Moin moin!
Ein Aspekt der zunehmend Aufmerksamkeit verdient, ist das Tagesfahrlicht (TFL) von Fahrzeugen.
Angesichts der rasanten Verbreitung von TFL an Kfz*/** einerseits und der Tatsache, daß viele Fahrradfahrende ihre Beleuchtung tagsüber nicht abschalten andererseits, wird man als unbeleuchteter Fahrradfahrer, insbesondere im Mischverkehr auf der Fahrbahn, immer weniger als Verkehrsteilnehmer wahrgenommen:
Licht = entgegenkommender Verkehrsteilnehmer, kein Licht = ....
so die konditionierte Wahrnehmung. Wenn man sich beim Fahren selbst beobachtet, wird man u.U. feststellen, daß man selbst nicht davon frei ist.
Wem es wichtig ist, nicht nur von aufmerksamen sondern von allen Kfz- und Fahrradfahrenden im Verkehr wahrgenommen zu werden, für den sind Leerlaufverluste des Nady nur wenig von Interesse.
Gtuß aus Münster,
HeinzH.

* Seit 2012 müssen alle neuen Kfz serienmäßig mit TFL ausgerüstet sein
* GTÜ Informativ

Nur ein paar Überlegungen meinerseits:

Das Handy als Stromfresser, nutze ich nicht zum Navigieren.

Es gibt große Navis von Garmin, die man mit AA Batterien füttern kann. Ich bin mit so einem Gerät 2 Monate unterwegs gewesen. Das Gerät habe ich seit 2008 und nutze ich sehr vielfältig, u.a. zum Auffinden meiner guten Fangspots in Norwegen. Perspektivisch interessiert mich das Garmin Montana.

Je nach dem, wo man fährt, braucht man unterschiedlich viel Licht. Ich hab noch mit stromfressenden Glühbirnen und später Halogenleuchten angefangen, die kurze Sommernächte durchgehalten haben. Wir sind gefühlt Lichtjahre weiter. Auf Straßen/Wegen mit reflektierenden Streifen benötigt man deutlich weniger Helligkeit, sprich man kann auf überwiegend niedriger Stufe entsprechend lang fahren. Das sind meine Erfahrungen als Brillenträger, der sonst an trüben Tagen in der Wohnung gern Licht anmacht.

Ich hab an Rädern ohne Nady mindestens 2 Leuchten mit maximal 50/60 Lux. Backup ist somit gegeben. Eine dritte oder 4. Leuchte bei Bedarf am Rad oder in der Tasche sollte auch unproblematisch sein. Preislich hält es sich auch in Grenzen. Ich habe für Markenleuchten 20 bis 30€ das Stück bezahlt. Das zusätzlich Gute bei vielen kleinen Lampen im Gegensatz zu einer großen: Das Lichtfeld kann deutlich größer werden. Und mit 80 bis 120 € für 4 Lampen kommt man wahrscheinlich günstiger weg als für eine große Akkuleuchte.
Zum Thema Gewicht, 4 Leuchten der angesprochenen Art wiegen 380g. Das sagt meine Küchenwaage.

Ich kann mir daher vorstellen, dass die Nadylosigkeit für bestimmte Einsatzzwecke gar nicht so abwegig ist.

Im Nachhinein reflektiert, muss ich feststellen, wie wenig meine diversen Nadylaufräder arbeiten. Auf großen Reisen fahr ich so wenig im Dunkeln. Meine AA Akkus, die ich für die Zeltbeleuchtung, Navi und Digicam brauchte wurden ca. 1x in der Woche mit dem kleinen Sanyo Quickcharger geladen. Damit bin ich allerdings auf Stand von vor ca. 15 Jahren. Heute gibt es Powerbanks mit sehr hoher Energiedichte.

Wie gesagt. Das sind Überlegungen aus Erfahrungen mit einem breiten Materialpool. Und ich möchte niemanden damit in eine Richtung drängen. Dafür sind die Bedürfnisse und Einsatzzwecke zu unterschiedlich.

Ein Tagfahrlich braucht sehr wenig Strom. Das ist auch mit Akkuleuchten einfach realisierbar. Ich komme aus einer Region, wo das Tagfahrlicht am PKW getestet wurde (Hier standen die Schilder, auf Rügen mit Licht). Außerdem sind wir eine Insel mit vielen Alleen. Insofern bin ich gut damit vertraut.

Am Tag stelle ich fest, das TFL von Fahrrädern nehme ich jenseits von der Alleen nicht wahr. Sie gehen im TFL der PKWs unter. Den ganzen Radler nehme ich besser wahr, besonders bei auffälliger Kleidung.

Und die Autofahrer, die mich gefährden , machen es absichtlich.

Die höchste Sicherheit bringt es, unsichere Radwege zu meiden und ausreichend Abstand zum Fahrbahnrand zu lassen. Einerseits wird man so besser wahrgenommen und anderseits überholen die Autofahrer nicht so häufig bei Gegenverkehr. Und sollte es knapp werden, gibt es die Möglichkeit nach rechts auszuweichen, ohne im Graben, am Baum oder in der Leitplanke zu landen.

Und, wer zügiger unterwegs ist, muss weniger Zeit auf stressigen und gefährlichen Straßenabschnitten verbringen.

Ich navigiere mit dem Element Bolt.

Hatte vorher einen Garmin Oregon. Da schleppt man halt bei einem langen Brevet eine ganze Tüte AA Akkus mit. Musste da auch schon unterwegs aber Batterien nach kaufen

Ich habe einen Edelux DC170 mit 170 Lux. Das dürfte selbst einem Nachtblinden reichen

Viele hier im Forum möchten halt auch nicht bei einer längeren Radreise auf Steckdosen angewiesen sein.

Mit dem Nabendynamo und so einem Lader kann man wirklich unendlich fahren. Dieses autonome Gefühl möchte ich nicht missen selbst wenn ich nur eine Woche unterwegs bin

Akkus müssen nicht in einer Tüte aufbewahrt werden. Das geht übersichtlicher.

Meine Sicherheit hält sich in Grenzen, wenn ich mich auf einen Nady verlasse.

Der sichere Zugang zu einer Steckdose hängt vom Land und der Art zu reisen ab. Auch von der Persönlichkeit: Die Scheu zu fragen, würde dann aber auch deutlich essenziellere Dinge betreffen, wie die Versorgung mit Wasser. Ich bin eher zurückhaltend und fand es trotzdem wenig problematisch. Man lernt, verschiebt seine Grenzen und lernt nebenbei interessante Menschen kennen.

Auch bei vielen neuen E-Bikes ist TFL ständig an. Da spielt der (Licht-)Strom auch keine Rolle im Vergleich zum Verbrauch des Motors bzw. Kapazität des Akkus (Lampe wird darüber gespeist).