Hilfe, ich steck schon fest.
Aber von vorn.

Das Forum ist Schuld! Seitdem ich hier lese, fahre ich wieder Fahrrad. Ich habe auch schnell gemerkt, das es nicht großen Sinn macht, mein altes Stangen-Einsteiger-Pseudorennrad aufzumöbeln. Verkauf hab ich auch seingelassen. Als Zweitrad immer noch einsetzbar

Da ich mindestens so gerne an irgendwas herumschraube, wie fahre, hab ich mir gedacht, ich bau mir "mein" Fahrrad selbst zusammen. Das so etwas nicht billiger wird, wie gekauft, ahnte ich schon.

Nun bin ich beim Drauflosbauen. Ein gebrauchtes Trekkingbike (als Rennfahrrad genutzt), hab ich mir schon besorgt. Mir gefiel vor allem der Rahmen mit Rennradgeometrie, V-Brake-Zapfen und die Möglichkeit breitere reifen einzubauen. Das Teil habe ich jetzt komplett zerlegt für eine Bestandsaufnahme (bis auf die beiden Lenkkopflagerschalen, die ok sind). Die Bestandsaufnahme fiel nicht so gut aus. Ziemlich viel geschrottet, also Neuteile sind gefragt.
Ihr könnt euch schon denken, was kommt. Ein Dummy geht Teile kaufen.

Das war das Vorwort, nun mein erstes Problem:
Ich habe hinten eine 135 Achsaufnahme und sagte dies dem Verkäufer. Also wollte ich 28er Trekkinglaufräder. In schwarz, wenn geht. Natürlich nix da. Ich schöne Laufräder für das Rennrad gesehen und meinte ok, die gehen doch auch. Klar durfte ich die kaufen mit Schlauch und Reifen. Zu Hause gemessen: ääh is ja nur 130 breit die Achse (an der Aufnahme). Alles klar, sind ja auch Laufräder für's Rennrad und passen tut's auch nicht zusammen. Erste Lehre. Kauf immer das, was du wirklich brauchst.
Warum neue Laufräder? Ich habe Campa-Laufräder mit Campa-Freilauf. Ich will SRAM-X9SL-Schaltwerk mit Shiftern am geraden Lenker fahren, dazu Shimanokassette und Kette. Der Verkäufer meinte nun, Shimano passt nicht auf den Freilauf von Campa, was richtig ist. Und: SRAM-Schaltwerke arbeiten nicht mit 9-fach-Campa-Kassetten zusammen.
Was stimmt nun wirklich??

Geht Campakassette mit SRAM zusammen? Oder warum nicht?
Geht ein anderer Freilauf auf meine Campanabe (Shimanoteilung, hab so etwas gehört)?

Was würdet ihr für sinnvoll erachten? Die Campanaben sind ok, die Speichen sind ok, die Felgen schon angefressen.

So, das soll es als erste Fragen mal gewesen sein. Mehr später.

Schon mal danke für eure Tipps! Schließlich habt ihr mich dazu gebracht.

cu Tom

Hier die Campanabe


Hier mein Projekt


Ääh, noch was. Wie krieg ich raus, waas mit dem rahmen ist? Ist da auf dem Alu ne Lackschicht (sieht nicht so aus) oder ist der Rahmen nur poliert?? Wie krieg ich das raus?
Danke!

Hallo Tom,
jetzt müssen wir das ausbaden! Halb so wild, wir fühlen uns ja doch ein wenig geschmeichelt! Ich höre schon den entrüsteten Protest .
Dafür musst du aus allen wohlmeinenden Zuschriften das für dich richtige rausfischen und auch noch in Erfahrung bringen, ob die zahlreichen Vorschläge auch technisch realisierbar sind.
Campa: da lacht mein Herz, ich finde das (manchmal unvernünftigerweise!) toll!
Bitte nicht den Alu-Hinterbau mit den Schnellspannern zusammenwürgen, Alu neigt unter Dauerspannung zum Aufgeben; eventuell ist es möglich -wenn die Achse lang genug ist- auf beiden Seiten Beilagscheiben unter die Kontermuttern zu schrauben, bitte nur wenn die Achse...
Deine gebrauchten (?) Laufradschätzchen, wenn sie dann passen, auch zwischen den Speichen säubern (Frickelei mit alter Zahnbürste) und mit Sprühwachs konservieren (nur die Naben ).
Das Thema "Firmenübergreifende Kompatibilität" kann einen mittleren Glaubenskrieg auslösen, vielleicht sind die Naben ein Schicksalswink, Campa passt immer! , mit Mix kenne ich mich nicht gut genug aus, um etwas dazu zu sagen.
Lack: probier elektrische Leitfähigkeit! Wenn er leitet: die Gelegenheit ist günstig für eine Pulverbeschichtung, vielleicht auch schon mit der bis dahin gefundenen (passenden ) Gabel. Blankes Alu ist ziemlich pflegeintensiv.

