Hallo!

Ich möchte gerne einmal mein MTB-Hardtail für Touren einsetzen. Leider fehlen an meinem Rad Gepäckträgeraufnahmen, wofür es ja aber verschiedene Lösungsmöglichkeiten gibt.
So habe ich mich erstmal für eine Kombination mit der Tubus Fußverlängerung , sowie Salsa Rack Lock entschieden. Den Aufbau habe ich hier entdeckt, allerdings wird da die einfache Salsa Post Lock Klemme verwendet, und das hat seinen Grund:
die Salsa Rack-Lock Klemme gibt es nur in den Größen 30mm, 32mm, sowie 35mm - aber mein Rad/ Sattelrohr hat nur einen Aussendurchmesser von 30.9mm! (.. und so müsste ich also auch die einfache Salsa Rack-Lock Klemme für die 27.2 Sattelstütze nehmen)

Ich habe mir nun einmal die Rack-Lock Klemme in der Größe 32mm kommen lassen - natürlich past sie locker auf das 30.9mm Sitzrohr, lässt sich auch (begrenzt?) festziehen/klemmen. Aber so recht traue ich der Kombination nicht.



Was denkt ihr - könnte ich die Klemme nicht einfach unterlegen (von d32 auf d30.9)?
Oder wird das nichts?
Wenn möglich, was nehme ich zum Unterlegen am besten?

Ich danke Euch vielmals für Eure Ratschläge!
Grüße

Coladose? Damit bin ich jahrelang gefahren, ich habe den aus der Dose geschnittenen Streifen zurückgebördelt, damit er nicht ins Sattelrohr rutscht.
Aber: Schön ist anders.

Einen passenden Blechstreifen unterlegen - klemmen - fertig!
Wenn man die Klemme nicht jeden Tag zehn Mal rauf und runter zieht, hält das ewig (alles ordentlich fetten, damit da nichts korrodiert).

Was mich allerdings irritiert, ist das Sitzrohrmaß: 30,9 kenne ich nur als Stützendurchmesser. Sitzrohre haben üblicherweise 28,6 (schlanker Stahl), 30 (Sondermaß), 32 (31,8 + Lack) oder 35 (34,9 + Lack).

Was für 'nen Durchmesser hatte denn die bisherige Klemme? Ist da noch dick Pulver um das Sitzrrohr?

Blechstreifen unterlegen.

Für alle anderen bei CNC Bikes gibt es auch solche Sattelklemmen.
31.8 + 34.9 mm

Salsa wird überbewertet.

Erstmal natürlich vielen Dank für Eure Tips!


- es handelt sich ja nicht um eine "normale" Sattelklemme (der Hersteller spielt dabei auch keine Rolle), sondern um eine mit zwei Gewindebohrungen zur Aufnahme von Befestigungsstreben für einen Gepäckträger.




Das mit dem Blechstreifen/ weichem Alustreifen ("Coladose") ist sicher die beste Möglichkeit, sofern das ganze auch eine Weile sicher hält und nicht verrutscht (evtl. Fixieren mit Loctite?) ...


Das ist bei mir (es handelt sich um ein Specialized Rad) wirklich ein seltsames Maß:
die Sattelstütze hat 27,2, das Sitzrohr 31mm (Aussendurchmesser), welches dann für die Klemme im oberen Bereich auf ca 30.8/30.9 abgedreht ist (lackfreier Bereich).

Natürlich das habe ich schon verstanden und für alle anderen die noch suchen den Hinweis auf CNC Bikes gegeben, von dort habe ich nämlich auch eine bezogen.

Der Blechstreifen hatte ich in meinem Fall einfach drunter geschoben. Nix mit Loctite oder ähnlichem.

Warum so ein Aufwand? Zwei passende Rohrleitungsschellen an die Sitzstreben und fertig. Das ist eine technisch saubere Lösung, kostet viel weniger und die Sattelklemme wird nicht zusätzlich durch die Schwingungen des Gepäckträgers belastet.

