Hallo zusammen,

ich habe einen Teil eurer Beiträge verfolgt. Auch ich würde gern allein auf Tour fahren. Vor Gemeinheiten fürchte ich mich weniger. Die kann ich auch im normalen Alltag haben. Mein Problem ist meine Ungeschicklichkeit was Reparaturen anbelangt. Ich habe wenig Fingerkraft und eine unheimlich schlechte Feinmotorik. Wie machen das andere Menschen, die damit Probleme haben? Das ist ja nicht unbedingt ein Frauenproblem.

Liebe Grüße und
ein frohes neues und gesundes
Jahr

Sissi

Ja, hab ich früher auch gedacht, daß ich da untalentiert wäre. Stimmte nicht, hatte bloß noch keine Erfahrung mit der Schrauberei.
Also: üben, üben, üben!!

MfG

So schlimm ist das alles nicht. Pannen sind, im Gegensatz zu früher, sehr, sehr selten geworden. Die Kombination Dunkelheit, Regen, keine Hilfe, kein passendes Werkzeug, kommt so gut wie nicht vor. Also, keine Bange! Und wenn die Marathon-Plus-Reifen, die mit der dicken blauen Verstärkung, montiert sind, gibt es auch keine Platten mehr. Ein gut gewartetes Fahrrad ist ohnehin die beste Versicherung für weitgehende Pannenfreiheit.

Nun denn, fröhliches Radeln!

WdA

Hallo Sissi

Dir auch noch ein gutes Neues Jahr.

Wenn Du nicht gerne reparieren willst (oder kannst), bleibt meiner Meinung nach der größte Faktor, mit dem sich das ausschalten läßt, Dein Rad.

Darüber solltest Du Dir im klaren sein. Wenn es zum Beispiel ein 3-Gang Rad ist, an dem Dir unterwegs ein alter verschlissener Seilzug (der in die Nabe führt) plötzlich reißt, schaust Du alt aus (also noch älter, als Du jetzt bist ). Dabei ist es unerheblich, ob derjenige eine Frau oder ein Mann ist.

Du mußt Dich auf einer Tour, egal wie weit sie ist, eben 100%ig auf das "Material" verlassen können. Wenn dann noch Sachen passieren, die unmöglich im Voraus zu erahnen waren, ist das schon schlimm genug. Jedoch mit halbseidenen Lösungen losfahren, würde ich Dir auf keinen Fall raten. Das könnte dich unter Umständen zur Verzweiflung bringen.

Und wenn Du nun frägst, was ist gut und was nicht...ja, das ist dann eine andere Geschichte.

Herzlichen Gruß
Mario

Ts ts, was macht ein Hundsfisch auch auf dem Glatteis?

WdA

Hallo!

Da ich bisher auch abgesehen vom Einstellen und Pflegen wenig selbst gemacht habe, suche ich nach einem Buch in dem möglichst alles was so anfallen kann erklärt wird...

...Vom Einspeichen eines Laufrades über das Wechseln der Kassette etc...

Gibts sowas? Empfehlungen?

Thx
Philip

Sehr schlechtes Beispiel:

a) Gerade 3-Gang-Naben sind sehr robust und wartungsarm.
b) Neue 3-Gang-Naben dürften eine Clickbox haben, die alten und weitverbreiteten von Sachs haben ein Kettchen, das in die Nabe führt.
c) Wenn das Kettchen oder der Schaltzug tatsächlich reißen sollte (eher seltener Defekt IMO), kann man immer noch im 3. Gang fahren.
d) In D hat jeder Dorffahradladen die nötigen Ersatzteile und montiert das auch mal eben in ein paar Minuten, wenn man es selber nicht kann.

--
Stefan

Hallo Wolfrad

Nix Glatteis!

Selbst dann schaut Sissi noch relativ jung aus, wenn sie "alt " aussieht, meine ich. Jetzt frag mich aber nicht, woher ich das weiß...

Gruß Mario

PS:
Klasse Avatar!

