Moin und willkommen,

mal einer aus Oldenburg, wie schön! Ich denke du meinst OL in Nds., bist sicher an der FH. OL/Holst. hat sowas ja nich .
Wenn dein Rad fertig ist, dann spar auch nicht am Schloß, neben Amsterdam ist OL wohl einer der schlimmsten Fahrradklau-Städte in Deutschland.
Meine Bilanz in 8 Jahren: 4x Räder geklaut, 1xabgefackelt (die guten Satteltaschen !!!), 1x ein Gebrauchtrad beim Händler gekauft , das sich später als gestohlen erwies, 3x Dieb auf frischer Tat erwischt und Rad gerettet.
Auf die StudiWohnheime werden regelrechte Raubzüge veranstaltet, da verschwinden dann mal eben 20 Räder in einer Nacht.

Gruß
Haakon

Falk, du hast vollkommen Recht , viel besser als die HS33 ist die HS33 Firm Tech.

@ Richard: Schön, dass du dir die HS33 billig gebuchtet hast. Nun muss ich dir leider mitteilen, dass du für das fällige Servicekit noch einmal 20+X Euro berappen musst, wenn du die Teile fachgerecht selbst montieren willst > Servicekit

Wenn du dich bereits für 26" in Alu entschieden hast, wäre dies hier > Timber
vielleicht eine Überlegung wert. Der nackte Rahmen kostet 300 Euro. Es ist ein Bergrad mit Gepäckträgerösen. Vom Augenschein im Laden würde ich sagen die Rahmenqualität geht OK. Es ist kein Leichtbau.

Micha

Hallo Richard,
jetzt misch ich mich auch noch ein mit einer Rahmenidee:
schau doch mal im Indernetz bei der Fa. Pützbike vorbei, gib ins
Hersteller-Suchfenster "Team Pütz" ein, auf der dritten Seite findest du einen "C-4"-Rahmen. Nach dem ersten Zufallskauf habe ich mittlerweile einige (in fast allen Grössen) aufgebaut; bisher haben meine Freunde mir noch nicht den Kopf abgerissen!
Der Rahmen ist aus 7000er Alu, hergestellt von Kinesis, hat Canti-Sockel und Scheibenbremsaufnahmen, komplette Gepäckträger- und Schutzblechösen, eine erstaunliche Pulverbeschichtung (blau lasierend mit Hochglanz-Klarpulver , aber auch klassisches Schwarz ). Nachteil: Tubusgepäckträger mögen die Scheibenbremssockel nicht sonderlich, da muss man etwas frickeln . Da der Bock so hart ist, kombiniere ich ihn ganz gerne mit einer Hardo Wagner-Stahlgabel (68€) -hat was seltenes: Lowrider-Sockel! Preis: 125€! Bei dieser Kombination bleibt die Geometrie beherrschbar, fast alle Mountainbike-Rahmen sind auf Federgabel ausgelegt!
Das ist so ziemlich die preisgünstigste Lösung, die ich aber sehr empfehlen kann. Versandabwicklung ist superschnell und korrekt, wenn man nicht gerade während des rheinischen Karnevals bestellt! Nein, ich kriege da keine Bonuspunkte!

Axel

Darum habe ich ja auch geschrieben, dass es dararuf ankommt, wie das Rad genutzt werden soll. Wird es ein reines Reiserad oder ein Alltagsrad, dass sich auch für Reisen eignen soll? Ohne das zu wissen, würde ich zu einem Nabendynamo nicht 'dringend raten'.
Wenn man mit dem Rad kaum mit Licht fährt, braucht man keinen Nabendynamo spazieren fahren. Einen Shimano der billigen Sorte würde ich nicht empfehlen (wegen empfindlicher Lager) und der DH-3N70 oder der SON sind zu teuer, wenn sie kaum benötigt werden (vorausgesetzt, dass man sparsam mit seinem Geld umgehen muss).

Das sehe ich nicht so. Habe bei mir und bei meiner Schwester schon einen Nabendynamo nachgerüstet. Es hängen nur die Speichen dran und die Felge, also kein Problem ;-)

Helmut

Hi ihr lieben Antworter:-)
Leider habe ich noch keine Zeit gefunden mir weitere Gedanken über mein fahrrad zu machen (ein über ein Jahr nicht gesehener Freund war da) und jetzt bin ich schon wieder aufm sprung zu meinem Fahrradteile"dealer" und bis Dienstag unterwegs.
Schade, ich bin echt infiziert:-)
Noch auf die Schnelle, mich würden die Pütz Rahmen interessieren, gibts davon irgendwo auch Bilder?
Ich habe den Herren eine Email geschickt, aber noch nix zurück bekommen.
Jetzt muss ich aber zum Zug...
Bis bald und herzlichen dank für die rege Anteilnahme an meine "Problemchen":-)
Richard

