Na doch, zumindest bei meinen 55 mm Reifen auf 25 mm Maulweite ist es schon etwas komisch auf Asphalt. Ich teste gerade Reifendrücke zw. 1,5 und 2,2 Bar um einen Kompromiss für sämtliche Untergründe zu finden. 2 Bar ist etwas ruppig im Gelände und 1,5 Bar führt auf Asphalt zu einem merkwürdigen Einlenkverhalten. Fahrer 87 kg, gepäcklos.

Ich fahre breitere Reifen mal Tubeless und mal mit Latexschlauch (584 mit 559 MTB Latex von Michelin). Ich kann keinen Unterschied spüren. Ich bevorzuge hinten (tendenziell mehr Pannen möglich)Tubeless wegen der Dichtmilch.

DT Swiss. Hab damit super Tubelesserfahrungen. Nie hab ich einen Booster oder Druckluft benötigt, um den Reifen aufzupumpen.

Hab die R460/622, XM401/584 und GR531/584 in Tubelessnutzung.

Welches Modell, ist von deinem Nutzungprofil und des Gesamtgewichtes aus Fuhre und Fahrer abhängig.

2,2 Zoll Speedking Protection hab ich am Hinterrad. Gut für gemischte Fahrten, aber schnell ist kein Attribut, das mir einfällt, wenn ich den gesamten Fuhrpark betrachte.

Schnell sind die fetten Schlappen nur, je ruppiger das Gelände wird oder halt auf Plattenstraßen mit Querfugen in hoher Frequenz.

Natürlich sehe ich den Speedking sehr weit vorn in dieser Reifenbreite.

Achso, 40 und 43 mm Reifen auf 28 Zoll sind auf besseren Wegen auch nicht sonderlich schnell.

Man muss schon sehr genau den Einsatzzweck kennen, um möglichst optimale Reifen zu finden.
Entsprechend kamen bei mir mehr Fahrräder und noch mehr Laufräder hinzu, um immer schnell passendes Material bereit zu haben.
Hat man das nicht, muss man Kompromisse machen, was aber nicht schlimm ist. Hauptsache das Rad läuft und man passt seine ggf. Fahrweise und ggf. die Route an.