Nichte gegen Sparwut, aber dann kannst Du das Geld auch gleich zum Fenster rauwerfen. Würdest Du bitte waren, bis ich unten stehe?
Aus welchem Grund sollte man eine »komplette Lichtanlage« und dann noch in Form von altem Krempel kaufen? Gerade da hat sich doch viel entwickelt und die nötigen Teile selber zusammenstellen ist doch deutlich sinnvoller. Bei der Beleuchtung ist es doch viel sinnvoller, langlebige Teile zu verwenden. Das wäre als erstes ein Laufrad mit einem ordentlichen Generator (der damit nicht aus Osaka kommen darf),der unbedingt eine Bremsscheibenaufnahme haben muss (sonst ist das laufrad nach wenigen Jahren wieder ein Fall für den Altwarenhandel) und dann eine sinnvolle und massefreie Leitungsverlegung – und nicht wie beim Uropa mit je einer Ader zu Scheinwerfer und Schluss.

Wo sieht es rostig aus? An der Welle, am den Lagern oder wo noch? Dass derartige Teile und Gewinde beim Einbau zu fetten sind, ist zwar Stoff im ersten Lehrjahr, aber es gibt eine ganze Menge Zeitgenossen, die sich die Finger nicht schmutzig machen wollen und deshalb besser »Trockenbauer« genannt werden sollten.

Von den Felgenbremsen wegkommen ist nicht ganz so einfach. Was aber geht, ist die Gabel tauschen. Damit lässt sich die wichtige Vorderradbremse umstellen. Das reduziert den Verschleiß schon ziemlich und die Bremskraft steigt dort, wo es wegen der dynamischen Achslastverschiebung auch wichtig ist. Fragen musst Du Dich aber schon lassen, warum Du 2008 noch auf Felgenbeißer gesetzt hast.

Das Licht ist einigermaßen schmerzfrei. mit einem neuen Vorderrad mit entsprechender Nabe und ‌Bremsscheibenaufnahme sind zwei Fliegen mit einer Klatsche erlegt. Die Leitungsverlegung sollte dann zweipolig erfolgen, ohne den Rahmen als Leiter zu miss brauchen und zusätzlich mit beiden vom Generator zum Scheinwerfer und von dort zum Schluss. Dann ist das alte Problem, dass dieser gegrillt wird, weil irgendwo im Strompfad zum Scheinwerfer Übergangswiderstände auftreten und in der Folge die Generatorspannung durch den geringeren Strom steigt, von vornherein vom Tisch.
Mit den Pedealen würde ich wenig Ruß machen. Sind sie intakt, dann bleiben sie in Betrieb. Die Gewinde brauchen trotzdem Fett. Wechseln kannst Du sie noch immer, wenn sie in die Knie gehen. Nur sollten sie dann im Feld auszubauen sein – und schon sind wir wieder bei den geschmierten Gewinden.

Hallo Falk,

was verstehst Du denn unter altem Krempel, bzw. ab wann ist Lichtkrempel nicht mehr alt?

Viele Grüße,

Christian

Jetzt wo bald der neue IQ-XL auf dem Markt kommt ist alles drunter alter Krempel

Schrott ist erstmal alles, was Glühlampen enthält. Das wurde vor allem Sparfüchsen lange angedreht. Leuchtdioden sind regelmäßig so häufig besser geworden, dass sie nach wenigen Jahren trübe Funzeln sind. Ich überlege mir schon, ob ich immer wieder Scheinwerfer für 300 € beschaffe, aber wenn Dein Prachtexemplar von 2008 ist, dann dürfte ein Tausch schon sinnvoll sein.