Gruß Florian

Die Lösung würde ich auch bevorzugen - ausreichend großer Rahmen vorausgesetzt. Das passt aber nur bei einigermaßen runden Streben. Jede ausgeprägtere Ovalisierung oder Abflachung der Streben auf Montagehöhe und diese Lösung scheidet aus.

Wenn schon auf diese Weise, dann gefallen mir die weiter oben verlinkten Conrad-Billig-Schellen mit der Kunststoff-(Gummi-?)Einlage 10-mal besser. Obwohl ich zugegebenermaßen ein ziemlicher Fan von Onkel Erwin bin... Deine genannten Teile müssen ja eigentlich im Alltagsbetrieb irgendwann Rahmen-Material abtragen

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Unterlegen ist auch mit den Erwinteilen keine Ingenieurskunst .

Ich halte die Edelstahlschellen (+ Konstruktion) von Tubus für stabiler.

https://www.tubus.com/fileadmin/_process..._71ffcc4773.jpg

Wie bescheiden billige Schellen funktionieren, wurde mir auf meiner ersten Radreise vor über 20 Jahren bewußt.

Schon nett. Aber ohne Lackschutz geht sowas von garnicht, das finde ich Edel-Murks.

?

Was nützt der Lackschutz bei einfacheren Klemmschellen, wenn man die Schelle nicht bombenfest bekommt und der Lack dadurch aufscheuert. Leider zu oft erlebt, selbst bei besseren gummierten Stahlschellen.

Ansonsten kannst du diese probieren. Scheinen ja nicht wenige damit auch sehr gute Erfahrungen gemacht zu haben.

https://www.rosebikes.de/rose-schraub-ba...AiABEgKadPD_BwE

Danke für eure Hinweise und links!
An die Möglichkeit einer Rohrschelle hatte ich anfangs auch als erstes gedacht - aber da bin ich mir unsicher, ob das mit dem Lack gut geht...
Und ob eine "Lackschutzfolie" bei dem hohen Anpressdruck und Belastung reicht, weiß ich nicht. Wäre schade, wenn man später, bei abgeschraubten Schellen, unschöne Lackspuren/kratzer/riefen sehen würde.

Tank- oder Lackschutzfolie ausm Motorradzubehör. Die ist dick und zäh und lässt sich auch für andere Stellen verwenden. Wenn die Schelle richtig angepasst und montiert ist, passt das. Da kommen keine wahnsinnig hohen Drücke zusammen...
Sollte aber vollständigerweise den Schellen beiliegen...

Bei mir tun es seit Jahr und Tag Cateye-Schellen (Kunststoff), allerdings nicht am Reiserad, sondern am Alltagsrad, mit dem ich aber auch schon mal 20 kg Einkauf transportiere.

Ich kann das ? schon verstehen. Die verlinkten Schellen sind aus Alu und sollten sich auch an ovale oder abgeflachte Streben anpassen lassen. Oder ist die Kunststoffschicht so unflexibel, dass das nicht geht?

Dem muß ich unbedingt zustimmen. Schellen - zudem auch noch solche aus weichem Alu - mit nur einer Schraube sind der absolute Murks und halten nur von 12 Uhr bis Mittags. Gerade an einem Mountainbike, wie bei TE, sind holprige Pisten tödlich für den Halt der Schellen. Mit nur einer Schraube werden die Schellen gelängt (der Knickwinkel!) und die Fuhre kann sich durch die nicht mehr steife Verbindung des Gepäckträgers zum Rahmen aufschaukeln oder aber auch die Schellen reißen.
Die Lösung von Tubus aus Nirosta mit jeweils zwei Schrauben und Verstärkungen an den Schellen sind schon absolut praxisbezogen und beim Lack reicht als Unterlage bereits ein kurzes abgeschnittenes Stück eines alten Fahrradschlauches oder ein bis zwei Lagen von einem wasserfesten Gewebeband. Zugegeben - solch ein Lackschutz sollte sich eigentlich mit im Lieferunfang befinden.