1) Wie schon erwähnt mit einem stabliem und sehr gut gewartetem Fahrrad zu starten, um das Pannenrisiko zu minimieren. Das ereledigt die Werkstatt deines geringsten Misstrauens.
2) In Gegenden unterwegs sein, in denen man sich problemlos verständlich machen kann (z.B. um ein Taxi per Handy rufen zu können), und wo die Werkstattdichte gross ist. Im Deutsch-sprachigen Gebiet ist beides kein Problem.
3) Jemanden mitnehnem, der sich damit auskennt
Gruss
Uli

Hallo Stefan,

weißt du zufällig auch, wie das mit den Fahrradläden in anderen Ländern ausschaut? Denn natürlich überlege ich mir, ob ich nach der Schwedentour auch andere Länder bereise. Dänemark und Holland zum Beispiel.

Liebe Grüße

Sissi

Servus,
meine Erfahrung: Solche Menschen haben oft ein ganz inniges Vertrauen zur Technik und rüsten sich mit allerlei technischen Equipment aus, obwohl sie eigentlich wissen müßten, daß sie von Technik keine Ahnung haben und im Falle eines Defektes meist recht hilflos dastehen.
In deinem Fall liegst du schon ´mal sehr richtig, da du mit deiner Dreigangnabe wahrscheinlich wenig technische Ausfälle erleben wirst. Gegen Platten gibt es zwar ein paar technische Hilfen, ich bin da aber eher skeptisch, ob die im Pannenfall ganz so zuverlässig funktionieren. Besorg dir einen Satz guter Reifenheber (Schwalbe) und übe einfach ´mal an langen Winterabenden, den Reifen runter und wieder rauf zu bringen. So viel Kraft ist da gar nicht nötig, wenn man es richtig angeht. Manche Radläden bieten da auch kleine Reparaturkurse an. Auf lange Sicht ist es immer besser, wenn man in dem Bewußtsein unterwegs ist, sich etwas helfen zu können.

Josef

Hallo Ulli,

zum Glück habe ich ein stabiles Rad. Auch wenn es schon 13 Jahre alt ist. Ein Handy habe ich auch immer dabei. Für die Schwedenfahrt habe ich jetzt sogar Begleitung. Wenn du magst, kannst du ja auch mit kommen. Und was Schweden noch positiv macht ist die Sprache, die ich schon seit einigen Jahren in der VHS lerne. Sprachkenntnisse finde ich immer wichtig. Nicht nur wegen der Notfälle. Sondern auch um das Land besser kennen zu lernen.

Liebe Grüße

Sissi

Hallo Josef,

mein Schatz war glücklicher Weise schon so nett und hat mich mal unter seiner Anleitung machen lassen. Und der ADFC bietet auch Hilfestellungen an, die ich auch gedenke in Anspruch zu nehmen.

Sissi

Hallo Philipp,
ich bin mit diesem Buch sehr zufrieden. Klein, schmutzabweisend und gut illustriert.

Happy trails
Florian

Hallo Sissi

Nicht daß hier Dogfish wieder falsch verstanden wird. Mir liegt es fern, irgendwelche Kritik an Deinem liebgewonnenen Rad zu üben.

Der Fall mit der 3-Gang-Nabe entspringt meiner eigenen erlebten Situation. Wir besaßen zu Anfang insgesamt drei Räder, die eine solche Schaltung hatten. Bei meinem ersten war gerade dieser Defekt einer derjenigen, der mich damals auch alt aussehen ließ. Das ist keine von meinen "Geschichten", sondern wahr. Wenn ich mir vorstelle, ich hätte sie damals, auf einer mir nicht bekannten Tour, reparieren müssen, überkommt mich eben dieses Gefühl, das ich Dir vermitteln wollte.

Also keinerlei Abwertung Deines Rades, mit dem Du gerne Deine Touren unternimmst. Das nur zum besseren Verständnis.

Wenn Du eh mehr in Gegenden bist, wo jederzeit Hilfe zu erwarten ist, spielt es auch gar nicht eine so große Rolle. Was Du können solltest, ist einen Reifen (egal ob vorne oder hinten) zu wechseln und gegebenenfalls auch flicken. Klingt einfach, sollte Mann wie Frau jedoch vorher wirklich in der Praxis geübt haben.

