Ja, das stimmt grundsätzlich. Nur werden in nahezu allen Anleitungen die Begriffe Kraft und Spannung durcheinandergeworfen. Man sagt 1200 N Spannung (was falsch ist), meint aber 1200 N Kraft. Die Spannung ist dann Kraft durch Speichenquerschnittsfläche (also ca. 470 N/mm²).

Für diese Krümelkackerei bin ich hier schonmal angezählt worden... Deshalb hatte ich mir den Hinweis an dieser Stelle geschenkt.

Aber da du nun davon angefangen hast... du hast einen kleinen Tippfehler drin: Bei klassischen Hinterrädern müssen die rechten Speichen (Ritzelseite) einen größeren Durchmesser aufweisen als die der linken Seite, weil sie mit mehr Kraft angezogen werden.

Genauso wie du es beschreibst (mit der Korrektur), habe ich das Hinterrad meines Crossers gebaut. Hinten rechts 1.8 mm mit 1200 N (ca. 470 N/mm²), hinten links 1.5 mm mit 850 N (ca. 480 N/mm²).

Da ist kein Tippfehler. Ich schrieb, das die linksseitigen Speichen einen geringeren Durchmesser haben sollten. Du bestehst darauf, das die rechtsseitigen Speichen einen größeren Durchmesser haben sollten.

Genau.

Öööööh... ok.

Andreas, du enttäuschst mich. Das war hier schon sooo oft Thema.

Ich kann doch nun nicht jeden Laufradfaden lesen. Bin ich Moderator?

Gibt ja noch so Spezialfälle wie asymmetrische Gebohrte Felgen

Die gleichen den Speichenwinkel aber nie völlig aus, sondern mildern das Problem nur ab. Zusätzlich gibt es den Boost-Standard, der Naben 5mm verbreitert, natürlich auf der linken Seite.

Und Juchem-Hinterbauten, die ein quasisymmetrisches Kettenschaltungshinterrad ermöglichen.

Das war doch Mittendorf.

Aber mein neues Starrbike hat auch vorne und hinten asymmetrische Ausfallenden

Cannondale hatte das auch mal und die neuen Liteville jetzt auch mit Evo Boost

Mittendorf auch, ja. Aber Juchem auch.

Sind die Speichen der linken (nicht Antriebsseite) nicht länger?

Stimmt. Verdreht. Ist auch durch die Tippfehlerverwirrung untern Tisch gefallen.

Antriebsseite= stärkere Speichen,

Disc-(Nicht-Antriebs-)Seite= dünnere Speichen.

Ich kombiniere dazu bislang immer 2mm-Speichen rechts mit 2/1,8/2mm Speichen links.
Andere Kombinationen sind natürlich auch machbar.

Na ja, Chiralität mag gegeben sein (oder auch nicht), wenn dann schon eher Racemat, alternierend gepunzt träfe es aber noch besser (und verständlicher).

Und?