Ich halte deine diesbezüglichen Bedenken, da sie überdies auch noch unbegründet bleiben, für unbedeutend.

Das bleibt Dir natürlich unbenommen......

Ich dachte bei dem Hinweis an solche oder ähnliche oder jene oder gar diese Form der Sitzstreben, an denen das ranfrickeln von Metallschellen nicht / nur unter guten Metallbearbeitungskenntnissen formschlüssig hinzubekommen ist.
Da selbst was passendes hinzubauen, traue ich mir in den meisten Fällen auch zu, abgesehen davon, ob die Streben dann das stundenlange Gerüttel und Gezerre eines beladenen Trägers quer zur eigentlichen Belastungsrichtung der Stäbchen auf Dauer verkraften können - zumal wenn die Schellen nicht formschlüssig fest sitzen und eine minimalistische Scheuerarbeit zusätzlich verrichten.
Jemandem, dessen mechanisches / technisches Verständnis und handwerkliches Geschick ich nicht kenne, rate ich aber von solchen Basteleien ab. Machen darf man das natürlich trotzdem - ich bin ja kein Unmensch....

Naja, an Carbonstreben würde ich das auch niemals hinschrauben wollen. An hauchdünne Alustreben ebenfalls nicht - beides unabhängig von der Form derselben. Man muß natürlich schon Augenmaß walten lassen. Zugute kommt einer solchen Befestigung an den Sitzstreben ja immerhin, daß sie "nur" Halte- und Stabilisierungsaufgaben übernehmen müssen, das Gewicht lastet ja unten.

Ich würde mir bei allzu filigranen Streben ggf eine Aluschelle zurechtformen, die 5 cm Höhe und zwei Klemmpunkte bietet. Die darf sich dann aber gerne um ein rundes, ovales oder eckiges Rohr schmiegen.

Die Streben sind nach wie vor rund. Meine Bedenken sind, wie schon gesagt, nur, dass der Lack Schaden nimmt (selbst wenn man etwas unterlegt).
Sonst gibt es ja noch die einfache Salsa Post-Lock mit 27.2, welche direkt an der Sattelstütze angebracht wird.
Danke für Eure Hilfe!

Vielen Dank für die Inspiration an den TE und an alle anderen für die zahlreichen nützlichen Links. Mir ist es dank Salsa Rack-Lock, 30 mm passte, und Tubus Fußverlängerung gelungen einen Airy, hier aus dem Markt an einem Youngtimer ohne jegliche Ösen - sogar ästhetisch ansprechend zu montieren.

LG Andrew

So, ich habe nun eine Lösung gefunden:

eine Salsa Rack Lock in derselben Größe wie meine Sattelklemme (30.8mm) gibt es ja leider nicht - und das Unterlegen mit einem Metallstreifen unter der 31.8-Ausführung wollte ich ersteinmal vermeiden.
Auch die Möglichkeit, für die 27,2 Sattelstütze die Salsa Post Lock zu nehmen, kam für mich nur als Notlösung in Frage.
So bin ich nun auf Sattelklemmen von Specialized gestossen, welche auch die Möglichkeit haben, Gepäckträgerstreben anzuschrauben. Anstelle der normalen Sattelklemme mit 30.8mm habe ich die Ausführung in 30.6mm genommen. Die zwei zehntel mm Unterschied scheinen kein Problem zu sein, die Klemme lässt sich befestigen.








Es handelt sich um die Specialized MY18 Sattelklemme (eigentlich für das Speci Diverge); andere Ausführungen gibt es anscheinend auch noch.
Befestigung des Tubus Vega Evo unten über Tubus Fußverlängerung/Spannachse (durch aufgebohrte Steckachse - Methode "berghuhn.de" ).

Grüße!