Hallo Rohloffisten,

ich habe eine Rohloff Nabe an einem RM Enduro montiert, die ich gerade separat verkaufen möchte.
Die Kabel sind aber so durch die Schwinge gelegt, dass ich entweder die Schwinge demontieren müsste oder eben die Kabel am Shifter oder an der Nabe lösen müsste. Dabei verstelle ich vermutlich die Gänge.
Kann ich das irgendwie verhindern? Ich habe leider überhaupt keine Ahnung von der Nabe.

Danke für Hilfe!!!

Schönen Gruß
Christian

die Gänge kannst Du nicht verstellen. Ist es mit der externen Ansteuerung? Guck doch bitte ins Handbuch. Wie hast Du es denn sonst bei einem Platten hinten gemacht?

Ja, ich denke schon. Es gehen zwei Kabel von der Nabe ab und die münden in dem Drehgriff. Ich muss aber die Kabel vom Griff trennen oder von der Nabe.

Wenn du die Rohloff doch auch selbst montiert hast, verstehe ich das Problem irgendwie nicht? Handbuch sollte ansonsten auch helfen. Und willst du die Nabe ohne Zubehör verkaufen? Schalter und Züge abzubauen ist doch kein großer Akt.

Ich schau mir das morgen mal im Handbuch an. Hab es ja nicht selbst montiert. Will es inkl. Shiftergriff und Kabel verkaufen. Ich zeig Euch mal ein Bild...

[img]https://flic.kr/p/2giRHTT[/img]

Hallo Christian,
ich traue es mich gar nicht zu fragen, aber:
hast Du schon probiert, die Schaltbox von der Nabe zu trennen? Die Schaltbox ist der kleine schwarze Kasten an der Nabe, an der die beiden Schaltkabel enden.
Du musst den Schaltgriff auf Gang 14 stellen, dann die silberne Rändelschraube an der Schaltbox lösen, dann kannst Du die Schaltbox abziehen.
Umgekehrt gehts genauso.

Gruß Ekki

Ja, wie die anderen Posts schon gesagt haben, zumindest die Schaltbox muss von der Nabe gelöst werden. Wenn der Griff oder die Schaltbox zu groß ist, um durch die Schwinge zu passen, kann die Schaltbox noch selbst geöffnet, die Seilrolle (ohne die Drahtseile zu öffnen) entnommen und dann durchgefädelt werden. Aber auch das geht nur, wenn bei der Verlegung die geöffneten Drahtseile mit Hülle nicht um etwas geschlungen und dann erst mit der Seilrolle verbunden wurden (so ist es nämlich meistens). Dann müssen die Seile von der Seiltrommel gelöst werden, sonst kann man den ganzen Kram nicht vom Rad bekommen.

Guten Abend!

Jetzt hab ich die Schaltbox runter aber die passt natürlich auch nicht durch die Schinge. Ist es denn ein großer Akt, wenn ich die Züge löse und die Schaltung dann beim Käufer neu eingestellt werden muss?
Ich hab wirklich null Ahnung von dieser Nabenschaltung :-(

Bekomme auch die Bremsscheibe nicht runter. Das finde ich allerdings nicht ganz so tragisch. Die schenke ich dem Käufer zur Not auch :-)

Schönen Gruß
Christian

warum sollte die Bremsscheibe nicht abgehen? sind doch nur 4 Schrauben.
Die Seilbox kann man öffnen. Dazu braucht man einen T25 Torx-Steckschlüssel. Darin ist eine Seilrolle. Die dürfte durch die Schwinge passen. Wie bereits gesagt, man kann bei der Rohloff keine Gänge verstellen. Steht aber auch wirklich alles im Handbuch.

Siehe Handbuch zum Lösen der Züge... Ist kein großer Akt. Und die Schaltung verstellt sich dadurch nicht. Wobei eh unklar ist, ob die Züge von der Länge beim Käufer passen oder ggf. gekürzt oder getauscht werden müssen.

Hallo Christian,
öffne die Box und nimm die Seilrolle heraus, siehe Montagefilm.
Der Käufer sollte/wird wahrscheinlich sowieso neue Züge einbauen. Ob die Länge passt ist auch nicht klar.
Ich könnte Dir bei der Demontage helfen und die Rohloff kostengünstig entsorgen/wiederverwerten

Dafür gibt es ein gut gemachtes Handbuch und für die, die ihres versiebt haben, kann man es auch im Indernetz herunterladen.

Neu einstrellen muss man das Getriebe nicht. Die Rastung sitzt in der Nabe und Du kannst sie auch mit einem einfachen 8er Schlüssel schalten. Das Problem ist, dass die Seile (bitte nicht »Züge«) in der Seilscheibe geklemmt werden. Du wirst sie vermutlich nicht wieder in die engen Bohrungen der Seilscheibe reinkriegen, ohne mindestens einen Zentimeter abzuschneiden.

Ob Du die Bremsscheibe enfach runterkriegst, hängt von der Achsplatte und der Stellung der Ansteuerung ab. Gute Voraussetzungen wären eine OEM-Achsplatte mit einer möglichst genau in ihrer Linie stehenden Ansteuerung. Ansonsten musst Du die Achsplatte ausbauen und das kann in die Hose gehen. Es hängt von der Bauzeit und damit vom Entwicklungsstand ab. Wenn Du das machen willst, dann musst Du Dir das Handbuch zu Gemüte führen.

Ein R-Gerät versilbern zu wollen, halte ich ansonsten für völlig bekloppt.

Hallo Zusammen,

vielen Dank für die Hilfe.
Ich hab es hinbekommen. Die Nabe ist verkauft und wird hoffentlich ein anderes Reiserad glücklich machen :-)

Schönen Gruß
Christian