Hallo alle zusammen :),


ich hatte nun einige Jahre immer die Campagnolo C9 an meinem Rohloff-Reiserad und kann ehrlich gesagt nicht klagen. Allerdings wird die Kette jedes Jahr teuerer
Im Sommer soll es die Panamericana entlang gehen und möchte natürlich auch die eine oder andere Ersatzkette mitnehmen (2x + 1x eine neue Kettte zu Beginnn). Damit liege ich allein bei knapp 90 Euro. Hat jemand von euch, eine günstige Empfehlung für eine Alternative?


Vielen Dank für Tipps und Anregungen!


Mit besten Grüßen

Max

Ich finde die 26€, die die Kette kostet durchaus angemessen und unwesentlich teurer als früher. Die billigere "Alternative" wird nicht so lange halten und ist damit keine.

Die HG93 von Shimano, wenn es eine 9-fach Kette sein soll. (ca. 15 Euro)
Ich nutze an verschiedenen Rädern mit verschiedenen Antrieben Shimano-Ketten und habe diese bislang als sehr lange haltend erlebt.
Bin kürzlich mit einem Rad auf Nabenschaltung umgestiegen, an dem ich aus Gewohnheit auch eine Shimano-Kette (6701 10er-Kette, weil noch im Bestand) montiert habe, würde hier aber den Verschleiß nicht so kritisch betrachten. Aus Kostengründen würde die nächste Kette eine HG93 werden, weil preiswerter und vollvernickelt (Rostschutz).

Die Kettenmarke ist aber weniger entscheidend als eine gute Reinigung und Neuschmierung und möglichst das Fernhalten von Verschmutzung von Außen.
So fahre ich Ketten an Kettenschaltungen in der Regel bis etwa 5000km, weil dann die 0,75% Verschleißgrenze erreicht ist. Nabenschaltungsritzel sind unempfindlicher für derart verschlissene Ketten, dort ist also auch noch mehr (etwa das doppelte) Laufleistung heraus zu holen.

Ohne Pflege ist es eher sekundär, welche Ketten man einsetzt.

Vernickelte Ketten kenne ich von Shimano keine aber die HG93 hat verzinkte Außenlaschen während die Außenlaschen der C9 vernickelt sind.
Den Rest schätze ich genau so ein.
Aber die Oberflächbeschichtung scheint zumindest bei mir unter feuchtem und salzigem Winterbetrieb nicht die wesentliche Eigenschaft zu sein, denn mein gerade abgeschlossener 4er-Kettentest zeigt deutliche Vorteile der C9 sowohl gegenüber HG93, HG95 (flourbeschichtet) als auch gegenüber KMCx9eSL (vernickelt). Mehr darüber in Kürze unter "Kettentest reloaded".
Fazit: die HG93 ist zwar P/L-Sieger aber die C9 hält deutlich länger nur eben nicht um das, was sie teurer ist. NT bei einer neu eingebauten C9: Bei teilverschlissener Kassette/Kettenblatt springt sie unter Last tendenziell eher über die Zähne als die anderen Ketten im Neuzustand. Grund sind neben einer minimal kleineren Teilung vor allem ein kleineres Spiel zwischen Rolle und Lagerkragen.
Beste Grüße
Olaf

Sicherlich gibt es günstigere Alternativen. Die halten alle nicht so lange. Und wenn du nicht ewig viel Zeug mit dir rumschleppen willst, wird es mit den Alternativen schnell sehr dünn...

Die günstigen Ketten von Shimano oder SRAM kosten so zwischen 10 und 15 €.

Vielleicht noch etwas offtopic: Wenn du die Panamericana fahren willst und jetzt anfängst zu überlegen, ob 20 oder 30 € für Ketten deine finanziellen Möglichkeiten sprengen, dann scheint dein Finanzrahmen sehr dünn zu sein. Vielleicht zu dünn für eine so lange Reise...

Gruß
Thoralf

Verstehe nix - mit Nabenschaltung kannst Du doch die Kette Eeeeeewig fahren, bis die Zaehne wech sind. Wie lange dauert das? 60 000km? Wuerde vorher alles neu machen und dann das Thema vergessen. Sicher keine Kette mitnehmen, allenfalls 4Glieder

Vielen Dank für eure Tipps und Empfehlungen. Die HG93 als Preisleistungssieger klingt nach einer vernünftigen Alternative. Bin auf den neuen Test von dir (Olaf) gespannt

Vielleicht bleibe ich jedoch auch bei der Campa C9. Zufrieden bin ich ja immer gewesen. Vielleicht reicht allerdings eine Ersatzkette und ein Ersatzritzel sowie ein ein paar Kettenschlösser. Im Endeffekt wird am Ende eh auf Verschleiß gefahren.

Verstehe eh nicht, wieso Du eine Schaltungskette für eine Nabenschaltung verwendest. Eine Nabenschaltungskette ist NOCHMAL unempfindlicher, universell erhältich und - nebenbei - billicher ...

Wirklich passende, breite Kettenblätter dafür gibt es kaum und wenn, dann nur in der untersten Schublade. R-Ritzel für breite Ketten gibt es gar nicht und mit Kettenspannwerken dürfte es ebenso aussehen.

Na komm du kannst doch eine Nabenkette pro lemlos auf schmalen Blättern/Ritzeln nutzen. Und nem Kettenspa ner hinter dem TL ist die Breite doch auch egal. Ausserdem finden due meisten Roboys Kettenspanner uncool und schrauben lieber . (Ich würde sicher einen nehmen, aber ob cer TE einen hat?)

Können kann man schon, doch was bringt es? Die Flächenpressung zwischen Kettenrollen und Kettenrädern bleibt.