In Frankreich sind fast alle Straßen, die nicht irgendwie "sublokal" sind, mit D<NUMMER> gekennzeichnet. Das "D" steht für "Departementsstraße" (oder wenn man französisch kann entsprechend auf französisch was mit "D"). Oft sind das auch Nationalstraßen, die dem Autowahn zum Opfer gefallen sind und nicht mehr mit "N57", sondern mit "D57", "D157", "D657", "D957", "D1057", "D570" oder "D2057" o.ä. gekennzeichnet sind. Neuerdings sieht man gelegentlich, dass sie mit "M" statt "D" und derselben Nummer gekennzeichnet sind. Weiß jemand, was dahintersteht bzw. was das "M" bedeutet?

Das sind Routes métropolitaines, d.h. Straßen, für deren Bau und Unterhalt eine Metropolregion, französisch Métropole, zuständig ist.

Route métropolitaine in der frz. Wikipedia

Haben sich in diesem Zusammenhang auch die Nummern geändert?

Nein, aus D 2 wird M 2. Die Grenzen sind auch nicht unbedingt markant, kommt vor, dass du eine Straße radelst und einen Kilometer später heißt das Ding auf einmal M bzw. umgekehrt "nur" noch D. Allerdings ändert sich die Farbe der Schilder (M = blauer Untergrund). Alles in allem eine Bürokratenflause.

Danke, das macht die Sache zumindest einfacher. Bei dreistelligen Nummern hätte ich mich im zentralisierten Frankreich schon gewundert, wenn die Straßennummern mehrfach auftreten könnten. »Bürokratenflause« dürfte es treffen.

Frankreich ist eines der dezentralsten Land in Europa, was Straßen betrifft.
Sie haben ihr Nationalstraßensystem fast vollständig kaputt gemacht durch Umwidmung zu Regionalstraßen ("D") und natürlich durch Fahrradverbote.

Norwegen macht vor, wie man es sinnvoller machen könnte:
Ein Teil der Nationalstraßen (mit weißen Nummern) wird auch von den Regionen betreut, aber sie haben die Nummern beibehalten und es ist eine interne Bürokratiefrage, wer die unterhält, für den Anwender ist es dieselbe Nationalstraße geblieben.
Die "echten" Regionalstraßen haben seit kurzem vierstellige Nummern bekommen. Die Nummer ändert sich nicht, wenn man in eine andere Region kommt und die Nummern werden jeweils nur einmal verwendet.

Das mit den Fahrradverboten ist natürlich in Norwegen genauso ein Problem wie in Frankreich, oft sogar noch schlimmer, da es Tunnel betrifft, die die einzige Verbindung darstellen.

Der "Anwendungsfall" "sich über eine Straße beschweren" ist um viele Größenordnungen unwichtiger als der "Anwendungfall" "auf einer Straße fahren".
Von daher wäre es besser gewesen, wenn Frankreich (und andere Länder) die Nationalstraßennummern beibehalten hätte und je nach Abschnitt Departement, Metropolregion oder wer auch immer zuständig ist.