Ansonsten, wichtiges Werkzeug in handlicher Form mitnehmen (vor allem Ersatzschläuche, mindestens zwei!). Den Rest vor der Fahrt gründlich checken. Mit guten Mänteln vorsorgen, reduziert einigen Ärger. Luftpumpe nicht vergessen. Immer wieder erstaunlich, wieviele zwar bestes Flickzeug dabei haben, jedoch nichts zum Aufpumpen.

Wünsche Dir noch viel Spaß bei Deinen Radreisen.

Herzlichen Gruß
Mario

Dänemark und Holland sind dicht besiedelt und es wird eher mehr Rad gefahren als in Deutschland. Daher vermute ich, daß dort die Werkstattdichte eher größer ist als in Deutschland. Trotzdem vorher das Rad durchchecken (lassen) und gängiges Werkzeug (Luftpumpe, einen Satz Inbusschlüssel, Kreuzschlitzschraubendreher, 8, 10 15er Maulschlüssel) sowie Flickzeug einpacken sollte nicht schaden. Ersatzschläuche sind m.E. Geschmackssache und eigentlich in Mitteleuropa nicht zwingend notwendig.

--
Stefan

Hallo Sissi!
Muss den anderen zustimmen, was die Vorbereitung angeht.
Versuche dein Rad soweit vorzubereiten, vor einer Tour (egal ob Tages oder Mehrtagestour), das du die üblichen Defekte (Platten wg. abgefahrener Reifen, lose / verlorene Schrauben etc.) annähernd ausschliessen kannst.
Da gehört auch dazu, regelmässig mal wieder aufzupumpen. Um das aufpumpen zu vereinfachen, würde ich Autoventile empfehlen, denn du wirst vermutlich in absehbarer Zeit, keine Touren in Gebieten machen, wo es keine Autos mehr hat?
Und da wo es Autos hat, da hats auch Tankstellen und die wiederum haben Luft für die Reifen... Probier es am besten hier schon aus!
Eine Pumpe solltest allerdings für den Fall der Fälle auch weiterhin dabei haben, denn Pannen kriegst ja meit immer dann wo es grad keine Tanke hat...

Ebenso solltest Flickzeug dabei haben und es auch anwenden können!!!

Mit der Schaltung dürftest wahrscheinlich keine Probleme bekommen, selbst wenn kann immer noch mit im 3. Gang fahren. Wenn dein Rad nun schon 13 Jahre alt ist, dann würde ich evtl. mal den Schaltzug (innen + aussen) tauschen (lassen).

Zum Knowhow, da kann ich dir auch das oben schon erwähnte Buch empfehlen, ist auch für Anfänger geeignet, die Beispiele bezüglich der Schaltung sind allerdings (fast) alle) für Kettenschaltungen ausgelegt.
Da kann man dir wirklich nur empfehlen, zu üben, bzw. einen Reparaturkurs (beim ADFC) zu besuchen.
Dasselbe gilt für die Kraft und die Feinmotorik!

Als Werkzeug ist neben den schon erwähnten Reifenhebern auch ein Multitool ganz hilfreich (z.B. Toppeak Alien 2)

Ansonsten versuch dich mit deiner Begelitung abzusprechen, was er / sie kann bzw. nicht, vielfach kann man sich da ganz ergänzen!

Hallo Stefan

Deswegen schrieb ich es ausdrücklich dazu. Ersatzschläuche sind zwingend nötig.

Bei einer längeren Tour oder gar Radreise im Besonderen. Wenn ich etwas gelernt habe, während meiner Ausflüge mit Rädern, dann ist es genau dieser oft vergessene Punkt.

Was machst Du, wenn Du einen Platten hast, der nicht mehr zu flicken geht (kann ganz schnell der Fall sein!) und Du bist kilometerweit vom nächsten erreichbaren Laden, wo Du einen entsprechenden Schlauch bekommen würdest?

