Hallo Forum,

ich brauche dringend Hilfe bei der Auswahl der richtigen Ersatzteile.

Ich will zum Frühjahr hin das MTB (2013er Scott Scale 970) meiner Frau überholen.
Leider gibt es viele der Shimano Artikel nicht mit den Nummern auf den Teilen.
Verbaut ist eine 3x10 Gruppe mit folgenden Bauteilen:
Kurbel FC M 522 24T 32T 42T Hollow
Tretlager unbekannt, vermutlich Shimano Octalink (wie bestimme ich die richtige Breite des Lagers?)
Kassette hinten: 10G CS62-10 HG 11T - ?
Schaltwerk RD M 593
Kette KMC X10

Dazu benötige ich als Ersatz:
Kette
Kettenblätter vorne und hinten
Schaltwerksrollen
Tretlager

Könnt ihr mir bitte hierzu die aktuell passenden Ersatzteilnummern nennen, damit ich diese spätestens Mitte Februar bestellen kann?

Vielen Dank

Mit freundlichen Grüßen,

Stephan

Vielleicht hilft dir dieser Link

Hallo Stephan,

das sind alles Standardteile, du wirst sie problemlos bekommen.
Das Tretlager erkennst du von außen, google Hollowtech 2-Tretlager, dann siehst du es.
Lochkreis für die Kettenblätter ebenfalls googeln.
Viele Fragen kannst du selber beantworten, wenn du dich tiefer ins Netz begibst.

Ride on! Karsten

Eines der ersten Google-Ergebnisse zu FC-M522 führt dich zum Shimano-Datenblatt indem fast alle deine Fragen beantwortet werden. Lochkreis der Kettenblätter, Achslänge...
Die Komponenten müssen nicht zwangsweise von Shimano kommen, zb. bietet Tacx gute Schaltröllchen an, die Packung kommt inkl. kleiner Adapter für alle möglichen Breiten.

wenn deine Frau nicht die komplette Spreizung des 3x10-Antriebs ausschöpft, wäre mein Tipp die SLX 1x11 Gruppe mit 11-46er Kassette für ca. 200 Euro. Und die vorhandenen Komponenten kannste ja noch bei ebay verkaufen...

Vorteile:
leichter
einfache Schaltlogik
kein Umwerfergeschleife
cleane Optik

Nachteile:
Geringere Spreizung: leichtester Gang ist etwas schwerer, schwerster Gang etwas leichter
5mm mehr Kettenschräglauf im kleinsten und größten Gang. Aber die dünne 11-fach Kette kann das auch etwas besser ab

Mit der Deore M5100 ist es noch günstiger.
160 Euro für 1x11 mit 11-51 Kassette. Läuft perfekt an einem artgerechten eingesetzte Rad, das vorher mit 3x9 unterwegs war.
Leider kaum verfügbar. In Einzelteilen aber zu bekommen. Man sollte aber genau überlegen, welches Kettenblatt nötig ist und welche Kassette man braucht. Wenn es nicht so arg bergängig sei muss, sind 11-42 oder 11-46 auch nicht schlecht. Kann auch von sunrace sein.

Hier ist die Shimano Info über deine Kurbel: Klick Innenlagerlänge steht drin, auch der Typ, wobei ich eher ein höherwertiges bevorzugen würde: Klick
Kette 10fach (meine Empfehlung): KMC X10 EL
Schaltwerkröllchen: Klick
Kassetten: hier eine aussuchen, die dir von der Übersetzung (und vom Preis) her gefällt: Klick usw.

Besten Dank für die Tipps.
Es wird definitiv bei 3x10 bleiben.
Nach ca. 7000km muss das alles mal neu und bevorzugt eben 1:1 Tausch gegen die Nachfolgeteile.

Schrauben ist kein Problem, Werkzeug und Fingerfertigkeit vorhanden.

Links schau ich morgen alle in Ruhe durch.

Nach 7tkm schon alles runter? Kette ist klar, aber wen die verschiedenen Gänge genutzt und die Kette immer rechtzeitig gewechselt wurden, dann fände ich das eher früh.
Ansonsten: Zurzeit freuen sich auch die kleinen Händler bei dir in der Nähe über Aufträge oder zumindest Einkäufe.

