ist jetzt die Frage, was Du mit "die meisten Naben" meinst. Alle novatec-Naben, die ich bisher eingespeicht hatte, hatten vorn auf der linken Seite einen größeren Flansch.
Das ist deutlich zu sehen. Novatec als großer OEM-Hersteller stellt auch für andere Marken Naben her. Findet man also ziemlich oft.
DTSwiss
zugegebenermaßen ist das bei IS2000-Naben wohl häufiger als bei Centerlock.

ansonsten führt die Diskussion gerade am Thema vorbei. Einen vorhandenen LR-Satz zu zerlegen und auf Scheibenbremsnaben umzubauen ist in vielerlei Hinsicht unsinn. Wenn Disc-Laufradsatz, dann bitte auch mit belastungsgerecht konstruierten Felfen ohne Bremsflanke.

Die meisten verbauten Naben dürften ja eindeutig Shimano sein. Und die sind schon mal gleich.

Dazu meine persönliche Aufzählung.

Aber wie gesagt, es gibt Naben mit verschiedenen Flanschdurchmesser, aber das hat andere Gründe wie möglichst gleiche Speichenlängen.

Habe auch gerade die Gegenprobe mit den 350er und den Novatecs gemacht, links und rechts unterschiedliche Längen.

Wenn ich mir das bei Novatec so bezüglich Sechsloch- und Centerlock anschaue, dann könnte durchaus auch mit ein Grund sein, dass man bei Sechsloch einfach mehr Platz haben möchte, um die Speichen an der Scheibenbremsaufnahme vorbei fädeln zu können.

Dafür ist dann die gegen überliegende Seite mit dem kleineren Flansch mistig zum einfädeln.

Die beiden Flansche liegen aber deutlich weiter auseinander als der linke Flansch von der Scheibenbremsaufnabe. Ich hatte mit dem Einfädeln zumindest keinerlei Probleme, wie gesagt erst vor paar Tagen mit der Novatec-Hinterradnabe gemacht.

Warum? Ich hab mehrere LRS, die beides können. Bei Alfine Vorderrädern gab es das gar ab Werk von Shimano.

Optik ist natürlich bei Diskfelgen besser, aber sonst?

Theoretisch kann man gebrauchte Felgen unweit der Verschleißgrenze von 1mm nehmen und mit einer Deore Nabe verheiraten.

In der Praxis habe ich das am Dynamo-Vorderrad mit einer Zac 2000 gemacht.

Jo, wenn einem das Gewicht egal ist, kann man das natürlich machen. Hochwertige Disc-Felgen sind meist leichter als Felgen mit Bremsflanken*. Viele Felgen für V-Brakes gibt es auch nur in dünnen Querschnitten, da sonst die Bremsbeläge nicht mehr vorbeipassen.

*also richtige Disc-Felgen. Nicht nur normale Felgen, bei denen die Flanke nicht abgedreht wurde....

Ja, wenn man stark auf Gewicht achtet, gibt es tolle Diskfelgen. Ich hab ja auch die XM421 an einem Salsa Hinterrad verbaut. Fürs zweite Vorderrad denke ich über ein noch leichteres Modell nach.
Aber es muss nicht zwangsläufig sein. So eine teilabgenutzte Felge mit Bremsflanke ist aber auch nicht mehr so übergewichtig und bekommt so ein langes zweites Leben.

Je nach dem, wie man es mag und preislich kann.

Genau Die von mir bevorzugten Exal SP 19 sind recht stabile Prügel und halten vermutlich auch mit 1,1 mm Wandstärke noch recht lange...


Sowas war mir schon immer wurscht Ich denke da eher an Nachhaltigkeit. Und die dann übrigen Naben kann ich immer wieder mal brauchen - erst kürzlich ist mir eine Deore-LX-Hinterradnabe nach ~70.000 km ausgestiegen (hat gefressen), da wäre ich froh gewesen, wenn ich noch eine ähnliche gehabt hätte.

Übrigens habe ich es auch schon fertiggebracht, von einem recht guten Laufradsatz die noch bessere Vorderradfelge aufs Hinterrad umzuspeichen und die hintere nach vorne, damit ich den Satz nochmal 10.000 km fahren konnte Und komplette Laufräder habe ich schon lange nicht mehr gekauft. Im Gegenteil, ich habe das Einspeichen gelernt, weil ich mit der gekauften Qualität oft nicht zufrieden war und mit der Arbeit angeblich guter Fachwerkstätten auch nicht.

Ich ticke da halt ein wenig anders als der Mainstream

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de