Ich habe Radler kennengelernt, die "nur" 5 km schieben durften. Das genügt schon, um daß Du bei den folgenden Touren daran denkst, Dir auch einen Ersatzschlauch einzupacken. Er nimmt nicht gerade viel Platz weg. Er sollte immer dabei sein. Ist nur ein gutgemeinter Ratschlag.

Gruß Mario

Ein Platten ist nach meiner Erfahrung, wenn man auf Baumarkt- oder Ultraleichtmaterial verzichtet, vernünftig fährt und vernünftig aufpumpt, keinesfalls ein häufiger Defekt. Ich halte Null bis Zwei auf dem Hinterrad pro Lebensdauer eines Mantels und Null auf dem Vorderrad für realistische Werte. Einen Platten, der nicht mehr zu flicken war, hatte ich zuletzt vor über 10 Jahren. Da hätte mir ein Ersatzschlauch alleine auch wenig genützt, weil der Mantel auch kaputt war.



Sei kreativ! Taxi fahren, per Anhalter fahren, Mantel mit Gras ausstopfen und Fahrrad fahren etc.pp. Auf Mehrtagestouren habe ich allerdings für den Fall der Fälle einen Ersatzschlauch dabei, auch wenn ich den noch nie verwenden mußte.

--
Stefan

Na, bis froh!
Die als Macchia in Verruf geratene Mittelmeervegetation schafft es mit ihren Stacheln und Dornen sehr leicht, Schläuche unflickbar zu perforieren. 40 Flicken hat vermutlich niemand an Bord.
Noch nachträglich alles Brauchbare zum Geburtstag,

Falk, SchwLAbt

Hallo Stefan

Einen Platten, den ich nicht mehr flicken konnte, hatte ich vor 3 Monaten.

Und es war ein "guter" Schlauch. Bei mir kommen nur gute Schläuche zum Einsatz.

Ich war gerade in einem Modellbau-Geschäft. Wollte mir nur eine neue Packung Stabilit Expreß besorgen (nicht für's Radl). Auf einmal gab es vor dem Laden einen infernalen Knall. Zwei Kunden stürmten gleich nach draußen. Waren wahrscheinlich sensationsgeil. Dachten, läuft vielleicht ein Verrückter mit der Knarre durch München...

Ich dachte mir indessen, solange es mir nicht mein Rad zerreißt, alles halb so wild.

Nach zwei Minuten kommen die zwei recht enttäuscht wieder zurück und meinten: War nix besonderes, aber vor der Tür steht ein Fahrrad, dem hat's den Mantel von der Felge runtergerissen.

Ich sag noch zum Mann an der Kasse: "Na ja, solange es nicht meins ist"...

Zahlte meinen Kleber und ging raus...

...es war meins!

Gut das mir das nur 4 km von daheim passiert ist, nicht auf einer Tour. Deswegen hatte ich auch keinen Ersatzschlauch dabei. Nehme ich bei diesen Fahrten auch nicht mit. Ich habe es dann halt heimgeschoben. Hat mir eh ganz gut getan. Es war ein herrlicher Tag, gerade recht zum Spazierengehen.

Gruß Mario

Hallo Günter

Die Idee ist super, bei einem 6 cm langen Riß im Mantel.

Was machst Du bei einem 6cm, sagen wir lieber gleich, etwa 8 cm langen "Riß" im Schlauch?

Also ich meine, wenn Du keinen Ersatzschlauch bei Dir hättest?

Gruß Mario

PS: Habe vergessen zu erwähnen, was macht "Jemand", der eher ungeschickt ist , was Reparaturen betrifft. Ich glaube, so drückte es Sissi aus.
Habe selber Respekt vor Dir, der einen solangen Riß im Schlauch überhaupt noch mit normalem Flickzeug dicht bekommt. Gut daß Dir dieses Maleur nicht in der Nähe des Ventils passiert ist.

