ich hätte Erklärungsbedarf

Der richtige Tacho ist in diesem Fall der, den ich schon habe.

Sowas haben wir in der 3. Klasse in der Schule gelernt. Kabel durchschneiden (Messer oder Schere), die beiden Adern jeweils auf beiden Seiten abisolieren (also 4 mal), paarweise zusammendrehen und ggf. noch isolieren (Heftpflaster oder Gaffatape).

Aber den falschen für diese Anwendung

Äh mir ist durchaus klar wie das theoretisch geht. Aber alle Tachokabel, die mir in der Praxis untergekommen sind waren dünn und mit einer ebenfalls dünnen und sehr zähen Isolierung versehen. Ich krieg die nicht ab, ohne dass das Kabel durch ist. Vielleicht mit einer Abisolierzange, aber das läuft nicht unter Bordmittel. Außerdem reißen meine Kabel so gut wie nie in der Mitte, sondern im Nomalfall direkt an der Tachohalterung oder am Abnehmer.

Kabel mit dem Feuerzeug abschmelzen und dann mit den Fingern abziehen.

Also für unterwegs ist das selbstverständlich richtig und gut. Für zuhause fürde ich nichtmal im Traum darüber nachdenken, ein Tachokabel zu flicken.

Ich finde, es gibt eben verschiedene Kriterien. Die Sicherheit der Übertragung ist beim Kabel natürlich am größten. Die Kehrseite ist, daß das eben potentiell verletzlich ist.

Auch die Reichweite ist manchmal ein Problem. Aber kabelgebundene Tachos sind auch nicht in Überlänge verfügbar.

Störungen im Funknetz sind aber meiner Ansicht nach ein Kapitel von gestern beim Tacho. Ich hatte das auch. Im Zug hinter der Lok und zuhause am Rechner konnte mir der Tacho ungeahnte Rekorde bescheinigen. 199 km/h am Schreibtisch. Das mache mir mal jemand nach. Aber seit die gescheite Übertragungsstandards haben, ist das vorbei.

Wenn man mal einen Sensor gefunden hat der seinen Bedürfnissen entspricht verbindet man den halt immer mal wieder mit einer neuen Tachohalterung. Natürlich zu Hause.



Der stammt aus einem uralten Billigtacho und hat nun schon mit zwei Sigma-Halterungen zusammen gearbeitet. Nun werkelt er mit einem neueren VDO Tacho zusammen.



Das Kabel läst sich aber verlängern.

Gruß

Jörg

Ein Naturgesetz

Am Abnehmer ist mir noch nie eins gerissen. An der Halterung schon, dann kommt es auf ein bisschen Improvisation an (je man Typ der Halterung). Man kann die Kabel auch direkt unter die Kontakte des Tachos klemmen. Das geht. Wirlklich! Versprochen!!!

Und wenn man keine Abisolierzange dabei hat, dann tun es die Zähne...

Meine nicht, habe einen Überbiss und nach meinem Unfall erst recht nicht mehr

Gerissen ehrlicherweise auch nicht, aber abgeknickt. Das hat natürlich damit zu tun, wie dieses spezielle Kabel verlegt war, aber eine bessere Möglichkeit ist mir an diesem speziellen Rad nicht eingefallen. Ist auch nur einmal passiert, daher praktisch tatsächlich wenig relevant.

Ich habe bei gewitter zB auch schon neonroehre leuchten sehen und bei einen freund ging ploezlich der bmw nicht mehr an, der unter hochspannungsleitungen stand. Nachdem wir den wagen 200m weitergeschoben haetten, sprang der wider sofort an. Mein arbeitsweg verlaeuft auch unter hochspannungsleitungen und mein funktacho hat da auch immer gesponnen. Mal 0, mal ueber 100 kmh, usw.

Zugegeben: alle erfahrungen sind schon lange her. Kann gut sein, dass sich da was getan hat. Die andere erfahrungen sprechen aber auch fuer sich. Bei mir war ausserdem immer ein batterie leer und der senderbatterie hatte ein komisches format (fuer fotoapparate) was man nicht ueberall kaufen kann.

Fuer alles gilt: glaubs oder halt nicht.

Mit einem Trabant wäre das nicht passiert.

Hier nochnwws zum thema. Geht mir vor allem um das bild mit der neonröhre aber auch der rest ist interessant:

https://geovital.com/elektrosmog-und-magnetfelder-durch-hochspannungsleitung-und-bahnlinie-teil-2/

Ich denke das thema ist hiermit wohl abgehakt