Soweit für jetzt!

Axel

Das mit der Leitfähigkeit ist eine super Idee!

Übrigens ist die Campanabe mit einer 135 Achse versehen. Muss schon mal so gebaut worden sein.

cu Tom

Schön, dass mal einer sagt, dass man Aluausfallenden und Kettenstreben nicht verbiegen sollte. Als ich dies zuletzt behauptete, wurde ich als ahnungslos gescholten. Und ich werde wieder als ahnungslos gescholten, wenn ich sage, dass Campa mit SRAM nicht kompatibel ist, da SRAM bereits mit Shimano kompatibel ist. Das heißt aber lediglich, dass ich mit einer derartigen Kombi nicht fahren würde. Andere fahren mit jeder nur erdenklichen Kombi, auch mit sieben Ritzeln und 8-fach -Hebel.
Liebst du fummelige Einstellarbeiten und erhöhten Verschleiß, drehst du auf deiner Bank leidenschaftlich gern neue Distanzringe, misstraust du aus Prinzip den Ingeneuren und Entwicklern der großen Komponentenhersteller, bist du ein kompromissloser Freigeist, was deine Schalte angeht? Dann mische unbedingt alle Komponentenmarken untereinander und besser noch die Baujahre dazu.
Wenn du dein Fahrrad bloß benutzen willst, empfehle ich: Bleibe mit allen Komponenten bei einem Hersteller, besser noch bei einer Gruppe (z.B. Shimano LX oder Campa Veloce oder SRAM 5.o). Tschuldigung, Radneulingen erzähle ich immer so langweiliges Zeug...

Micha

Danke für den Tipp.

So ähnlich hab ich erst mal angefangen. Die Campalaufräder gehen nicht mit dem neuen Antrieb zusammen. Also habe ich mir für den Winter einfache Shimanoräder geholt. Nun passt wenigstens alles zusammen.

Der Tipp mit dem Ausmessen mittels Multimeter hat gefunzt.
Ist reines Alu. Kann ich mich wahrscheinlich totputzen.
Hat aber den Vorteil, dass ich alles wieder schön blank bekommen habe.

Projekt geht voran. Radel rollert schon, hat nen Sattel/Lenker/Hebel bremst vorn und hat ne Kurbel samt Pedalen. Warte nur noch auf mein Schaltwerk, dann gehts weiter. Kassette ist auch drauf und passt.

cu Tom

Hallo Tom,
du legst ja ein Tempo vor!
Nachdem jetzt die Entscheidung für blankes(?) Alu gefallen zu sein scheint: hier das ultimative Putzmittel; kommt aus Amiland und wurde von der Fa. Rodriguez mal zusammen mit deren alublitzenden Tandemrahmen ausgeliefert: "Neverdull" ist pure Chemie, wirkt aber wahre Wunder! Ist vielleicht bekannt bei der "Fuchsschwanz-Antennen-Fraktion".Ansonsten: Sprühwachs aus dem Autoladen.
Die Korrosionsbeständigkeit von Alu ist ein gern genommenes Kettler-Bike-Märchen.
Wenn dein rasendes Aufbautempo da nicht schon vorbei ist: erwäge die Investition in Kombi-Pedale! Klick-Bindung auf einer Seite (brauchst du irgenwann auch ein Paar Schuhe dazu!), die andere lässt sich mit allen anderen Tretern befahren, sozusagen das Beste von beiden Welten; ich möchte Systempedale nicht mehr missen und halte sie für eine der besten Erfindungen seit der Radl-Steinzeit.
Hast du schon Kugellagerfett? Nimm einfach das weisse, wasserfeste und gib auch den ganzen Schraubgewinden was davon ab, das macht die nächsten Bastelaktionen wesentlich entspannter . Alu und verzinkte Stahlschrauben erzeugen (wenn auch nur geringe) galvanische Ströme, meissel noch ein paar € aus dem Geldbeutel für den Ankauf von Edelstahl-Inbus-Schrauben, auch das verhindert so manchen Tobsuchtsanfall!


Möge die Macht mit dir sein!

Axel

Einfach geniales Mittel,hat auch die Chromteile an meinem alten RR wieder zum glänzen gebracht.

Die Kombi-Klick habe ich auch an meinem MTB/Stadtrad und kann dir nur Recht geben mit deiner Meinung.

Das Zeugs zum Putzen werd ich mal probieren.

Die Kombipedale ist schon dran.