Hallo Sissi,

mal noch ein Statement aus "Weiblicher Sicht"

Es ist beruhigend, wenn man sich immer und überall selbst helfen kann. Ich selbst bin ziemlich ungeschickt was Reparaturen & Co angeht. Aber wie bei den meisten Dingen muss man sich einfach nur trauen. Früher hat mein Dad meinen Platten repariert, nachdem mir ein Freund gezeigt hat, wie einfach das ist, kann ichs auch ... allerdings nicht in Rekordzeit.

Aus meiner Sicht ist es wichtig, einfach mal selbst zu machen. Kleine Reparaturen wie Reifen flicken sollte man als Radfahrer beherrschen und sind auch gar nicht so schwer. Falls möglich, frage Freunde, ob sie dir zeigen können wie einfache Reparaturen gehen. Ein Reparatur Kurs kann sicher auch nicht schaden.

Das Rad sollte wie schon mehrfach gesagt vor der Tour fit sein. Falls Du Dich unsicher fühlst, mach einen Check beim Fachhändler.

Und ganz wichtig: denk nicht immer daran, was alles passieren könnte .... natürlich ist es wichtig, dass man auch auf unvorhergesehenes vorbereitet ist, aber man sollte sich meiner Meinung nicht im Vorfeld mögliche Schwierigkeiten "einreden".

Bei Deinen momentan geplanten Reiseländern ist die Infrastruktur gut und Hilfe sowie Ersatzteile sicher gut zu bekommen. Nicht zu unterschätzen ist auch die Hilfsbereitschaft anderer. Ich bin sicher, dass kein (Reise)Radler an Dir vorbeifahren wird, wenn Du ihn um Hilfe bittest. Einfach immer an den (meist männlichen) Ehrgeiz appelieren.

Zu dem Buchtipp: Mein Freund ist Zweiradmechaniker. Im Buchladen hab ich ihm verschiedene Reparaturbücher in die Hand gedrückt. Er hat mir dann auch das kleine Buch empfohlen, da man es zum Einen gut mitnehmen kann und zum Anderen sind die Erklärungen aus seiner Sicht recht gut.

Dir jederzeit eine pannenfreie Zeit.

Hallo Sissy,



Mal ne Gegenfrage: kannst du dein Auto reparieren (so du eines hast...)? Das können nämlich die meisten Menschen nicht und fahren trotzdem in den Urlaub. Und so wie man beim Auto den Pannendienst rufen kann, kann man beim Fahrrad wenn alle Stricke reißen ein Taxi rufen und sich in die nächst größere Stadt oder zum Bahnhof bringen lassen. Oder man bittet jemanden um Hilfe.
Ansonsten würde ich erstens das Rad vorher nochmal überholen lassen und dabei Dinge, die nicht mehr so dolle sind austauschen lassen und zweitens (wenn es dich interessiert) einen Reparaturkurs bei der VHS oder beim ADFC besuchen. Wenn man theoretisch weiss wies geht ist das immerhin besser als es gar nicht zu wissen. Eine bessere Feinmotorik kriegt man wenn überhaupt nur durch üben, manche Leute (wie z.B. ich) scheinen sie auch gar nie zu kriegen....

Martina

Hallo Martina,

mit dem Autovergleich hast du natürlich Recht. Nur damit bleibst du auch an Stellen liegen wo andere hinkommen können. Mit dem Rad fährt man ja schon mal Wege, die man mit dem Auto nicht nutzen darf oder kann.

Ein frohes neues Jahr wünsche ich dir noch.

Liebe Grüße

Sissi

Hallo Sissi,



Gerae in Schweden bin ich außer auf dem Ginstleden (und der war widerum von genug anderen Radlern bevölkert...) nur auf öffentlichen Straßen unterwegs gewesen. Die sehen zwar nicht unbedingt aus wie die Straßen hier aber prinzipiell von Autos befahrbar und befahren waren sie alle.
Ähnliche Gedanken habe ich mir im übrigen schon mal in Bezug auf andere Notfälle gemacht. Wenn man wegen einer Verletzung liegenbleibt, muss man ja auch eine Möglichkeit des Abtransportes finden. Und ich denke, dass das auch auf den allermeisten mit dem Reiserad befahrbaren Wegen möglich ist.