Fahre selbst ein ähnliches MTB mit 3X10 Deore.
Nach etwa 7tkm sind Kettenblätter, Kassette und Schaltröllchen noch einwandfrei.
Gewechselt bei 4tkm wurden die Lagerschalen. Kette kommt jetzt die dritte drauf. Rad hat viel Dreck, Höhenmeter und Trails gesehen.
Aber mit einem kompletten Teiletausch ist sicher erst einmal Ruhe. Kosten sind bei 10fach ja überschaubar.

Nabend zusammen,

ob die Teile wirklich verschlissen sind oder nicht, es wird jetzt gewechselt.
Die Kette ist die zweite und materialschonend gefahren wurde nie...
Ich hör immer noch das Krachen im Ohr....
Das wird das erste und letzte mal bei dem Rad sein....

Guten Morgen,

entschuldigt, ich brauch trotzdem nochmal Hilfe bei den Kettenblättern für die Kurbel.
Welche kann ich da nehmen.
Bei keinem aktuell verfügbaren steht die richtige Bezeichnung meiner Kurbel dabei.

Gruß
Stephan

Beide Kurbeln abziehen und nachmessen.

Gruß
Thoralf

Im Prinzip jedes, dass 4-Arm ist und einen Lochkreis von 104 mm hat. Beim kleinen 22er KB ist es egal, da passt jedes.

Probleme kann es bei Octalink beim mittleren Kettenblatt geben, siehe hier:
Re: Kettenblatt Kennung (Ausrüstung Reiserad)

FCM-510 / FC-M540 sollte in der Mitte auf jeden Fall passen (90 mm lichte Weite).

Beim großen KB scheinen alle alle zu passen, da ist mir noch keins mit nur 88 mm lichter Weite untergekommen.

Gruß
Thoralf

Besten Dank für die Hilfe.
Am Wochenende werde ich dann mal die Bestellung auslösen.

Hallo Radlfreunde,

ich habe jetzt begonnen mit dem Austausch der Teile.
Tretlager ist schon getauscht. Das war kein Problem.

Leider waren meine Informationen vorher falsch bzgl. der Ritzel vorne.
Verbaut waren 24-32-42 Zähne.
Jetzt habe ich 22-32-44 verbaut.
Somit ist der Abstand Oberkante Zahn zum nächsten jeweils größer. Nach ein wenig Suche findet man die jetzt verbaute Kombination häufig.
Nun frage ich mich ob der größere Sprung der Kette ein Problem für den Umwerfer ist.
Den muss ich zwecks des größeren Durchmessers etwas nach oben schieben.
Sorry für die vl. dummen Fragen, will nicht, dass meine Frau auf die Nase fällt.

Danke schon mal vorab

Gruß
Stephan

Ergänzung, die jetzt verbauten Ritzel sind alle 3x9, es ist aber hinten ne 10er Kassette verbaut. Wird das ein Problem? Weil dann bau i die Ritzel wieder aus...

Hallo Stevie,

was ist hinten verbaut? 10 oder 9 Ritzel?
Vermutlich willst du fragen ob Freilauf mit der Kassette kompatibel ist?
Erklär noch mal, was du jetzt genau hast.

Kette ist noch keine drauf? Weil sonst wäre Testen ja da nahe liegendste.
Grüße
Florian

Mir geht's drum,
Mehr Zähne, passt das noch wegen größerem Umfang und somit mehr weg vertikal für die Kette.
Sind die 9fach Kettenblätter gleich breit wie die 10fach?
Kassette hinten ist 10fach, Kette 10fach.

Mach dir keine Sorgen, 9-fach Kettenblätter kannst du problemlos mit 10-fach-Ketten fahren. Stell den Umwerfer etwas höher und passe die Kettenlänge entsprechend an.
Dein hinterer Umwerfer kann das auch: Shimano DEORE Schaltwerk (3x10-fach), RD-M 593, Gesamtkapazität: 45 Zähne, Max. Differenz vorne: 22 Zähne, Max. größtes Ritzel: 36 Zähne, Min. größtes Ritzel: 32 Zähne, Max. kleinstes Ritzel: 12 Zähne, Min. kleinstes Ritzel: 11 Zähne
Das passt!
Viele Grüße
Dirk

Mahlzeit.
Danke für eure Hilfe.
Es ist jetzt alles wieder eingebaut und passt soweit.
Auffällig ist nur, der Umwerfer vorne ist aufm großen Ritzel echt am Anschlag außen, damit die Kette nicht streift und vom 4er aufs 32 runter bleibt die Kette quasi auf den Zahnspitzen stehen und rutscht dann erst rein.
Das muss ich beobachten, vl spielt sich das auch noch ein und wird besser.

