Das Umsteigen findet am selben Bahnsteig statt - und da habe ich bei der SBB gute Erfahrungen mit, da werden Züge selten umgelegt...

So oder so kostet die pro Rad nur 5 Fr.

Ist richtig, aber auf der Hinfahrt Bern-Brig ist laut Thread genügend Zeit, um auch einen anderen Zug zu nehmen (z.B. Bergstrecke) und auf der Rückfahrt ist halt reserviert. Besser geht eigentlich nicht (ausser die Falk-Lösung)

Wagenstandanzeiger beachten, beim Doppelstöcker sind die Velos im Familienwagen, am Wagenstandanzeiger mit "FA" gekennzeichnet. Bei den ICN eben in den beiden Kopfwagen (1/7). Wagennummern sieht man auch in der SBB-Mobile-App, demnächst wohl sogar mit Live-Auslastung.

Georg.

Nach Rückkehr hier nochmal die praktische Erfahrung: Wir sind frech einfach eine Stunde früher eingestiegen. Zugbindung gilt aber scheint's auch in der Schweiz. Die Schaffnerin schaute jedenfalls etwas irritiert, zeigte jedoch nach Aufklärung des Sachverhalts Verständnis, man solle aber bitteschön vorher fragen.


Der Zug war pünktlich in Zürich. Dahinter war allerdings ein Stellwerk ausgefallen. Nachdem schon einige Züge gestrichen worden waren, stand unserer dann abfahrbereit am Bahnsteig. Wir stiegen ein, luden die Fahrräder ab und hängten sie auf, nur um gleich darauf kurz vor Abfahrt wieder zum Aussteigen aufgefordert zu werden, da nun auch dieser Zug ausfalle. Fehlermanagement bei der SBB scheint auch nicht besser als bei der DB.

Das stimmt so nicht.

Für die Person gibt es keine Zugbindung bei einem normalen Billett (Ticket), egal was für ein Zug. Also bei allen Billetts die du am Automaten oder Schalter oder online zum regulären Preis kaufst.
Ein Sparbillett hat Zugbindung für die Person (!) Diese können nur online per Website oder App gekauft werden und sind teilweise deutlich günstiger.

Für das Velo (Fahrrad) braucht man keine Reservation in Interregios (IR) und Regionalzügen (S+Nr.). Ein Velobillett brauchst du trotzdem (!) Nur keine Reservation. Also wie im deutschen Regionalverkehr. Ich würde grundsätzlich IRs nehmen. Die sind auch nicht langsamer als ICs und dann hast du auch mit dem Velo freie Zugwahl.

Bei anderen Zügen als IR und S würde ich immer zuerst auf der SBB Website nachschauen. Intercities (IC) benötigen glaube ich immer eine Veloreservation.

edit: Das habe ich auch erst erfahren als ich in Zürich Flughafen die Velos in den IC nach Aarau laden wollte und mich einer angemotzt hat weil ich keine Reservierung hatte weil ich ja sonst nie ICs nutze und deshalb davon ausgegangen bin das man die nirgends in der Schweiz braucht.

Das sieht man in der Fahrplanauskunft bei den Details zum jeweiligen Zug. Der wesentliche Unterschied zu Deutschland und Österreich ist, dass die Fahrradtransportmöglichkeit der Normalfall ist. Keine Angabe bedeutet Fahrradmitnahme reservierungsfrei. Ein durchgestrichenes Fahrrad ist selbsterklärend und ein Fahrradsymbol im Rahmen bedeutet wie in Österreich und Deutschland Fahrradmitnahme reservierungspflichtig. Das betrifft die ICN mit den RABDe 500 und, soweit ich weiß, die Züge durch den Gotthardbasistunnel. Beim Lötschbergbasistunnel gibt es zumindest keine dementsprechenden Einträge, doch ich kenne die beiden Basistunnel nicht aus eigener Anschauung.

Auf der Lötschberg-Bergstrecke heißen die Regionalzüge übrigens nach wie vor RE und nicht S.

Imm Sommer muss im Gotthard-Basistunnel immer reservieren.

Beim Lötschberg gibt es keine pauschale Regelung, einige EC von Bern nach Mailand nehmen gar keine Räder mit (gilt dann natürlich auch für den Simplon). Der schweizer Nahverkehr bzw. die Fahrradtageskarte gilt übrigens bis Domodossola.