Da bin ich endlich wieder:-)
Habe heute etwas Glück gehabt und beim Rennradfahren in der Nähe eines Sees in den Büschen ein Fahrradwrack Rahmen mit ein paar Teilen dran)gefunden. Es ist ein alter Radiant Stahlrahmen, leider ohne Cantisockel, aber mit einer Weinmann HR Bremse. Was meint ihr, kann man die benutzen mit ordentlichen Belegen, oder wird das zu schwach mit schwerer Beladung. Würde vorne halt eine HS 33 installieren, die wohl einiges raushauen sollte.
Als Gepäckträger habe ich jetzt einen Blackburn Alu, ziemlich dick und schwarz, der sollte wohl erstmal reichen?!
Laufräder habe ich DT Hügis mit differenzierten Speichen und Campa K2 Felgen, eine Bikedrivekurbel und ansonsten ne alte XTR Austattung. Als Lichtanlage werde ich mir den Nordlicht 2000 mit Diodenstandrücklicht und Halogenscheinwerfer ranbauen, soo oft fahre ich nicht im Dunkeln und ich will auch die Hüginabe nicht rausschmeißen. Vorbau muss ich mal gucken, kommt drauf an, ob ich ne Aheadgabel bekomme oder eine klassische mit Gewinde, als Lenker hätte ich einen gebogenen Reiselenker von Friko oder einen NC17 Flatbar, dann mit Barends.
Jetzt gehts an die Bereifung- kenne mich da überhaupt nicht aus, vor allem weils 26" ist. Drauf sind Michelin Wildgripper in 2,1", will aber erstmal was für die Straße haben. Einen Vredestein S Lick hätte ich, taugt der was? Wenn ja, müsste ich noch einen anderen passenden finden.
Vielleicht weiß ja noch jemand Rat.
Richard

Mit Rahmen, die schon ausgemustert waren, fahre ich schon seit Jahren rum. Das Dienstfahrrad läuft schon mit dem 2. Viele Kutscher schmeissen das Fahrzeug schon beim 2. Platten weg. Guck Dir aber den Rahmen genau an, ob er nicht verzogen ist. Der Hinerbau ist besonders empfindlch, miss auch die Einspannbreite für das Hinterrad. 135 sollte das Regelmaß sein, 130 wäre schon etwas angejahrt. Den typischen Knick am Steuerrohr von einer Kollision mit einem Baum sollte es auch nicht geben. Wenn alles in Ordnung ist und Du noch eine Gabel brauchst, nimm Ahead mit mehreren Buchsen, wenn der FRahnen doch nicht hält, ist die Gabel noch zu was zu gebrauchen. Eine Zangenbremse am Hinterrad solle auch reichen, wenn mir auch Weinmann nichts sagt. Das Vorderrad bringt 80% der Bremsleistung. Das HS33 gar nicht mein Fall ist und ich Scheiben bevorzuge ist sicher schon aufgefallen, aber persönliche Meinung. Die Bremsleistung der HS33 ist zumindest untadelig.
Genau passen muss die Sattelstütze. Vorhanene Reifen kannst Du erstmal abfahren, der beste Reifen ist erstmal der, der nichts kostet. Wechseln ist da kein Problem.
Wenn der Rahmen schließich doch raus muss, muss der eben raus. Es ist nur ein Regentag Arbeit. Also versuch es.

Falk, SchwLAbt

das funktioniert recht einfach mit Bindfäden, die man z.B. in den Ausfallern befestigt, um die Symmetrie zu prüfen. Oder die Horizontale Steuerrohr-Sattelrohr-Kettenstreben, oder usw. ...usw.

Das stimmt jetzt so wieder mal nicht. 130 ist genauso 'modern' wie 135. Allerdings gibt es 130 nur bei Rennraedern, bei allen anderen Raedern ist heute meist 135 ueblich, zumindest sofern es sich um ein Rad mit Kettenschaltung handelt.
'Frueher' gab es 127 und weniger, dort waren es dann auch sechs oder weniger Ritzel.

Ja doch, aber mach den Kurbelleierer nicht verrückt. Klar gab es auch Einspannbreiten von 110mm, damit ist aber nicht mehr viel anzufangen. Sachs 3er hat ursprünglich 117 oder 118mm, Sachs Orbit auch 130.
Dann gibt es eben weniger Naben (und das R-Gerät passt nicht rein).


Falk, SchwLAbt