Martina

Hallo Sissi,

und nochmal ein Statement aus weiblicher Sicht:

Ganz früher konnte ich rein gar nichts reparieren am Rad, was daran lag, dass es mir nie jemand gezeigt und nie jemand von mir erwartet hatte. Für meinen ersten Reifenflick (zu Hause) brauchte ich drei (3) Stunden und erinnere mich daran, dass ich bei den Reparaturarbeiten, die ich allmählich lernte, immer zu meinem Mitbewohner rief: "Maaaartin, wie rum geht ne Schraube auf?"

Ich bin nicht besonders geschickt, was handwerkliche Arbeiten betrifft, und wenn ich die notwendigsten Reparaturen lernen konnte, dann kann das jedeR! Und das habe ich auch vor einigen Jahren den Frauen gesagt, denen ich beim ADFC Münster das Reifenflicken beigebracht habe. Am besten ist's, frau fängt zu Hause an mit Montagearbeiten (mal einen Bremszug wechseln z.B.). Es gibt beim ADFC auch häufig Selbstmachwerkstätten, wo es auch Anleitung gibt. Am besten möglichst alles selbst machen und sich nicht von den netten Mitbewohnern, Freunden etc. den Gabelschlüssel aus der Hand nehmen lassen, sondern nur fragen und erklären lassen, wie's geht. Keine Angst vor Schmutz und Schmiere haben (das schreibe ich, weil in meinen Reparaturkurs auch Frauen mit weißer Spitzenbluse kamen). Tja, das ist eigentlich alles.

Und bei Rahmenbrüchen und anderen Katastrophen kann eine immer noch sehen, wie sie in die nächste Stadt kommt.

Liebe Grüße
PetraClaudia

Hallo Sissy,

Erstmal möchte ich dir Mut zusprechen für deine Schwedentour. das klappt schon auch oder gerade mit 3Gang Rad.
Ich bin 17 Jahre lang (geschätzt 40.000 Km) ein Hollandrad mit 3Gangnabe gefahren, bei regelmäßiger Inspektion durch den Radhändler des geringsten Mißtrauens hatte ich in dieser Zeit außer einigen Reifenpannen nur einen Defekt, einen gerissenem Schaltzug (nach 15 Jahren)

vor der großen Tour solltest du Folgendes überprüfen / warten / erneuern lassen.

Lenkkopflager
Tretlager
Radnabe vorn
Dreigangnabe

Bremszug / Hülle
Bremsklötze
Schaltzug / Hülle

Speichenspannung / Zentrierung der Laufräder

evtl neue Bereifung

mehr ist an deinem Rad eigentlich nicht dran, was verschleißen kann.

Im Feld solltest du folgendes selbst machen können:

Reifen wechseln / flicken
Schaltzug tauschen / Schaltung einstellen ( ist bei Sachs 3Gang Kinderleicht)
Bremszug wechseln / Bremse einstellen

Für größere Katastrophen must du wegen Ersatzteilen eh zum Radladen.

Viel Spaß auf deiner Tour wünscht

Robert

Ich denke, daß (geduldige) Frauen noch weniger Probleme mit der Fahrradmechanik haben, als Männer wie Ich, die auch mal eine Schraube viel zu fest zuziehen (nachziehen kann man ja immer noch ) oder aus einer schlimmen Panne eine Ausweglose machen, weil Sie andere lieber nicht um Hilfe bitten

So war es bei mir am Anfang.
Die Technik am Fahrrad ist doch sehr Übersichtlich, das meiste sieht man schon von Aussen, und lässt sich mit etwas Ruhe und Überlegung leicht reparieren.
Das schlimmste ist die Ungeduld, vor allem Unterwegs.
Man muss es sich einfach trauen. Kraft alleine macht keinen guten Mechaniker.

Als Frau muss es einem nicht Peinlich sein, jemanden um Hilfe zu bitten, gerade Männer helfen Frauen gerne

Als Mann muss es einem Egal sein, Hauptsache man(n) kommt weiter.