Was für ein Kettlermärchen meinst du denn?

cu Tom

Hallo Tom,
es war einmal ein Gartenmöbel-Hersteller, der machte neben allerlei possierlichen Leichtmetall-Stühlchen und -Tischchen eines Tages auch diese neumodischen Fahrradrahmen, vergass aber in seiner Freude an den noch etwas verquollenen
neuen Artikeln die dynamischen Lasten und die vorzeitige Ermüdung seines Lieblingsmaterials, bei den faulen Gesellen "Sonnenliege" und "Armlehnstuhl" war so etwas Schlimmes jahraus, jahrein niemals vorgekommen. Bald ging im ganzen Lande die Kunde um, man brauche nur eine Rahmennummer an irgendeinem Bahnhofsrad abzuschreiben und dem Hersteller zu schicken, um flugs einen neuen Rahmen zugesandt zu bekommen, den man nun ebenfalls wieder...
Um es kurz zu machen: Korrosion, Falschdimensionierung und mangelnde Erfahrung bei der Verarbeitung haben bei den ersten Generationen zu reichlich Rahmenbrüchen geführt. Die angebliche "Rostfreiheit" wurde als Verkaufsargument gegen die Konkurrenz der Stahlrahmen eingesetzt. In den letzten 15 Jahren hat die Alurahmen-Herstellung gewaltige Entwicklungen gemacht, im Gegensatz zu Stahlrahmen (die waren immer schon gut! )
Korrosion an Aluteilen ist wesentlich schwerer zu entdecken als die rostigbraunen Streifen, die an Stahlkonstruktionen öfter zu sehen sind.
Die Metallurgen nennen das bei Alu "Korngrenzkorrosion", ein Effekt der durch Rauhheit der (ungeschützten) Oberfläche extrem verstärkt oder gar erst ermöglicht wird.

Genug der Theorie, Geduld und Seelenfriede bei der Endmontage wünscht

Axel

Werd mal ein Bild heut Abend reinstellen. Mal sehen, wie weit ich komme. Die Bowdenzüge halten ganz schön auf.

Lässt sich das Bowdenzugende eigentlich ordentlich löten? Oder ist das eher schlecht und ich sollte die Klemmenden draufmachen. Löten hat den Vorteil, dass der Zug wieder rausgeht. Ich können auch mit ner Flamme löten (kl. Gaslöter), also nicht nur elektrisch. Aufwand ist es auch nicht. Aber es ist ja Edelstahldraht, oder?

cu Tom

Hallo Tom,
ich hoffe für dich, dasses Edelstahl ist, der liesse sich mit "Benninger-Lot" bearbeiten.Aber mach die Aluhülsen auf die Züge; ich trage heute noch die Narbe von einem Bagatellsturz, bei dem ich es fertiggebracht habe, so einen zerfranzten Bowdenzug unter die Haut zu treiben.

Unjeschick verlass mir nich, sonst bin ick so alleene!

Axel

Hab die Aluklemmen für die Bowdenzüge genommen. Ist völlig ausreichend und geht fix.

Hier der aktuelle Stand:



Das Schaltwerk ist leider immer noch nicht da.

Die Schutzbleche sind für den Wintermatsch und probehalber dran. Als Reifen sind jetzt Snow Stud drauf
Ich steh ja auf Spikes.

Die böse Hupe ist reine Selbstverteidigung. Da ich schon Motorradfahren in Berlin als relativ selbstmörderisch empfinde, musste ich beim Rad jetzt irgendwas dranmachen. Im Schnitt wird mir zweimal täglich die Vorfahrt auf übelste Art genommen. Von den anderen Bedingungen ganz zu schweigen. Ist nicht ganz ungefährlich. Und ich fahr ca. 14 km eine Strecke in die City.

cu Tom

Hey sieht doch schonmal gar nicht so schlecht aus. Für die Überschrift: Newbie baut Fahrrad zusammen" legste aber nen schönes Tempo vor. Als ich letztes Jahr die Entscheidung getroffen habe meiner Holden ein Bike zusammenzubauen, was auch mein erstes selbstgebautes Bike war, habe ich erstmal den ganzen Winter über Teile gesammelt, bis ich dann rechtzeitig zum Saisonstart das Bike fertig hatte......

Viel Erfolg und man sieht sich dann mal um eine Runde auf den gefährlichsten Straßen Berlins zu drehen.......

Gruß Daniel

PS:

Verstehe ich das richtig, das du auch Motorrad fährst......?
Und dann kennst du NEVERDULL nicht? tsts

Ok, du sagtest ja auch das du Motorrad fährst und nicht das du ne Gehhilfe benutzt!

Aber Spaß beiseite, da sehe ich doch tausendfache Einsatzmöglichkeiten von Neverdull.... Aber wenn die net sauber sein darf.......