Ist denn dieser bisherige Steuersatz so ein Heiligtum? Und/oder so wertvoll?
In der Zeit, in der du dasThema hier vorgestellt und mitgelesen hast, und in der du dem alten Zeuchs soviel Daswerdenwirdochschaffenenergie zuführen willst, hättest du x-mal der neuen Gabel und dem Rahmen einen neuer Steuersatz verpaßt gehabt.
Also wenn ich mir neue Schuhe kaufe, wandern die alten Schnürsenkel auch mit ins Abseits, selbst wenn die noch "gut" waren.

Gab diesen Steuersatz sowohl mit geschlitzen als auch ungeschlitzen Konus.
Verwende diesen Steuersatz ausschließlich, seit ich Räder mit semi-integrierten Steuersätzen fahre.

Die ungeschlitzte Version des Konuses find ich besser - arbeitet nicht auf dem Konussitz der Gabel.
Bei der geschlitzten Version hat man ungleichmäßigen Materialabtieb am Konussitz der Gabel gesehen.

Wahrscheinlich aber nur, wenn Spiel im Spiel war. Bei korrektem Sitz und korrekter Montage dreht alles leichter als der Konus selber. Die Vorteile des geschlitzten Konus überwiegen extrem.

Nun ja, über den Konus geht ja nicht nur die Drehbewegung.
Da wirken heftige Vibrationen, die Gabel arbeitet vor und zurück.

Und na klar der geschlitze Konus sitzt zwangsläufig nicht so fest wie der ungeschlitzte/ aufgeschlagene.

In dem Fall des geschlitzen Konuses zeigten sogar Teile der Gabelkrone, die der Konus ja nicht vollständig abdeckt, Lackabplatzer vom Betrieb.

Und natürlich war der Steuersatz richtig eingestellt.

Wie gesagt, alles Dinge, die mit der ungeschlitzten Variante nicht auftraten.

Halte ich dennoch für unbedeutend.

Nunja mein ehemals ungeschlitzter Konus ist seit heute Morgen geschlitzt.

Falls es Probleme gibt, kann ich immer noch den ungeschlitzten Konus montieren, der mir jetzt hoffentlich noch zugesandt wird.

Neuer Konus ist da, aber mit meinem Plastikrohr als Ersatzaufschläger wollte der nicht auf die Gabel. Auch gut, habe ich den geschlitzten genommen.

Testfahrt gemacht: Gabel läuft gut, Steuergeometrie völlig i.O. ABER: Das Knacken war nicht weg, bzw. nur weniger, aber trotzdem noch da. Also noch mal auf Fehlersuche gegangen und lockere Kettenblattschrauben gefunden. Außerdem den Sattel mit getauscht, mal sehen, ob der so bleibt.

Ach ja, bei heftiger Schräglage (Wiegetritt, Kurvenfahrt) "klingeln" die Nieten(?) meiner zweiteiligen Bremsscheibe an der Hayes-Bremszange. Denke, ich greife da noch mal zur Feile und nehme wenige Zehntel Material von der Zange weg.
Die Cube-Gabel hat sehr stark ovalisierte Gabelrohre. Gut für die Aerodynamik und wohl auch gut für die Stabilität der Bremskraftaufnahme, aber leider nicht sehr Steif gegnüber seitlichen Kräften (die dazu führen, dass bei starker Schräglage die Scheibe optisch erkennbar seitlich verschoben wird).