Hallo Leute,
ich habe einen schönen Kurbelsatz an meinem alten Rennrad (Suntour Arx, 1986), mit dem ich vor Urzeiten mal einen Sturz hatte. Seitdem ist die linke Kurbel nach innen verbogen (vielleicht höchstens 5 mm), und folglich taumelt beim Treten die Pedalachse.
Wie kann ich das wieder hinkriegen?
Meine bisherigen Gedanken dazu: Kurbel abnehmen, auf ausgediente Tretlagerwelle montieren, diese einspannen. Dann zurückbiegen. Hierzu die Frage: Muss man Alu dazu vorher warmmachen? Wie warm? Weitere Frage: Wie kann ich kontrollieren, ob ich die Kurbel um den passenden Winkel zurückgebogen habe? Try and error?
Danke für Ideen!
LG Sebo

Aus meiner Sicht gar nicht. Alu bricht beim Zurückbiegen.

Gruß
Thoralf

Das funktioniert nur,

wenn du die Alulegierung genau kennst.
Ansonsten Finger weg.

Theoretische Grundlagen findest du zB auf Aluinfo.de ( pdf ) Falls du dir nicht zutraust das selbst zu machen, weil dir die Erfahrung im Umgang mit Temperatur und Werkzeug fehlt, kannst du vielleicht eine Firma überzeugen das zu übernehmen.
Gruß
Horst

Sieht teuer aus.

Könnte der vielleicht passen?

Nee, es ist diese Kurbel:
Suntour Arx
Wird tatsächlich gerade angeboten, ist mir aber zu teuer!
Und Zurückbiegen geht ja wohl auch nicht so ohne Weiteres. Jedenfalls danke für Euer Echo!

Hallo,
der Suchbegriff "Ersatzkurbel Vierkant" liefert diverse Angebote auf Ebay und Amazon zwischen 10 und 20€. Auf den ersten Blick waren da auch Exemplare dabei, die optisch dem Original recht nahe kommen sollten.
Nicht vergessen bei der Suche, dass die Kurbellänge passt, außerdem Vierkantnorm (ich nehme mal an JIS bei Suntour) und die Ausrichtung des Vierkants.
Gruß Ekki

Danke für Deine Tipps.
Ich hätte glaube ich sogar selber noch eine Ersatzkurbel im Keller. Aber man hängt ja am altbewährten Material!

Die Legierung der Kurbel sollte er schon kennen. Darüberhinaus wäre ein zugehöriges Spannung-Dehnungs-Diagramm nötig. Das wäre schon die erste Klippe. Eigentlicgh müßten die Teile-Hersteller der Kurbel ein solches besitzen. Wie soll man sonst konstruieren ? Mit Gottvertrauen ? Wird schon, paßt, macht schon, tut schon ? Wird so gemacht, geht trotzdem nicht.
Ich bin nicht unbedingt der Meinnung, daß es da es keine Chance gibt, denn 5 [mm] Abweichung (plastische Biegung) bei ca. 170 [mm] Halb-Spannweite (==> Kurbellänge) sind nicht so viel permanente Dehnung des Kurbelarms am Tretlager. Legt man diese Werte einer Sinuskurve als Verformungs-Figur zugrunde, kann man mit dem Scheitelkrümmungs-Radius eine Dehnung (plastisch) in der Nähe der Tretlagerachse abschätzen.
Diese Dehnung wird zwar rückgängig gemacht. Aber das bringt keinen Vorteil. Der Deformations-Impuls hat natürlich den Werkstoff an der "Biegestelle" verändert. Wenn dieser nicht so stark gedehnt ist, daß man z.B. auf der Zugseite eine Überstreckung Risse sollten da aber nicht auftreten) befürchten muß (Pi mal Daumen würde ich diese verneinen !), sollte bei einer Rückbiegung nichts schief gehen.
Für die Winkel-Kontrolle braucht man eine kräftige Arbeitsplatte, auf die man eine 4-Kant-Achse mit dem Kurbelarm schraubt (Anstatt der Kurbelarm-Schrauben Ösenschrauben). Einen hinreichenden Hebel (0.7 [m]) mit Pedalachs-Gewinde zum händischen Rückbiegen, der in das Pedal-Gewinde der Kurbel geschraubt ist.
Dazu zeichnet man vorher die Projektion Tretlagerachse und eine Pallele (Pedalachse) dazu auf die Arbeitsplatte usw...
Machbar ist vieles, aber meine kurze Aufzählung zeigt, daß es ohne Aufwand nicht geht.
Ein linker Kurbelarm für 4-Kant kostet ca. 15 € und keinen weiteren Aufwand sowie keine Zeit. Ich würde das für die bessere Alternative halten.

MfG EmilEmil

Wie lang ist die Kurbel?

ich habe noch eine linke Kurbel liegen. Ob das eine Arx ist, weiß ich nicht, ist aber von Suntour und aus ca. Mitte der 80er Jahre. Schau mal auf die Prägung mit der Nummer.