Hallo,

wenn ich an bergan fahre oder gar in den Wiegetritt gehe, schleift meine Scheibenbremse.
Sie ist korrekt eingestellt und mach auf flacher Strecke keine Probleme.

Was könnte die Ursache, mangelnde Steifigkeit der Gabel, der Schnellspanner ...?

Gruss

Rainer

Na klar hat die Steifigkeit der Gabel und des Hinterbaus erheblichen Einfluß auf die Scheibenbremse. Der Trend weg von der 9mm Vorderachse ist berechtigt. Je größer die Scheibe, um so mehr wird sie zum Schleifen neigen, wenn die Gabel weich ist. Abhilfe zunächst nur durch sehr festes Einspannen des VR.

Manche Scheibenbremsen haben auch mehr Lüftspiel als andere. Das heißt die Beläge sind dann weiter weg von der Scheibe und neigen weniger zum Schleifen. Ich habe hier gute Erfahrungen mit Shimano SLX und schlechte mit AVID Elixir.

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Spötterdämmerung!

tausche mal die Schnellspanner gegen die günstigen Pitlock-Derivate und es kehrt Ruhe ein. Discs und Schnellspanner waren und sind immer so eine Sache. Schraubachsen (neudeutsch Steckachsen) sind da ein Segen!

Wenn man kein Pitlock will, gibts zumindest für vorne auch Spannachsen mit Inbus.

Die nehm ich im SON. Aber auch die muß man ordentlich festknallen, damit die Scheibe keine Koloraturvorführung darbietet.

wenn das nicht stark schleift, ist das normal.

nerv aber ganz schön
:-)

Das ist auch normal.

Haben hier 3 Räder mit Shimano Scheibenbremse und Schnellspannachsen, normal fest und da schleift nie nix ist nicht normal

Natürlich ist das nicht normal.
Allerdings kann absolute Geräuschlosigkeit auch bei perfekten Bedingungen nicht garantiert werden. Schon allein gewisse völlig irrational auftretende Eigenresonanzschwingungen können gelegentlich mal vorkommen . Je größer die Scheiben, desto eher.

Ich hatte mit den AVID-Scheibenbremsen dauernd Probleme mit schleifenden Belägen auch z.B bei Wiegetritt oder wenn das Rad aus- und eingebaut wurde, trotz ständigen Ausrichten, Kolben gangbar machen und erneuern usw. ; auch bei dem vierten Rad mit Steckachse.
Die Shimano Bremsen haben deutlich mehr Abstand zwischen Bremsbelag und Scheibe. Da richtest du einmal den Bremssattel ohne Beläge zur Scheibe aus und alles ist gut, und das teilweise jetzt schon einige Jahre.

Ohne Beläge?

Es lässt sich mit 3 Tests ganz gut herausfinden, wo die Schwachstellen sind und ob überhaupt ein Gegenmittel existiert. Bei allen bleibt die VR-Bremse unbetätigt, also Scheibe kann sich frei bewegen.
1. Prüfung: Rad auf den Kopf stellen, Spannachse ausbauen und durch Wackeln am VR den Freiraum der Achsstummel in den Ausfallenden sowie die Bewegung der Scheibe im Bremssattel beobachten. I.d.R sieht das ziemlich übel aus. Diese Wackelei muss die Spannachse fixieren. Außerdem kann es dazu führen, das nach jedem Aus-/Einbau die Achse minimal anders steht. Abhilfe: Lackreste entfernen, Blechstreifen einlegen, Bremszange neu einmitten.
2. Prüfung: VR normal montiert und in einem z.B. Radständer oder einem Heizkörper verklemmen. Eine zweite Person bewegt den Lenker hin und her, "verdrillt" also die Gabel etwas. Welche Bewegung macht die Scheibe zum Bremssattel? Abhilfe: keine.
3. Prüfung: VR normal montiert. Zweite Person hält Rad schräg und belastet/entlastet einseitig das Tretlager. Welche Bewegung macht die Scheibe zum Bremssattel? Abhilfe: keine.

Die erste Prüfung macht so wie beschrieben leicht viel Spaß - ich würde da empfehlen, vorher die Bremsgriffe zu demontieren und richtig rum höher zu platzieren: dann spart man sich das (Risiko eines) Entlüften(s). Man kann ja dabei nicht die Ausgleichskammer durch Ziehen des Bremsgriffs blockieren.

Haben nicht momentane Scheibenbremsen gar keinen Ausgleichsbehälter mehr?

Geht nicht, den braucht man für die selbsttätige Nachstellung.

Da braucht man bei den heutigen Bremsen keine Angst zu haben, sind alles offene Systeme (offen hin zu einem geschlossenen Membran-AGB), obendrein wird bei dem Test gar nicht der Griff betätigt. Aber selbst mit, darf es keine Probleme geben, ist im Gegenteil ein guter Check, ob die Entlüftung gut (so zumindest bisher immer die Magura MT gecheckt). D.h. auf dem Kopf häufiger betätigen und damit prüfen, dass sich auch in dieser Position keine versteckte Luftblase aus dem AGB auf den Weg in den Hochdruckteil macht und wenn doch, ist das gut so, weil dann haben wir sie. Gerade auch eine neue Shimano BR-M6000 hier liegen. Dort steht zwar aus Sicherheitsgründen, dass sie für einen Überkopfbetrieb nicht ausgelegt sind, aber auch bei der ist mir nicht gelungen, irgendwelche Probleme zu erzeugen. D.h. sie ist ab Werk zumindest korrekt befüllt und entlüftet. Eine DOT4-Bremse von Bengal wird demnächst zur Wartung fällig. Schaumermal.

probiere ich mal.

1. Prüfung:
sieht ziemlich gut

2.Prüfung
gut wenn man einen Rippenheizkörper noch hat
sieht ziemlich gut

3. Prüfung
die zweite Person war schon auf dem Weg zur Arbeit :-)
morgen testen.