Hallo!

Mein Schaltwerk schaltet nicht mehr sauber. Vor allem brim Runterschalten (auf größeres Ritzel) meine ich hohe Handkraft aufwenden zu müssen. Ich habe den Zug soeben neu verlegt und konnte keine Reibpunkte entlang des Zugverlaufs feststellen. Außer dort wo der Zug den Zugeinsteller am Schaltwerk verlässt. Dort macht der Zug im auf dem kleinsten Ritzel einen derartigeb Winkel, dass er am Auslass der Zugeinstellers reibt. Ich habe ein Bild gemacht. Ist ein derartiger Winkel normal?

Das Schaltwerk schaltet nicht mehr sauber. Ich kann mich aber auch daran erinnern, dass das Schaltwerk mal zu Beginn der Reise (befinde mich zur Zeit im Iran) in die Speichen kam. Nun wurden bei diesem Patriarahmen Adapterplatten aus Alu verwendet. In diese Platte wird das Schaltwerk direkt geschraubt. Es gibt also kein Schaltauge. Die Platte beurteile ich als so steif, dass sie keine Sollbruchstelle darstellt. Das würde bedeuten, dass das Schaltwerk verbogen ist. Kann man dieses irgendwie rausfinden und richten oder kauft man am Besten gleich ein Neues?
Beste Grüße
Peschkopi


[img]https://bilderupload.org/bild/084a49265-img-20220922-151302[/img]
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Der Käfig scheint verbogen. Den kannst Du von Hand einfach wieder parallel zu den Ritzeln biegen, ist aus Blech.
Gruß!
hercules

Der Schaltkäfig scheint mir allerdings nicht das Problem zu sein. Ich tippe trotzdem auf die "Adapterplatte". Das dürfte das austauschbare Schaltauge sein. Ich kann auf Deinen Bildern nichts genaues erkennen. Bau das Schaltauge doch mal aus und lege es auf einen glatte Oberfläche (Tischplatte). Da kann man gut erkennen, ob es verbogen ist.

Es kommt übrigens nicht auf die "Sollbruchstelle" an, sondern ob das Schaltauge verbogen ist. Dann kann das Schaltwerk eben nicht mehr parallel zu den Ritzeln geführt werden und es kommt zu Schaltproblemen. Wenn es verbogen ist, versuche es gerade zu biegen. Ein bis zweimal macht das auch Alu mit. Erst bei häufigeren Biegevorgängen kommt es dann zur Bruchstelle.

Moin.

Alles in allem kann man auf den Bildern nur wenig erkennen.

Aber so wie das Seil schräg läuft, sieht das nicht normal aus.
Plus deine Schaltbeschreibung und das es einen gemerkten Vorfall gab,
sagt bei aller Logik, das es Verbogen ist.

Bei einem Sram xo Schaltwerk, das ich hier habe, läuft der Zug auch Gerade weg.

Provisorisch selbst Richten und nach Ersatz suchen wäre mein Tip.

Viel Glück.

MFG

M.B

Moin,

fette oder öle mal die Zugführung unter dem Tretlager (falls der Zug dort nicht in einer Zughülle läuft). Das wirkt manchmal Wunder.

Grüße
Florian

Für mich liegt der Fehler im Schaltwerk, den Ausleger mit dem Gegenhalter für die Zughülle hat es verdreht, der muss in einer Flucht zur Zugklemmung sein

Hast du den Zug an der schraube mal umgeklemmt?

Wurde schon getan. Der gesamte Zugverlauf wurde auf Reibpunkte kontrolliert.

Ich denke Gleiches. Der Zug reibt definitiv am Auslass, da der Zug in einem zu steilen Winkel verläuft

Übrigens funktioniert das hochschalten problemlos. Es ist nur das runterschalten (auf nächstgrößeres Ritzel) was Probleme bereitet. Genauer gesagt muss ich immer zwei Rasterungen am STI hochschalten, damit die Kette aufs nächstgrößere Ritzel rutscht.

Das zweite Foto im Link zeigt klar, dass das Seil über die Kante verläuft. Ich habe so ein Schaltwerk nie in der Hand gehabt, kann dir also nicht sagen, warum das so ist. Aber ein Schaltseil, das so verläuft, muss mit der Zeit Ärger machen.

