Intec M1 Selbstaufbau

Für meinen diesjährigen Pyrenäen-Trip habe ich mir im Herbst 2017 dieses Rad aufgebaut.

Rahmenbedingungen aus technischer Sicht waren Stahlrahmen, 26'' Räder und Kettenschaltung.
Darüberhinaus habe ich Wert auf ein vernünftiges Preis-/Leistungsverhältnis und einen nicht zu hohen Gesamtpreis gelegt, weswegen ich teilweise auf gebrauchte Komponenten, sowie Ebay und Ebay-Kleinanzeigen zurückgegriffen habe.

Ich habe für das Rad eine Teileliste erstellt, aus der die Komponenten, Preise und Bezugsquellen hervorgehen. Vielleicht für den einen oder anderen ganz interessant...
komponenten_20170913.pdf

Mit dem Rad bin ich grundsätzlich ziemlich zufrieden.
Es ist nicht zu schwer, fährt stabil aber hat trotzdem ein agiles Handling.
In den Pyrenäen hab ich das Ding teilweise ziemlich hart rangenommen ohne, dass es relevante technische Ausfälle gegeben hätte.
Besonders froh bin ich darüber, mit dem Terry endlich "meinen" Sattel gefunden zu haben - ich bin anscheinend kein Brooks-Typ (der hat letztes Jahr in Norwegen für die größten körperlichen Probleme gesorgt ;)).

Für die Felgenbremsen habe ich mich im vollen Bewusstsein aus Kostengründen und weil ich es einfach mal ausprobieren wollte entschieden.
Die Bremsleistung ist natürlich klar schlechter als die von Scheibenbremsen, aber ausreichend.
Ich habe auch auf längeren, steilerenn Abfahrten keine Angst gekriegt.
Auch temperaturmäßig gab es keine Probleme (allerdings war es auch sehr feucht und nicht grade heiss).
Suboptimal ist der Verschleiss der Beläge - zumindest bei den Avid Originalen. Da werde ich jetzt mal andere probieren.
Grundsätzlich würde ich mich beim nächsten mal aber wieder für Scheibenbremsen entscheiden.

Antriebstechnisch würde ich das nächste Mal auf 2x10 oder 2x11 gehen. Das große Kettenrad habe ich bis dato so gut wie gar nicht genutzt.

Das o.a. PDF beschreibt die komplette Ausstattung.
Die Schutzbleche und Lowrider habe ich allerdings nicht benutzt und reifentechnisch bin ich jetzt - hauptsächlich aus Gründen der Gewichtsreduktion) auf die Smart Sam Faltreifen umgestiegen.

Hier noch ein paar (leider recht minderwertige) Fotos in verschiedenen Phasen .

Peace & Love aus Münster,
Lukas

Eine interessante Umsetzung zwischen Bikepacking und normalen Taschen.
Nur hätte ich für die Trails wohl eher die sehr dicke Rolle hinten längs zwischen Taschen gepackt und dafür die Trinkflasche unter dem Unterrohr auch an der Gabel angebracht.

Hast du denn Lowrider und Schutzbleche (vorne mit dem steifen Schmutzfinger nicht so günstig) erst nach der Pyrenäen-Tour montiert oder extra vorher alles wieder abgebaut?

OT: Mit den eng über den Reifen sitzenden Schutzblechen kämpfe ich auch noch.
Bei Bereifung 62-622 sind die breitesten SKS mit 65mm sogar noch etwas ungünstiger als meine Gille Berthoud mit nur 60mm Breite. Bei einer möglichen Umrüstung auf 27,5"+ und Reifen in 70-584 kann ich überhaupt keine fest montierten langen Schutzbleche finden - alles nur Möchtegern-Steckbleche...

VT hat Schutzbleche bis 75x584: https://velotraum.de/news/cinq-shifter-r-road-fuer-rohloff-im-speedster-sp3-1-1

ja, die fuhre war dafür sowohl vorne, aber vor allem hinten zu breit.
und zu schwer.
die beiden taschen müssen weg und an der gabel dürfen höchstens noch trinkflaschen oder was mit ähnlicher breite sein.


ja, die schutzbleche und lowrider habe ich dafür vorher abgebaut.
den hebie spritzschutz finde ich aber grundsätzlich ziemlich genial und der ist gar nicht mal so unflexibel. bin damit im erprobungsbetrieb schon etliche male hängengeblieben ohne, dass er schaden davon getragen hätte.

Dem Schmutzfinger macht das weniger aus, aber die Nieten der dämlichen innenliegenden Blechstreifen für die Strebenbefestigungen an den SKS reißen dann schnell aus. Unterwegs hast du bestimmt kein Nietwerkzeug dabei und mußt die Nieten durch Schrauben und Muttern ersetzen. Damit hast du dann noch einen zusätzlichen Schlammfänger innen und noch weniger Reifenfreiheit.

sorry - das eine ist mir durch die lappen gegangen - ist jetzt kleiner. danke!

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Hallo, darf ich mal fragen, wie hoch das Tretlager bei dieser Bereifung sitzt. Ich hab Interesse an einem M1 aber die Geometriedaten im Netz sind schon sehr knapp. Vielen Dank...

Bremsbeläge: Starker Verschleiss ist gar nicht unbedimgt schlecht. Sind sie zu hart, verschleisst die Felge schneller, was das größere Übel ist. Probier mal Koolstop in schwarz.

sry - lange nicht mehr hier gewesen...

ich habe da inzwischen smart sam 26 x 2.10 drauf.
damit sind es von unterkante tretlager bis boden 29 cm.

ja, die hab ich mir jetzt mal geholt, danke...