Obwohl ich fahrradtechnologisch sehr konservativ bin (bevorzuge Felgenbremsen, 2/3x9 oder Rohlofff, Stahlrahmen, Starrgabeln), habe ich am MTB mal tubeless ausprobiert und bin sehr positiv vom Rollwiderstand und der Dämpfung überrascht.

Nun habe ich an meinem Surly Cross Check die neuen Schwalbe Marathon Efficiency Reifen in 40-622, von denen ich SEHR angetan bin. Die Felgen mit Bremsflanke sind TLR, die Reifen offiziell nicht.
Der Knaller wäre es, diese Reifen auch ohne Schlauch fahren zu können. Natürlich mit dem Risiko, dass Wulst und Seitenwand nicht ganz so gasdicht sind, wie bei TLR-Reifen.
Wie seht ihr die Chancen? Hat so etwas jemand mit einem vergleichbaren schnellen Trekking-Reifen (Top Contact, Marathon Racer/Supreme, Pasela, ...) ausprobiert?

PS. Alternativen wie Latexschläuche und den Almotion als TLR-Version sind mir bekannt. Mir geht es aber zunächst um den Efficiency in tubeless.

für diejenigen, die es interessiert... ich hab es mal mit meinen begrenzten Mittel ausprobiert:

Der Efficiency sitzt auf nicht-TLR-Felgen sehr locker. Ein Schlauchwechsel wäre innerhalb von 1 Minute möglich. Auf der TLR-Felge sitzt er strammer, aber immer noch wesentlich lockerer als ein TLR-Reifen.

Bisher blieb ich erfolglos und hatte folgende "Tricks" angewandt: Ventilkern raus, Reifen, Wulst und Felgenhorn mit Milch einreiben, vorherige Schlauchmontage um eine Seite zu setzen: hier bleibt die eine Seite wesentlich weniger kleben als bei einem TLR-Reifen.
Mit meiner Standpumpe hab ich keine Chance.

Die letzte Hoffnung ruht auf einem Kompressor. Den habe ich aber nicht. Mal sehen...

Selbst mit meinen Tubeless Schwalbe G-One und entsprechender Felge an meinem Gravelbike hatte ich ohne Kompressor keine Chance das bekannte "Plopp" zu hören, was das Einrasten des Mantels in die Felge akustisch signalisiert.

Nur mit einer Handpumpe habe ich mich ohne Erfolg zum "Schänzchen" gepumpt.

Ich bin skeptisch, wünsche dir aber viel Erfolg.

Mit Topeak Joeblow Booster funktionierts bei mir ohne Kompressor.

Grüße!

Du nutzt also nicht die Kompressorfunktion "Charge" sondern schaffst es mit "Inflate"?

Nee schon mit Kompressorfunktion. Wenn ich Kompressor lese, denk ich halt an sowas Metabo Kompressor.

Die Luft da schnell reinzubekommen, also entweder mit elektrischer Unterstützung (Kompressor) oder einem Druckspeicher (Booster), scheint ja definitiv die letzte Chance zu sein. Ich sehe mich mal in der Nachbarschaft um, denn ich möchte ungern so etwas extra dafür anschaffen.

Aber angenommen ist funktioniert trotz relativ lockereren Sitzes: Mir geht es auch darum, ob ein nicht-TLR-Reifen wie der Marathon Efficiency überhaupt ausreichend lang die Luft halten kann. Der Almotion ist als TLR-Variante 140g schwerer als der für Schläuche. Race- und V-Guard nehmen sich vermutlich recht wenig, daher geht das meiste offenbar in die zusätzliche Abdichtfähigkeit.

Wenn ich später ohnehin jeden Tag pumpen müsste, wären Latexschläuche die bessere Alternative, denn mir geht es primär um (noch) schnelleres und komfortableres Abrollen, weniger um zusätzlichen Pannenschutz und Durchschlagsicherheit.

Hallo,
Klic
Klac
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LG Michael

Ich würde mich mal ins MTB Forum begeben und dort in den Anfängen von TL umsehen. Die ersten hatten wenn ich mich recht erinnere z.B. aufgeschnittene Schläuche zur Abdichtung des Reifens zur Felge hin ins Felgenbett und zw. die Reifenwände gelegt. Die Seitenwände könnten mit der Zeit (und der richtigen Milch) abdichten. Das Gewicht bis dahin lassen wir mal außen vor.