Hallo,

mein Hinterrad soll eine neue Felge bekommen. Nabe Rohloff, bisherige Felge Alexrims ACE 18. Diese ist 21,8 mm außen breit, Maulweite 16,5 mm (!) bei 50 mm Big Apple Bereifung.

Jetzt soll eine Andra Felge rein, 30, 35, oder 40. Ich hätte am liebsten die 35 genommen, aber die wird von Laufradbauer nicht mehr verbaut. Bei der 40er habe ich nun bedenken, dass ich ersten die Bremsbeläge nicht weit genug nach außen bekomme und der Reifen breiter wird, so dass es Probleme mit dem Schutzblech gibt. Das mit den Bremsbelegen könnte gerade so passen, aber kann mir jemand sagen wieviel breiter der Reifen wird, wenn die Maulweite von 16,5 mm auf 25 mm steigt. Ich selber hätte jetzt die Hälfte vom Zuwachs geschätzt, also ca 4mm.

Momentan würde ich eher die Andra 30 nehmen oder nochmal einen anderen Laufradbauer fragen, der die Andra 35 verbaut. Gab es mit der Andra 35 Probleme?

Grüße

Axel

Hallo Axel,
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Karsten

Wie breit ist denn der Reifen momentan. Im Idealfall erreicht er mit einer breiten Felge seinen Nominalwert. Die Andra 40 ist 30,8mm breit, was für eine Bremse fährst du, dass du da Angst hast? Ich hatte schon mit breiteren Felgen keine Probleme (bei V-Brakes).

Es geht um ein hochbelastetes Hinterrad. Bei einem 50er Reifen sehe ich da gar kein Dilemma. Die einzige Andrafelge, die dazu passt, ist die 40 mit einer Maulweite von 25 Millimetern. Oder willst du die Reifen jedesmal halbabgefahren wegen Seitenwandschäden wegwerfen? Wenn es um ein Vorderrad ginge, wäre die 35 erträglich.
Für das Schutzblech sehe ich keine Probleme. Die Maulweite geht in den (theoretischen) Kreisumfang des unter Druck stehenden Reifens ein. Bei einem 50er Reifen steigt die Breite, wenn sich die Felgenmaulweite um sechs Millimeter vergrößert, um etwa zwei Millimeter. Der Kreisumfang ist π·d [und für π reicht in diesem Fall die grobe Näherung 3). Ich habe jahrelang Felgen mit 29er Maulweite benutzt und auch damit passten die Reifen in den Rahmen. In deinem Fall spricht nur dagegen, dass mir keine 29er Felgen mit Bremsflanken untergekommen sind.

Eine HS 33 ist dran

Die HS33 muss nach dem Felgenwechsel neu justiert werden. Aber aus der praktischen Erfahrung heraus sollte das danach schon passen.

Gerade bei HSxy-Bremsen ist meist das Problem, dass der Reifen an den Belägen beim Ausbau "hängt" - ich habe ein Rad in Wartung, wo man da teilweise Luft ablassen muss, um das Rad ausbauen zu können (oder man setzt physische Überzeugungsarbeit an).
Das Problem hierbei ist, dass der (zu breite) Reifen zu viel über die Felgenflanke über steht.
Verbaust du eine breitere Felge, wird zwar meist der Reifen insgesamt (minimal) breiter, der Überstand des Reifens gegenüber der Flanke nimmt aber ab. Durch die Neujustierung der Bremse wandern die Bremsklötze weiter nach außen. In Summe wird der Laufradausbau damit leichter.

Ja, und auch die Justage der Bremsklötze wird mit breiterer Felge bei breitem Reifen einfacher.

Mir sind keine zu Ohren gekommen. Ich würde den Laufradbauer fragen, warum er die nicht verbaut. Vielleicht ist es ihm einfach nur zu viel Lagerhaltung.
Und auch von mir: Wenn eine breitere Felge möglich ist, dann würde ich sie auch verbauen.

Ich bin ja eigentlich auch für die Andra 40. Ich werde die HS 33 mal auf beiden Seiten soweit auseinanderschieben wie es geht und den Abstand zwischen den Bremsklötten messen.

Das brauchst du nicht extra. Bei den HS mit Evo2-Adapter sind Felgenbreiten bis 32mm problemlos mit neuen Bremsklötzen kompatibel.
Ich habe die HS33 mit Andra 40 schon lange im Einsatz. Mit Schwalbe Supreme Evolution in 50-622 lassen sich die aufgepumpten Reifen so eben quietschend durchdrücken. Dabei haben die Reifen die tatsächliche Nominalbreite von 50mm bei 4,5 bar.
Neu habe ich jetzt eine Kombination von Andra 40 mit ( eigentlich zu breiten ) Schwalbe Super Moto X in 62-584 ( 58mm Breite bei 3 bar ) und Smart Sam DD in 67-584 ( 63mm Breite bei 2,4 bar ). Sollte sich die Reifenbreite als Problem beim Ein- und Ausbau darstellen gibt es zwei Lösungsmöglichkeiten. Die Beläge lassen sich ja einfach anklipsen. So kann man dies nutzen un etwas mehr Freiraum zu bekommen indem man den Belag an der Schnellspannerseite nach dem Lösen ausklipst. Bei sehr breiten Reifen kann man als Zubehör auch den Schnellspanner für die linke Seite dazukaufen. Dann liegt die Grenze nur noch bei der Breite des Evo-Adapters. Dies aber mit dem Nachteil, daß die Justage der Nehmer nicht mehr komfortabel wie bei nur einem Schnellspanner erledigt ist, sonden beide Nehmer wieder justiert werden müssen.
Sollte es dir nicht um das Felgengewicht gehen kann ich dir die Andra 40 mit ihrer enormen Tragfähigkeit und den Felgenflanken mit ordentlich Fleisch für viele Bremsmanöver klar empfehlen. Auch die Punzung paßt ideal zur Rohloff.