Hi,
möchte mein Surly LHT auf STIs umrüsten. Welche könnt ihr mir empfehlen?

Für 3x9, MTB Schaltwerk, V-Brakes (vermutlich nur mit Umlenkrolle machbar)

Welche könnt ihr hinsichtlich Qualität, Zuverlässigkeit, Ergonomie, Preis-/Leistung nach eurer Erfahrung empfehlen?

(Optik egal, gebraucht/neu auch egal.)

Danke, Gruß
Tobi

Hallo Tobi,
vom Preis her kaum schlagbar sind diese:
Microshift
Die Schaltqualität ist einwandfrei. An die Bedienung hat man sich schnell gewöhnt. SRAM-STIs halte ich für gewöhnungsbedürftiger. Sie sind an einem Rad in meinem Fuhrpark verbaut und funktionieren zuverlässig und problemlos.
Bei gebrauchten Shimano STIs verharzt die Mechanik gerne mal. Hierzu gibt es hier auch einen thread.
Viele Grüße
Dirk

https://www.bike24.de/p1163927.html


oder falls du sie irgenwo bekommst ST-3500. Die sind wartungsfreundlicher und schalten auch mit einfachen Zügen präziser.

Du meinst sicher die 3503. Der TE möchte nämlich mit 3 KBs fahren.

Einfache Züge sind das beste! Z.B. SRAM, schön glatt geschliffen...

Ja, ich meine die 3503.

353 ginge auch.


Muss man eventuell einen linken 3503/353 und einen 3500 rechts einzeln erwerben, falls es kein Paar als 3503/353 mehr gibt


Beste Grüße,
Andreas

Hallo Tobi,

die älteren STIs und Microshift haben "Wäscheleinen", d.h. die Schaltzüge laufen frei quer vor dem Lenker, die verlinkten Sora-Hebel haben das nicht. Kann bei schmalen Lenkerbügeln mit der Lenkertasche kollidieren.
Ich fahre 2x Wäscheleine: die Sora ST-3503 und die Ultegra ST-6503 und finde die (neueren) Soras besser zu greifen und bequemer.
Noch ein Punkt:
Denk dran, dass Du bei Umbau auf Shimano STIs auch einen RR-3-fach-Umwerfer benötigst. Außerdem evtl. bei Vierkant kürzere Tretlagerachse, bei HT2 Versetzen des gesamten Tretlagers nach links.

Gruß Ekki

Ergonomie liegt in der Hand des Fahrers oder so... Und zuverlässig sind die eigentlich auch alle. Das wichtigste ist wahrscheinlich die Gangzahl, ob man unbedingt Mini-V-Brakes haben möchte oder nicht und ob die Schaltzüge unter dem Lenkerband verlaufen sollen oder auch seitlich hervorstehen dürfen und vielleicht noch welche Marke, was auch eine andere Schaltlogik mit sich führt. Wenn du das weißt, kannst du dich eigentlich auf die Suche begeben.

Bist du mal ein LHT mit Rennlenker gefahren? Bevor du den Umbau startest würde ich mal versuchen, so ein Rad zu fahren. Vielleicht gefällt es dir ja gar nicht doch nicht so sehr...

Ich hatte das so verstanden, dass der TE schon einen Rennlenker hat und nur die Bremshebel umrüsten möchte (d. h. wohl derzeit mit Lenkerendschalthebeln schaltet)…

Hmm... Ich verstehe STI so, dass er Brems- und Schalthebel in einem will. Was er jetzt fährt weiß ich nicht.

Ja, genau. Fahre Rennlenker mit Lenkerendschalthebel und möchte auf STI umrüst.

Wat denn jetzt??? Auf STI oder nur auf andere Bremshebel???

Ich halts für eine Verschlechterung. Bin letztes Jahr den umgekehrten Weg gegangen.

Und ich den umgekehrten Weg, vor allem im Stadtverkehr deutlich besser.

Hallo Ekki




ich habe den Umbau von Lenkerend auf Sora-STIs schon hinter mir und habe zu deinem Hinweis zum Umwerfer noch eine Frage:

Bei mir funktioniert es mit einem Alivio-Umwerfer und einer Alivio-3-fach-Kurbel, als Tretlager HT2 verbaut.

Sind Abstände zwischen den Kettenblättern bei Alivio und Sora-Kurbeln unterschiedlich?

Gruß von Daniel

OK. Mein Umwerfer: Tiagra FD-4403. Meines Wissens Rennrad-Umwerfer. Somit sollte weder am Umwerfer noch an Tretlager etwas geändert werden müssen, oder?

Umwerfer okay. Tretlager... Kommt drauf an. Welches isses denn? Und wie lang? Und welche Kurbel? Und...

Lager: UN53, 110mm lang
Kurbel: Andel, meines Wissens baugleich Sugino und Stronglight

Das Tom sagt: und du das bestätigst mit dann aber schreibst:
Einmal Ja nur Bremsgriffe und dann doch STI.

110 klingt gut. Ausprobieren.

Danke f d Hinweis. Fahre nun 8 Jahre die Lenkerendhebel und hab die ewige Umgreiferei einfach satt...

Richtig, ist ein RR-Umwerfer und wenn er die Kettenblätter jetzt erreicht, wird er das in Zukunft mit STI-Hebeln auch tun.