Hallo zusammen,
weil Tout Terrain darauf insistiert, dass es nötig ist, den Excenter mindestens einmal im Jahr auszubauen und neu gefettet einzubauen, mein Händler aber beharrlich der Auffassung ist, dass dies nicht nötig sei, möchte ich (Anfänger) es nun selber versuchen.

Nun habe ich aber herausgefunden, dass ich hierfür zunächst die linke Kurbel demontieren muss, um dann die rechte Kurbel zusammen mit dem Innenlager und dem Excenter aus dem Tretlagergehäuse ziehen zu können. Da ich für diese Arbeit sicherlich einen Kurbelabzieher benötige, habe ich mich nach selbigen umgeschaut und bin dabei auf die außerordentlich wichtige Frage gestoßen, welches System eigentlich an meinem Tout Terrain Silkroad realisiert worden ist (Hollowtech II oder Vierkant)? An meinem Radl ist folgende Kurbel verbaut: Middleburn RS8 X-Type Rohloff

[img:left]http://www.dropbox.com/s/hp41gl6mqiqcxib/Middleburn%20Kurbel.jpg?dl=0[/img]

Vielleicht könnt Ihr mir da weiterhelfen.

Sofern ich überhaupt einen Kurbelabzieher für Vierkant-Kurbeln brauche, welchen würdet ihr mir empfehlen?

Sofern ich die vorigen Arbeiten erfolgreich bemeistert habe, muss ich ja dem Excenter eine Fettpackung verpassen. Eignet sich hierfür Dynamic Galli Kugellagerfett oder würdet Ihr mir da etwas anderes empfehlen?

Falls sonst noch etwas zu beachten ist, lasst es mich bitte wissen!

Vielen Dank und beste Grüße

Sabine

Rein vom draufgucken,

kann man das zwar nicht zu 100% sagen, aber die Kurbel sieht nach Vierkant aus. Es könnte natürlich auch Octalink sein, aber das ist qua Foto pure Spekulation.
Ist es Vierkant, tut es der "normale" Abzieher von Parktool völlig. Ist hier seit Jahren im Einsatz.

Das Galli-Fett ist für solche Sachen komplett ausreichend und die 500 Gramm-Dose reicht für ein paar Jahrhunderte...

Soweit ich das auf dem Foto erkennen kann, sitzt in der Kurbel eine Schraube mit integriertem Abzieher. Die innere Schraube dient zum befestigen und lösen, die eingeschraubte Kappe mit den beiden Löchern hält die Schraube fest und verhindert, das sie sich aus der Kurbel dreht. Statt dessen drückt sich die Kurbel daran vom Tretlager ab.

Es wird also kein Werkzeug außer einem passenden Inbusschlüssel benötigt.

Beim Fett ist die Wahl eigentlich gleich. Es soll Korrosion verhindern und das schafft jedes mineralische Fett (also Butter eher nicht). Wenn Du aber schon Fett kaufen musst, empfiehlt sich ein Bootsfett, das wasserfest ist und seinen Schutzdienst länger erfüllt als Lagerfette.
Boots- oder Marinefett ist zäher als zur Lagerschmierung genutzte Fette und daher nicht für Letzteres geeignet.
Nur wenige Fahrradwerkstätten nutzen Bootsfett, aber im Automobilbereich wird es zur Versiegelung gerne verwendet, deshalb findet man Bootsfett auch im Automobilzubehöhrhandel wie etwa bei ATU.

Da ich zufällig die gleiche Kurbel besitze verlasse ich mich nicht aufs draufgucken. Man könnte auch nach der Kurbel google

Das ist eine Kurbel mit integrierter Welle. Auf der Kurbelseite wird sie mit einem 8er Inbus abgezogen und wieder fest gemacht. Sie hat eine 24er Welle und es passen alle HT2 kompatible Lagerschalen, also die normalen Shimano oder wie ich es habe welche von Hope

Auf der linken Seite ist ein Ring zwischen Kurbelarm und dem Lager mit dem man das Lagerspiel einstellt. Mit einem 2er oder 2,5er Inbus wird die kleine Schraube gelöst dann den Ring
Zur Kurbel zurückdrehen vor der Montage

Wenn die Kurbel montiert ist den Ring soweit Richtung Lagerschale drehen bis diemKurbel leichtgängig aber ohne Spiel sich drehen lässt. Dann wieder mit dem kleinen Inbus klemmen

Für die Lagerschale braucht es einen HT2 Lagerschlüssel, den gibt es je nach welchem Lager in zwei Ausführungen

Danke Euch für Eure hilfreichen Antworten. Jetzt weiß ich, dass ich keinen Kurbelabzieher anschaffen muss, sondern einen Innenlagerschlüssel. Damit ändert sich aber auch meine Fragestellung

Ich habe das Innenlager SM-BB51.

Daher meine Frage: Passt dieser Patronenlagerschlüssel von ParkTool oder welcher ist der Richtige?

Falls ich das Innenlager mal austauschen sollte, würde oben genannter Patronenlagerschlüssel ParkTool BBT-19.2 auf sämtliche Shimano Innenlager passen oder müsste ich mir dann wieder einen anderen anschaffen? Passt er z.B. auch auf den Nachfolger des BB51, also auf SM-BB52?

Und zu guter Letzt, welches Werkzeug empfiehlt ihr mir für die Arbeiten mit dem Lagerschlüssel?
Denn lauf der Homepage von bc wird für die Anwendung eine Zoll-genormte Aufnahme benötigt: Er „kann wahlweise mit einer 3/8" -Ratsche, 1" -Schlüssel oder dem FRW-1 kombiniert werden“.

Sorry, aber für mich als (noch) höchst motivierter Anfänger sind das schlichtweg zu viele neuartige Gerätschaften…. Daher wäre ich für Empfehlungen von Euch sehr dankbar.

Beste Grüße
Sabine

Ich würde mir eher einen Lagerschlüssel mi 1/2 Zoll Antrieb kaufen wie den Radon

1/2 Zoll ist viel gängigere Maß, hier eine 1/2 Zoll Ratsche



Die neuen XT und XTR Innenlager haben einen kleineren Aussendurchmesser aber da ist wohl immer ein Reduzierring dabei

Hallo,

ich habe noch niemals meinen Excenter ausgebaut und gefettet.
Trotzdem kann ich ihn immer problemlos drehen, wenn sich die Kette gelängt hat.
Man muss sogar aufpassen: wenn man fettet, dann muss man die Schrauben zur Klemmung stärker anziehen, da kann dann das Gewinde ausreißen oder der Rahmen Schaden nehmen.