Dafür könnte man eins! für beide Räder mitnehmen und fertig.

Nicht per se, weil ich gegen die Technologie bin. Die eigentliche Dose umrüsten geht ja auch gar nicht bzw. ist absolut nicht wirtschaftlich. Aber wie gesagt, ich hab mich z.B. bewusst dagegen entschieden in das Rad mit Steckachsaufnahme ne Rohloff reinzukloppen, dort werkelt jetzt ne Kettenschaltung. Und die Rohloff durfte in nem Rahmen mit klassischen Spannachsausfallern ran, den ich später aufgebaut habe.
Das Dilemma ist ja auch, dass du bei der Steckachsvariante der Rohloff bei einem Umzug in der Regel neue Adapter brauchst, inklusive des Pains die passenden dafür herauszufinden, von den Kosten ganz zu schweigen. Geht für mich auch gegen einen der Kerngedanken der Rohloff, dass sie ein Rahmenleben überdauern können soll. Nicht unmöglich, aber nicht mehr so easy wie bei der Spannachsvariante früher mal.

Man kann ja auch Steckachse von mit Schnellspanner hinten verbinden, da spricht eigentlich nichts dagegen, man muss nur eine passende Rahmen/Gabel Kombination finden. Ich würde dann aber wahrscheinlich gleich auch 15/110mm vorne gehen, den MTB-Standard, der sollte das Maximum an Stabilität bieten. Alternativ ist 12/100 am Vorderrad aus dem Rennradbereich verbreitet.

Bezüglich Riemen: nachdem, was ich gelesen habe, sollte es reichen, einen Ersatzriemen mitzunehmen. Der ist ja mit gut 100g sehr leicht und das Gewicht hat man auch schon vorher gespart und zusätzlich spart man sich einen Kettennieter und eine Flasche Öl.

Mein persönlich Plan ist es, auf Riemenantrieb umzusteigen, ich habe genug mit den ständigen Ölen und putzen meiner Kette. Um den ganzen Schlonz aus dem Antrieb zu bekommen, brauche ich auch eine halbe Stunde und da hochwertige Ketten bei Rohloff bei mir auch 5000-8000km halten, sollte man das schon ein paar Mal zwischendurch machen.

Zum Thema Rohloff in Rahmen mit Steckachsenaufnahme:

Wie derSammy schon richtig schrieb, ist die Version für Steckachse eigentlich keine, sondern eine aufwendige Adapterlösung. Durch das Rohloffgetriebe gibt es einen konstruktiven Durchlass von maximal 7 mm, also keine Chance für eine durchgehende bekannte Steckachse wie bei anderen Naben.
Ich sehe deshalb auch keinen Vorteil gegenüber der Version mit durchgehender Schnellspannachse.
Bei meinem Multicharger hat der Rahmen hinten die Aufnahmen für die typischen verschiebbaren Rohloffausfallenden.
In diesem Faden habe ich eine Lösung vorgestellt, die aber noch vollendet werden muss:
Re: Rohloff in 148 mm Hinterbau (Ausrüstung Reiserad)

Die Problematik der Dose ist mir bekannt, aber er hat den Rahmen (der auch nicht ganz billig ist) und er hält sich so die Möglichkeit offen, bei einer anderen Nabe die Vorteile der Steckachse auszunutzen.
Sollte sich in nächster Zeit das Thema Schaltauge erledigen (sobald Shimano aufwacht Klick ), dann gibt es einen weiteren Grund Steckachse zu fahren (allerdings passt die nicht unbedingt an aktuelle Steckachsenrahmen )