Liebe Schrauber,

meine Hinterradbremse fühlt sich - trotz Belagwechsel - relativ "weich" an.

Das heißt, sie hat nicht diesen schönen definierten Anschlagpunkt wie die Vorderradbremse, sondern scheint ein bisschen nachzugeben.

Liegt das eventuell an Luft im System oder zu alter Bremsflüssigkeit? Das Rad ist ca. 5 Jahre alt und hat ca. 10 Tkm auf dem Buckel.

Bevor ich mich an den Lebenssaft der Bremse begebe - was ich noch nie gemacht habe - lese ich gerne eure Meinungen.

Danke vorab für die Tipps.

Das kann wohl beides sein. Luft im System äußert sich so. Ich hab allerdings auch zwei HSxx-Bremsen im Bestand, wo die Hinterradbremse träger ist. Das liegt da einfach auch an der Leitungslänge und der Reibung darin bzw dem Umstand, dass die Leitung sich etwas dehnen kann. Weil der Druckpunkt vorn ja wesentlich wichtiger ist, war das für mich bisher kein Grund hier Hand anzulegen.

Die Bremsflüssigkeit der HS-Bremsen ist Hydrauliköl. Das altert nicht. Diesen Fehler kannst Du daher ausschließen. Wenn der Belagwechsel durchgeführt wurde, weil die alten Beläge massiv abgenutzt waren, besteht eine Möglichkeit, das beim sehr weit herausfahren der Kolben Luft ins System eingedrungen ist. Hatte ich zwar selbst noch nicht, aber per Hörensagen mal flüstern hören.

1. Die Hinterradbremse ist immer etwas weicher, da die Leitung deutlich länger ist.
2. In sehr vielen HS-Bremsen ist mehr oder weniger Luft - aber die meisten Fahrer gewöhnen sich durch den schleichenden Effekt daran und drehen an der Belagnachstellung "fester", obwohl der Belag gar nicht so weit verschlissen ist. Dadurch wird aus der Hydraulikbremse im Prinzip eine Pneumatikbremse.
==> Zur Kontrolle die Belagnachstellung ganz zurück stellen. Bei leichtem Druck am Hebel, sollten die Beläge spontan anfangen sich zu bewegen. Falls erst ein Leerweg am Hebel auftritt, bevor die Beläge bewegt werden, ist warscheinlich Luft im System.

Viel Erfolg / Micha

Ist diese Wahrnehmung jetzt neu aufgetreten oder ist das schon immer so bei deinem Rad? Wenn letzteres, würde ich auf einen weichen Hinterbau tippen, den die Bremse erstmal auseinanderdrückt, bevor sie sich an die lästige Arbeit mit den Felgen macht.

Außer natürlich du hast schon einen Booster, der selbiges verhindert...

Das wollte ich auch gerade schreiben.
Luft, oder flexende Sitzstreben. Bei erstem hilft Entlüften bei zweitem ein Brakebooster, sofern er passt und nicht mit vorhandenem Gepäckträger kollidiert (bei mir der Fall).

Grüße
Florian

Noch was vergessen: wenn der Druckpunkt sehr nah am Lenker ist, hilft evtl auch schon ein Näherstellen der Beläge an die Felge (zb ganz einfach mit der Schraube am Bremsgriff). Das wirkt sich bei mir auch deutlich aus.

Grüße
Florian

Auch wenn ich es nicht wirklich erklären kann: es kann durchaus sein, dass sich die Beläge sofort bewegen, auch wenn Luft im System ist. Zumindest war das bei uns so: Hebel fühlte sich 'weich' an, Belagnachstellschraube fester drehen hat geholfen. Trotzdem haben sich bei herausgedrehter Schraube die Beläge sofort und ohne Leerweg bewegt. Entlüften hat geholfen.

- Beide Bremsen komplett abmontieren und zunächst ohne daran irgendetwas zu verändern nach öligen Stellen suchen.
- Bremsen komplett mit Wasser/Seifenwasser und Borstenpinsel reinigen - wirklich komplett und jede Ecke. Die Beläge, die Kunststoffverkleidungen am Griff und die Lenkerschellen entfernen.
- Bremse zerlegen (Griffteil, Hauptleitung, Bremsbacken-/zangen) und komplett leer laufen lassen. Dabei dürfte mit dem Öl auch Abrieb der bewegten Teile (Kolben, Dichtungen) herauskommen.
- Alle Teile prüfen, wieder zusammensetzen, ggfs. neue Beläge und nach Magura-Anleitung füllen und entlüften (die Anleitung des Herstellers funktioniert wirklich, auf passendes Baujahr achten).

Zur alten Bremsflüssigkeit:
In einer Bremse am alten Tandem mussten wir einmal die Flüssigkeit tauschen, obwohl die Bremse immer dicht war. Alter der Bremse: 17 Jahre. Statt Bremsflüssigkeit war nur mehr Schlatz (deutsch: Schleim) drin, gebremst hat sie normal wie am ersten Tag. (Was in der anderen Bremse drin ist, weiß ich nicht. Sie bremst, und ich bin damit zufrieden.)

Wenn der Abstand zwischen Bremsbelägen und Felge zu hoch ist, wird der Druckpunkt weich. Das lässt sich durch Nachstellen einfach klären. Lange Bremsleitungen (bei uns am Tandem hinten besonders lang) sorgen nur für einen leicht weicheren Druckpunkt, aber nicht viel. Sonst würde ich auch am ehesten auf Luft im System tippen.

Ein weicher Hinterbau sorgt natürlich auch für einen weichen Druckpunkt, aber: Wenn Rad & Bremse so immer einen klaren Druckpunkt hatten, und jetzt auf einmal nicht mehr, müsste da schon ein Schaden am Rahmen vorliegen, oder täusche ich mich da?

lg!
georg

Das ist etwa ähnlich wie wenn der Pilot sagt ".... Triebwerkswartung nicht nötig, sie laufen doch, also ab auf die Startbahn ... oben geblieben ist letztlich doch noch keiner, also no problem ...." .