Grüß euch!

Am Liegetandem möchte ich eine Magura Felgenbremse am Vorderrad montieren, da die V-Brake nicht genügend verzögert. Ich kann eine etwas ältere HS 11 verbauen, oder eine moderne HS 33. (Eine passende Gabel mit Scheibenbremsaufnahme ich nach wie vor nicht zu bekommen.)

Dazu meine Fragen:

Soweit ich mich erinnere, unterscheiden sich die Bremsen hauptsächlich im unterschiedlichen Übersetzungsverhältnis. Die 33 bremst bei gleicher Fingerkraft stärker. Stimmt das?

Beide Bremsen haben keine Abstützung für die Gabel mehr. Ich kann aber alte Halterungen mit Abstützung verwenden. Ein Brakebooster kommt ohnehin dran. Warum baut Magura keine solchen Abstützungen mehr? Macht es Sinn, die originalen Halterungen ohne Abstützung zu verwenden?

lg!
georg

So habe ich das auch in Erinnerung, und die bessere Möglichkeit Werkzeugfrei den Kolben nachzustellen.


Meine Idee ist, dass Magura es vermeiden wollte das Montagefehler auftreten, bzw. die Gabel geweitet wurde.
Ich würde die Montageplatte mit Brakebooster verbauen.

Alternativ: Magura HS33R Urban. Selten aber gut.

Hallo Georg,

die HS33 haben einen kleineren Kolbendurchmesser im Hebel. Die Masse weiß ich nicht mehr auswendig, habe vor bald 20 Jahren HS66/77 Hebel (Rennbremsgriffe) auf HS33 Kolben umbauen lassen um eine besser Übersetzung zu bekommen. Also gereingere Handkraft.

Ich würde die Abstützung mit Booster benutzen. Die 'neumodische' Montageplatte soll meiner Meinung nach die Montage bei dem Radhersteller billiger/schneller machen.

Gruß
Thomas

Das klingt nach einer weiteren Verschlimmbesserung, dass man den Monteuren in der Fabrik keine saubere Arbeit mehr zutraut. Tja, der Ruf der neuen HS-Varianten hätte auch ein gewisses Potential nach oben. Aber was soll ich machen? Ich hab das Tandem, seine aktuellen Bremsen sind lieb gemeint, aber nicht viel mehr, und der Adapter für die Scheibenbremse hinten lässt auf sich warten.

Da muss ich versuchen, ob ich wenigstens vorne mehr bremsen kann!

lg!
georg

Hallo Georg,

ich würde HS33 Bremsgriffe mit den schon vorhandenen Nehmern verbauen. Nur wenn die Verzögerung mit den HS11 Griffen bescheiden ist, müsste man die Ursache finden. Ich denke bei deinem Rad an so was wie Pino mit 20" Laufrad. Ist ja das Rad, das Du mit deiner Tochter nutzt.
Kannst Du mal Fotos einstellen (lassen)?

Gruß
Thomas

Warum lässt du dir nicht eine Gabel bauen, so wie du sie möchtest?
Auch wenn das insgesamt teurer wird, aber anständig verzögern können ist ja auch ganz nett.

Grüß euch!

Aktuell war eine Sram-V-Brake verbaut. Trotz neuer Beläge und enger Einstellung hat diese zu wenig Verzögerung. Wenn ich eine Notbremsung hinlegen muss, wird das leicht eng. Auch bergab war es auch unangenehm, denn ich konnte das Tandem so nie laufen lassen, wie ich es normalerweise tue. Schließlich ist flüssiges Fahren mit einer Stokerin, die wenig tritt, wichtig.

Eine neue Gabel, am besten aus Stahl, mit Scheibenbremsaufnahme habe ich schon ganz am Anfang angedacht. Gefunden habe ich nichts Brauchbares. Unter einer Lastenradgabel geht es von der Belastung nicht, und die erhältlichen hatten alle einen zu kurzen Schaft. Mein Radhändler hat eine ungekürzte Gabel in Taiwan gefunden, aber niemanden, der sich breit schlagen lässt sie zu liefern. Wegen einer Gabel werfen die nicht ihre Maschinerie an.

Aktuell sehe ich 3 Optionen:
Die Gabel aus Taiwan verirrt sich doch noch nach Graz, die beste Lösung.

Ich kaufe eine etwas kürzere Lastenradgabel, stecke ein Rohr in den Schaft (mit etwas Glück passt der Schaft einer alten 1"-Gabel hinein), schiebe ein Stück eines anderen Schaftes drauf und lasse das verschweißen. Das sollte, wenn es sauber gemacht wird, sicher sein. Aber schnell geht da gar nichts.

Zur dritten, vorgeschlagenen, Option: Wo kann ich eine Gabel bauen lassen? Diese müsste mindestens so viel wie eine Lastenradgabel aushalten. Wie kann ich sicher stellen, dass sie das tut?

Heute habe ich etwas mühsam (die Diva will sich natürlich bitten lassen) die HS33 montiert, mit Gegenhaltern und Booster. Die Bremsleistung ist weit besser als die der V-Brake. Also einen ersten, interimistischen Schritt habe ich einmal hin bekommen. Nach dem Urlaub kann ich weiter schauen.

lg!
georg

Juchem baut auch erdbebensichere Gabelschaftverlängerungen.

Kai Bendixen. Bendixen-bikes.de
Gruß
Chris

Danke, von diesen beiden wusste ich noch nichts!

lg!
georg

Kai Bendixen hat unseren gebrochenen Tandemrahmen repariert. Kann ihn empfehlen.

Martina

Für mein Faltrad hatte ich vor 13 Jahren ein ähnliches Problem. Eine 406-er Gabel mit Scheibenbremsaufnahme war am Markt nirgends zu finden. Da hatte ich mich dann entschlossen, eine Scheibenbremsaufnahme an einer Stahlgabel nachzurüsten. Mit der Geometrie für die Aufnahme aus dem Netz und Bohrmaschine, Stichsäge und Feile(n) habe ich dann eine Aufnahme für den Bremssattel (4 [mm] Stahlblech) hergestellt und von einem Nachbarn (Schlosser) verschweißen lassen. Ich schweiße mangels Ausrüstung und Übung nicht mehr selbst. Dem Schlosser hatte ich eine Schweißlehre gebaut. Das klappte alles sehr gut und hat bis heute ca. 13 000 [km] gehalten.

Es gab aber noch ein Problem: Nämlich die zu große Vorbiegung. Die wurde auf dem Werktisch (30 [mm] Holzplatte, die nun zwei Löcher hat), von 55 [mm] auf 17 [mm] zurückgebogen. Seitdem ist das Rad (406-er Faltrad) freihand fahrbar. Die von mir wegen der Bearbeitung der Gabel befürchteten Ungenauigkeiten beim Rundlauf der Bremsscheibe traten nicht auf.

Eine modifizierte Gabel ist auf jeden Fall billiger und besser als eine ganz vom Rahmenbauer gebaute. Besser deshalb, weil bzgl. der Festigkeit kritische Teil (Anschluß der "Gabel-Krone" an den Gabelschaft) bei den üblichen Unicrown-Konstruktionen keine Schweißung und keine Steifigkeitssprünge in der "Biegung" haben. Die Wanddicken bei einer 406-er Gabel werden anscheinend 1:1 von den größeren Gabeln übernommen und haben dann wegen der kleineren Dimension der Gabelscheidenlänge Festigkeits-mäßig Vorteile gegenüber den größeren Gabeln.



MfG EmilEmil