Was du mit dem Schaltwerk machen kannst, müssen dir andere raten, die es kennen. Ich kann nur sagen, dass du da auf die Dauer nicht störungsfrei fahren kannst.

Übrigens: Wenn du Zugang zu Gebrauchtteilen wie z.B. in einer Fahrradküche hast, könntest du schauen, ob du ein baugleiches beschädigtes Schaltwerk findest. Da die meisten Schaltwerke andere Schäden auf weisen, lässt sich vielleicht ein funktionierendes daraus zusammenbauen.

lg!
georg

Mich wundert es, das noch niemand nach dem genauen Modell des Schaltwerks gefragt hat? Mit einem Foto eines anderen, intakten Schaltwerk, ließe sich doch der Schaden erkennen. Ich habe mir die Zugführung einiger Schaltwerke angesehen. Bei den meisten Modellen von Sram liegt der Zuganschlag nicht in einer Flucht mit der Klemmung, aber es gibt eine Zugführung in welcher der Zug um eine Kurve gelenkt wird.

Denkbar ist hier also, das diese möglicherweise mal gegebene Zugführung abgerissen ist oder der Zuganschlag verformt wurde.
Beides würde aber bedeuten, das das Schaltwerk irreparabel beschädigt wurde.
Also wird man das Schaltwerk auswechseln müssen.

Hallo Christoph,

auf dem ersten verlinkten Bild meine ich das Wort "Shimano" und die Zeichenfolge "SOR" zu erkennen, damit dürfte es ein Shimano Sora, also ein Rennradschaltwerk, sein.

Gruß
Thomas

Das erste verlinkte Bild hatte ich mir tatsächlich noch nicht angesehen.
Nun gut, danach gehe ich davon aus, das es sich um ein Shimano RD-R3000 Schaltwerk handelt.
Wie man auf dem Bild des Neuteils sieht, sind Zuganschlag und Klemmung zwar nicht in der Flucht, aber die Abweichung ist auch nicht so groß wie auf den Bildern des gebrauchten Schaltwerks.

Also dürfte in der Tat das Schaltwerk stark verbogen sein.
Man wird damit noch fahren und schalten können, aber nach der Reise ist das Teil schrottreif.

Für mich sieht es so aus, als ob das Klemmblech für den Innenzug um 90° gegen den Uhrzeigersinn verdreht ist. Man erkennt es etwas schlecht, aber wenn man das hochgeladene Bild um 180° dreht und mit dem des RD-R3000 aus dem Internet vergleicht, sieht man es. Die sich verjüngende Nase müsste nach unten und nicht nach vorne zeigen.

Ob das nen großen Effekt auf den Zugverlauf hat weiß ich nicht, aber das wäre zumindest einen Versuch wert.

Es ist in der tat das RD-R3000 sora schaltwerk mit langem Käfig. Die Zugklemmung habe ich bereits um 90 Grad gedrehr. Einen effekt hatte es leider nicht. Ich werde nach der Reise ein neues Schaltwerk kaufen. Ich bin gespannt was dort kaputt gegangen ist. Rein optisch stehen die beiden röllchen eigentlich einigermaßen übereinander. Vll hat aber auch irgendwas am parralwlogramm den Geist aufgegeben. Ich werde berichten..

Und der Käfig steht auch Parallel zum Laufrad?

Ja das tut er. Ein tropfen öl auf die zugumlenkung am tretlager hat tatsächlich due besserung gebracht!

Die zugführung ist standardmäßig so! Das habe ich nun herazsgefunden. Je nachdem in welchem Gamg man fährt wird der zugwinkel größer oder kleiner.

Hat es. Jeder mm verändert das Hebelverhältnis und somit die Auslenkung. Ich würd mal umklemmen.

Umgeklemmt habe ich auch, dass hatte keinen Einfluss auf die schaltqualität. Der Winkel, in welchem der Zug die Außenh<lle verlässt ist so schräg wie auf den Bildern zu sehen. Und das hat Schaltwerk ist nicht verbogen. Die Konstruktion ist von Werk aus so, dass der Zug in den meisten Gängen am Auslass an der Außenhülle reibt. Das war zur Zeit der Threaderstellung noch nicht klar.

Also eine Fehlkonstruktion