Werd heute abends mal Vergleichsfotos der Ritzel alt neu reinstellen.

Gruß Stephan

Hallo Stephan,

hast du den Anschlag des Umwerfer schon justiert?
Hört sich so an, als ob du den etwas nach außen justieren müsstest (H-Schraube rausdrehen) dann kommst du leichter auf das große Blatt.
Evtl hast du das versucht mit der Zugspannung zu kompensieren, dann müsstest du diese im gleichen Zug wieder etwas verringern.

Wenn du hinten auf dem kleinsten Ritzel bist und vorne von großem Blatt auf das mittlere schalten möchtest, läuft die Kette ja schräg und erschwert das schalten vorne.
Kommt in der Praxis bei sinnvollem Schalten aber nicht vor. Oder kommt das auf - den-Zahnspitzen-laufen in allen Gangkombinationen vor?


Ich verzichte zb auch darauf alle Gangkombinationen schleiffrei einstellen zu wollen. Also vorne und hinten groß oder vorne und hinten klein. Fährt man in der Praxis eh nicht und wenn man dann doch versehentlich mal so eine Kombi schaltet (zb im Dunkeln) dann merkt man es am Rattern

Von großen auf das mittlere Blatt sollte die Kette eigentlich trotzdem sofort springen.

Grüße
Florian

Servus Florian,

also nach bisserl Feinarbeit passt der Umwerger jetzt.
Leider ist die H-Schraube schon ganz los, dennoch hat es nicht gereicht. Daher habe ich die Spannung am Zug etwas erhöht.
Jetzt passt es oben.

Mir ist klar, dass man immer 1/3 hinten je Kettenblatt vorne schaltet, meiner Frau ist das aber egal, es muss immer funktionieren.
Das auf den Zähnen liegen ist in der Tag vom 30 in den 20 gang, also hinten kleinstes Ritzel, vorne groß zu mittel.
Mal sehen wie sich das einspielt....
Was mir noch aufgefallen ist, das alte Ritzel hatte Kennung AE, das neue hat N. Was auch immer das bedeutet


Da ich Rohloff fahre ist mir dieses Schaltungseingestelle echt schwer gefallen...
Meinem Radl hab ich auch gleich ein neues Ritzel vorne, ne neue C9 und ne Reinigung der Schaltbox inkl. neuer Schmierung gegönnt.

Mist, ich hab den Fehler, ich hab die Orientierung nicht beachtet...
Das große ist klar wegen dem Kettenbolzen an der Kurbel, aber das mittlere bzw. kleine, da hab ich nicht aufgemerkt.
Das muss ich gleich ändern...

Hilft nicht, funktioniert immer noch nicht richtig...

Den Umwerfer hast du ja nach oben geschoben. Das sollte auch richtig sein. Stimmt die Höhe denn? Und steht er schön parallel? Oder hast ihn evtl leicht verdreht?

Grüße
Florian

Höhe ist ca. 5mm über größtem Blatt und schön parallel zum Ritzel.
Ich denk die Kombination der Ritzel is nix.
Kleines und großes Ritzel sind Kennung S, das mittlere N

Ich denke du hast den Umwerfer zuviel nach oben geschoben. Der Unterschied zwischen 42 und 44 ist nicht so groß, da kann man den Umwerfer manchmal sogar ganz stehen lassen, wo er gerade ist.

5 mm sind ohnehin zuviel. Wäre auch hilfreich, wenn du vorn von "Kettenblättern" und hinten von "Ritzeln" sprichst. Das macht einiges leichter beim lesen...

Ansonsten:

Morgen geh ich Kettenblatt besorgen und dann mess ich mal den Abstand genau.
Danke für die Hilfe.

Ohne Hochschieben hat der Umwerfer angeschlagen

Der Abstand sollte 1-3mm betragen.

Grüße
Florian