Ab April soll der DB-Service nicht mehr die teuren 1806-Nummern nutzen, sondern Festnetz https://www.teltarif.de/deutsche-bahn-festnetz-nummern-statt-0180/news/83890.html

Was macht das für einen Unterschied, außer dass es völlig unnötig nervt, neue Nummern speichern zu müssen?

...steht doch klar im Artikel. Letztes Jahr hatte ich z.B. Telefonkosten von ca. 300 Euro weil auch aus Italien die Bahn-Hotline angerufen hatte. Die Servicenummer aus dem Ausland war nicht inklusive und auch nicht zum Festpreis abrechenbar.
Grüsse
Frank

PS: das ist übrigens eine sehr gute Entscheidung, die schon lange überfällig war.

Lesen bildet:

Bei den 0180-Nummern bekommt ja der Besteller auch was, ob das aber ausgereicht hat für den Service?
Und die Bahn hat ja ihren Service successive abgebaut. Früher war fast jede Milchkanne besetzt, heute nur die großen Bahnhöfe. Teilweise kann man an den Automaten nicht mehr bar bezahlen, im nächsten Jahr solls wohl nur noch Handyfahrkarze geben.

Für die Fahrplanauskunft gab's ja mal eine 0800-Nummer {kostenlos}. Da war aber ein Automat der Partner, der nicht immer verstanden hat, was man sagte {ich sprech einigermaßen Hochdeutsch}. Das war köstlich!

Wo steht das?
Die DB will meines Wissens den Navigator für den Kauf aller Fahrkarten aufbohren und man wird beim Schaffner im Zug keine Fahrkarten mehr kaufen können.

Ich weiß jetzt nicht, ob ich das gelesen oder im Radio gehört habe. Man darf wohl bis xx Minuten nach Abfahrt noch seine Fahrkarte noch {ohne Zusatzkosten} tippen.
Es gibt aber auch Menschen ohne Henndi.

Das gilt wohl nur für Leute die in Zug einsteigen und noch keine Fahrkarte haben.
Zu lesen z.B. hier.

Alles korrekt. Die Bahn hat - wie von Stephan erwähnt - angekündigt die Möglichkeiten der App zu erweitern, damit kurzfristige Buchungen nur noch darüber erfolgen können und der Verkauf im Zug durch das Personal entfallen kann. Das heißt aber nicht, dass die Bahn nicht mehr Fahrkarten aus Papier am Schalter oder online verkauft.
Gruß
Uli

Handy hin, Henndi her, es gibt zumindest in meiner Region auch noch den Tatbestand, dass irgendwo gekaufte "Papiertickets" in Bussen bei Fahrtantritt entwertet werden müssen. Manche Schlaumeier machen das erst in einer deutlich nach Fahrtantritt erreichten Gebührenzone, um zu geringeren Kosten fahren zu können. Das ist streng genommen eine Variante des "Schwarzfahrens". Die Nutzung von Handytickets kann da eine ständige Versuchung sein, durch spätere Bestellung den Fahrpreis in Richtung "billiger" zu manipulieren. Eine Beschränkung des Zeitlimits zum Abruf eines handytickets erscheint mir daher durchaus nachvollziehbar.

Ja, die Bahn sollte sich nicht durch die Service-Nummer finanzieren, auch wenn das sicher einige Mc-xxx-Wirtschaftsberater eine coole Idee fänden...

Ich frage mich nur, warum man nicht einfach die Nummer umkonfigurieren kann, dass sie gratis wird. Zumindest für eine Übergangszeit, bis sich alle an die neue Nummer gewöhnt haben.

Aber so ist es zumindest verständlich und die Idee, dass es gratis sein soll, dort anzurufen, finde ich sinnvoll.

Seit wann verdienst du etwas, wenn du angerufen wirst? Sind es nicht die Telekommunikationsunternehen?

Sind 20 Cent pro Anruf (aus dem Festnetz) wirklich so unverschämt teuer?

Gruß
Irrwisch

a) Telekommunikationsgesetz bzw. Regeln der Bundesnetzagentur
b) das ist technisch nicht einfach
c) schnelle Beseitigung des heute vorhandenen Risikos, dass ein Anrufer durch die Kostenpflicht der 0180er-Nr. abgeschreckt wird; betrifft insb. Nutzer von Mobiltelefonen


Woher weisst du, dass sie es tut? Das ist eigentlich nicht erlaubt und nur durch Trickserei möglich (Werbekostenzuschuß). Bei 0180-Nr., bei denen kein Telekommunikationsanbieter in der Ansage genannt wird, kann man deshalb sicher sein, dass der Serviceanbieter keine Zahlungen erhält. Wenn die Bahn jetzt von der 0180-Nr. wegkommt, ist das für mich auch ein Indiz, dass sie über die bisherige Nummer kein oder nur sehr wenig Geld eingenommen hat.

Gruß
Uli

Die 0180-Nummern sind shared-kost https://www.4com.de/servicerufnummern/0180-nummern/
Ich weiß nun nicht, welchen Teil wer kriegt, letztendlich machts die Masse

Viele haben doch auch im Festnetz flatter Ratte, außer eben Sondernummern und zu Mobil, oder?

Shared Cost ist schon seit 2010 abgeschafft. Der aktuelle Stand zu dem Thema wird für einen ersten Aufschlag ganz gut bei Wikipedia erklärt.
Gruß
Uli

Das ist ein Geschäftsmodell. Einfache Bezahlung für eine Beratungsdienstleistung über die Telefonrechnung. Aber es sollte nicht das Geschäftsmodell der Bahn sein.

Wenn es ein Geschäftsmodell wäre, wäre es ein sehr schlechtes. Die Möglichkeiten der Weitergabe des Entgeldes sind wie bereits erwähnt begrenzt, auch in der Höhe. Der Anruf bei der Bahn kostete 20 Cent, davon konnte die Bahn pro Anruf mit Tricks im besten Fall 50% bekommen. Erklär mir bitte wie man von 10 Cent einen 3 Minuten dauerenden Anruf finanzieren soll, bei dem ein Kunde eine Fahrplanauskunft einholt und eine Fahrkarte kauft.
Gruß
Uli

Hallo Karl,

in Deutschland sind die einzelnen 0180er Nummern seitens der Bundesnetzagentur feste Preismodelle zugeordnet. Technsich wäre ein Umroutung sicher möglich, aber wohl nicht zulässig.