Ich repariere mittlerweise fast alles selber am Rad, auch unterwegs. Übung macht den Meister.

Einen Schlauch nehme ich eigentlich immer mit, so bald ich mich ausserhalb der Stadt begebe. Einen Faltmantel habe ich meistens dabei, auch bei Tagestouren.
Schon mehrmals brauchte ich den Faltmantel. Auf den Belgischen Betonpisten kann man sogar einen guten Mantel prima zerschlagen.
Bei den Gebieten wo ich Fahre bin ich froh das ich ein Rad ganz zerlegen, Rahmen richten, und wieder zusammenbauen kann.
Wenn regelmässig Freunde mit Ukraïnische "Turist" Räder mitfahren braucht man diese kenntnisse.

Hallo!

Ich hatte bis vor 2 Jahren auch eher wenig Ahnung vom Radreparieren - bin dann aber letztes Jahr meine erste Radtour 4 1/2 wochen ganz allein gefahren (auch durch Schweden) und habe mir dafür vorher einfach einige gute Bücher aus der Bücherei ausgeliehen.

Was ich noch wichtig finde, was noch gar nicht erwähnt wurde, sind die Speichenspanner, die ich immer dabei habe.
Auch wenn du einen Speichenbruch hast, kannst du damit immernoch mehrer 100 km fahren. Bloß das schleifen (durch die 8) kann dich zum wahnsinnbringen.
Meist kann man aber die Speichen um die kaputte so spannen, dass es wieder halbwegs grade läuft.

Üb einfach mal an einem alten Laufrad. Bis jetzt hatte ich noch jede Tour (an den Rädern von Mitfahrern) Speichenbrüche(oder bei mir selbst)

Naja, viele Grüße
Jens

Und das nimst du einfach als "normal" hin? Meiner Meinung nach sollte man zigtausende Kilometer ohne Speichenbruch fahren können.
Vielleicht solltet ihr euch mal vernünftig eingespeichte Laufräder besorgen, dann sollte sich das Problem erledigt haben.

Andreas

Hi Andreas,


Stimmt, oder die vorhandenen Zentrierfähigkeiten bei einem Fahrradcheck vor der Tour nutzen.

Gruß
Felix

Hallo,



Dann gibts echt nur zwei Möglichkeiten: entweder ordentlich eingespeichte Laufräder wenn das nicht klappen sollte (hat es bei uns auch schon nicht....) oder genügend (!) Ersatzsspeichen samt Hypercracker o.Ä. dabei haben und sofort ersetzen. Sonst wird alles noch schlimmer.

Martina

Hallo,

ich glaube, wenn man Hilfe braucht sollte man sich mit einem ratlosen Gesicht an den Straßenrand stellen, einen Schlauch hochheben (oder dass Vorderrad) könnten helfen.

Dann sollte in allen Ländern der Welt kurzfristig ein Menschenauflauf um Dich herum entstanden sein Das sollte selbst in D und auch zB. bei uns in Westfalen (angeblich besonders stur) so sein.

Ein gutes Fahrrad mit erstklassigen Reifen ist bei halbwegs regelmäßiger Pflege praktisch pannenfrei. Ich fahre z.B. seit 2 Jahren und ca. 10.000km ohne Platten (Reifen von BigApple) oder sonstige Panne.

Hallo Clemens

Also wenn ich am Straßenrand steh', mit einem ratlosen Gesicht, bin mir da nicht so sicher, ob das einen interessiert.

Wenn Sissi am Straßenrand steht, naja lassen wir das...

Gruß Mario
PS: DAS WAR SPASS!!

Hallo Philip,

bestens geeignet, weil auch mit abwaschbarem dicken Papier hergestellt, ist das Ringbuch "Das neue Fahrrad Reparatur Buch" von Christian Smolik/Stefan Etzel, ISBN: 3-87073-005-2.
Gruß Wolfgang

...man sollte sich aber nicht wundern, wenn das mit dem Menschenauflauf mitten in der Pampa, damit ist auch mitteleuropäische Natur gemeint, etwas dauern kann...

Grüsse, Ines