Hallo

ich möchte für ein Fatbike, ein Velotraum Pilger, einen zweiten Laufradsatz aufbauen. Da ich selber noch nie einen Laufradsatz aufgebaut habe, möchte ich gerne die Experten fragen, ob es mit den folgenden Komponenten klappen wird:

• Nabe VR: Novatec D101SB-QR, 32 Loch
• Nabe HR: Novatec D102SB-QR-S4S, 32 Loch
• Felgen: DT Swiss XM 551 32 Loch
• Speichen: DT Competition 2.0/1.8/2.0
• Nippel: CNC Alunippel 14mm

Laut Spezifikation von Velotraum, es handelt sich um das PG 1 Modell mit Shimano Deore 610 Kettenschaltung 2x10, ist die original verbaute VR Nabe 135mm breit und die HR Nabe 170mm. Velotraum selber hat auch eine Option für 27.5 Zoll Felgen. Vom Reifenformat müsste es also passen.

Ich weiss nur nicht, ob die Kombination von Naben und Felgen für den Pilger passen werden.

Geht das?
Ja, natürlich. Du kannst im Grunde jede Felge einbauen so lange Speichenlänge stimmt.
Dein Rahmen gibt nur eine maximale Reifenbreite vor, die liegt bei 27,5" bei 80mm, etwa 3 Zoll. Für deine gewählte Felge wäre aber vernünftigerweise bei etwa 60-70mm Reifenbreite schluss. Die Felge muss zum Reifen passen und die Naben zum Rahmen. Dazwischen kann man variieren.

Das hat Parktool in einer Videoreihe auf die Spitze getrieben mit dem Skinny Fat Bike.

Hi,
das sollte passen. Die Einbaubreite v/h stimmt, und es handelt sich auf dem Bild des Pilgers auch um Schnellspannerachsen. Die gleiche Felge wird übrigens auch als 27,5"-Option von Velotraum angeboten.

Wichtig sind natürlich noch die korrekten Speichenlängen, die du z.B. bei DT Swiss ausrechnen lassen kannst. Du solltest beide Räder 3-fach gekreuzt einspeichen.

Und ich persönlich würde bei einem solchen Rad Messingnippel nehmen. Die 25g/Rad mehr gegenüber Alunippeln lassen sicher verkraften und du hast weniger Risiken (Festgammeln, Runddrehen).

Und bestell direkt ein paar Speichen und Nippel zusätzlich als Reserve oder Ersatzteil.

Welche Bereifung möchtest du denn Fahren? 75-584?
Das Rahmenset bietet mindestens Platz für 120-559. Nicht, dass dir hinterher die großen Lücken missfallen...

Ja das stimmt, der Rahmen lässt viel breitere Reifen zu. Ich möchte zusätzlich zu den Fatbike Reifen (Big Fat Larry 26x4.7) eine etwas strassentauglichere Spezifikation aufbauen. Damit sollte der Pilger besser geeignet sein, um auch eine Radtour über mehrere Tage zu planen. Fürs grobe Gelände kommen dann aber wieder die Fatbike Reifen zum Einsatz.

Das muss ich mir mal anschauen. Was hat 3-fach für einen Vorteil? Gibt es andere Konfiguration mit deren Vor-/ und Nachteilen?


Vielen Dank für den Tipp. Das mit den Messingnippeln war mir nicht bekannt.


Als Bereifung soll dieser Reifen zum Zug kommen: Schwalbe Rocket Ron 70-584

Um Drehmomente zu übertragen müssen die Speichen mit einem gewissen Winkel aus den Löchern in den Naben heraustreten. Perfekt wäre tangential, damit werden die Speichen am wenigsten belastet, wenn du bremst oder beschleunigst. 3-fach gekreuzt kommt bei 32 Loch und der gewählten Felge dem Optimum schon ziemlich nahe.

2-fach oder gar 1-fach gekreuzt erlaubt etwas kürzere Speichen (leichter), führt aber auch zu höherer Speichenbelastung.

Ansonsten gibt es noch Spirenzchen, dass eine Seite radial eingespeicht wird. Ich halte davon aber nichts. Für das bisschen Aero- und Gewichtsersparnis erhöht man die Belastung. Da würde es mehr bringen, die Speichenzahl zu reduzieren.
Das könntest du allerdings für das Vorderrad erwägen. Anhand deiner Komponentenauswahl ist dir ein möglichst geringes Gewicht ja offenbar wichtig und das Vorderrad trägt weniger Last und muss keine Antriebsmomente übertragen.
28 Speichen gehen aber vielleicht nur 2-fach.

Sowas kann man Rädern mit Felgenbremsen machen, ibs. am Vorderrad. Aber bei Scheibenbremsen würde ich das auch nicht machen.

Gruß
Thoralf

Wie gross unterscheiden sich eigentlich Speichen verschiedener Hersteller. Ich habe die folgenden zwei Optionen:

• CN Speiche Edelstahl schwarz
  
• DT Competition schwarz

Lohnt sich da der Aufpreis zur DT Speiche?

Ich verwende seit rund acht oder neun Jahren CN-Speichen und hatte nie Anlass zu Klagen.
Der Preisunterschied kommt durch den Standort der Produktion und vermutlich auch deren Größe, denn CN-Speichen werden in etlichen Fertigrädern verbaut.
Mittlerweile wurden die angebotenen Speichentypen auch sehr viel mehr.

Die DT Swiss Speichen sind doppelt konifiziert, das ermöglicht in der Regel etwas stabilere Laufräder, ich würde die nehmen anstatt von glatten Speichen.

Es gibt praktisch keine Speichengröße, die CN nicht liefert.
https://cnspoke.com/mac-butted-spokes/
Wegen meiner Präferenzen nutze ich allerdings überwiegend die DB-454. Die entspricht der DT Competition bei DT Swiss oder der Race von Sapim.

Aber bei CN Spokes kostet die Speiche die Hälfte.

Ich habe mich beim Vorderrad für ein SON 28 135
Nabendynamo entschieden. Mein Händler, der das Laufrad einspeichen wird, fragt mich nach dem Abstand für die Bremsaufnahme: 15,3 oder 10,4 mm.
Da es das Vorderrad ist würde ich sagen, dass es 10,4 mm ist. Kann man das sagen oder könnte es doch 15,3 mm sein?

Das solltest Du am schon vorhandenen Vorderrad nachmessen.

Die Messung ergab 10,4mm, IS2000 Standard für ein Vorderrad.