Ich hätte an meinem Tourenrad das gleiche Problem.Dächledisk von Trickstuff draufgeschraubt und es war Stille.

Shimano BR-M 675 SLX mit Servo wave, d.h. mehr Belagabstand, Vorderradbremse bei cnc-bike 29€.
Probleme durch ungleichmäßigen Sitz in der Gabel machen oft 9mm Achsen mit Gewinde statt runder Achsstummel.

Roland

Ist aus technischer Sicht auch vollkommen nachvollziehbar, denn doppelt so lange Schrauben gemäß Gewindegröße oder gar länger, machen überhaupt gar keinen Sinn.

Ich verwende auch lieber Loctite statt Fett und natürlich möglichst den Drehmomentschlüssel, um die Anzugsdrehmomente einzuhalten.

Das ist kein Wunder, weil man damit beim unvorsichtigen Festziehen das Laufrad leicht verkantet. Für Scheibenbremsen ist diese Kombination ungünstig. Wenn, dann hilft nur einseitig leicht anziehen, die andere Seite kräftig gegen den Anschlag drücken und festziehen, dann die erste nochmal lösen, seinerseits gegen den Anschlag drücken und auch hier richtig festziehen. Das Ganze unbedingt mit kräftigen Scheiben zwischen Muttern und Gabelschneiden. Nur, wirklich gut gelöst ist das nicht.

Gibt es überhaupt Disc Laufradsätze die klassisch mit zwei Muttern befestigt wird?

Kenne eigentlich nur welche mit Hohlachse.

Ja, es gibt so etwas in Schwellenländern. Das ist hierzulande der Billigkrempel aus dem Supermarkt. Ab und an kommt mir die Kombination in die Finger. Zuletzt an einem Rad der Marke "Zündapp", verkauft von Real.

Absolut sicher, daß die BR-M 675 schon Servo Wave hat? (kostete dort letzten Monat übrigens lediglich schlappe 19€) Ich dachte das hätte erst das Nachfolgemodell BR-M7000?

Da du ja schon sehr viel probiert hast nur zur Sicherheit: die Bremsbeläge hast du dir angeschaut. Wir hatten nämlich vor einer Woche sehr plötzlich ein ganz fieses Schabgeräusch, das auch nicht verschwand, wenn man den Abstand der Beläge so weit eingestellt hat, dass die Bremse gar nicht mehr zieht (da es sich um eine mechanische Scheibenbremse handelt geht das bei uns und zwar sogar für jeden Belag einzeln).

Wenn man in den Spalt geschaut hat, meinte man zu erkennen, dass einer der Beläge minimal schief steht, aber so einfach ist das ja nicht zu sehen. Erst als ich die Beläge rausgenommen habe, sah ich die Bescherung: eines der 'Ärmchen' der Klammer, die die Beläge auseinanderdrückt war verbogen bzw. genauer gesagt nach hinten oben verdreht. Das sorgte wohl für den schiefstehenden Belag und bei eng gestellten Belägen eventuell noch zusätzlich dafür, dass das Ärmchen selbst mit der Bremsscheibe in Kontakt kommt.

Keine Ahnung, wie wir das geschafft haben, jedenfalls war die Bremse nach Einbau einer neuen Klammer wieder ruhig.

Ich hatte mir einmal eine XT Hinterradnabe auf Schraubachse umgebaut, weil absolut kein Schnellspanner (auch nicht mit Zahnscheiben unterlegt) meinen Antritten in horizontalen verchromten Ausfallenden widerstehen konnte. Nach dem Umbau war Ruhe damit, dass sich das Laufrad im Hinterbau quer stellte. Die wirklich sehr hochwertige Achse inklusive Muttern hat nur 10 € beim örtlichen Händler gekostet.

Du musst den Splint oben herausziehen oder -schrauben. Dann kannst du die Beläge rausziehen. Wenn du dann während die draußen sind nicht auf den Hebel drückst, bekommst du sie in umgekehrter Reihenfolge auch wieder rein.

Ich tippe mal darauf, dass die Beläge schon recht runter sind und die Klammer dazwischen Kontakt mit der Scheibe bekommt.

Grüße
Florian

Das war # 20.000

BR-M 675 kurzer Bremshebel mit Servo wave,
BR-T 675 langer Bremshebel ohne.

Roland