Der einzige Gedanke, der mir kam: Eine Hutmutter ist weniger "scharfkantig" als eine Gewindestange. spricht die Gefahr da mit dem Hosenbein hängen zu bleiben und sich das aufzureißen, ist geringer.
Die Achsen sollten eigentlich korrossionsresistent genug sein. Und mechanisch das gehärtete Gewinde verknaddeln - das wäre echt ne Leistung. Ich hab das mal mit einer Feile versucht (Drehmomentabstützabflachung an einer Shimanonabenschaltungsachse verlängert) - das hat richtig Schweiß gekostet!
Außerdem sieht man unter so einer Hutmutter weder ob die Achse schon zu weit in diese hinein ragt, noch ob zu wenig Gewindegänge greifen (diese Gefahr gibt es beim Fadenersteller nach der Hängerbefestigung!). Und unter der Hutmutter könnte sich auch einmal eingedrungenes (Salz)wasser halten, was die Korrossion wohl auch eher befördern dürfte.

Ich glaube wir einigen uns darauf, das das schon so gehört, wie es ist. Dass das Gewinde mit der Kupplung zu kurz werden könnte, hab ich allerdings auch schon gedacht.